鼠年春节，曾经有很多想象。
越南、海南、云南、黔东南。
结果一个地方都去不了......

有自然灾害原因，更多的是自身的问题。

回家，回家乡过年......


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[本帖最后由 forkerr 于 2008-2-12 19:23 编辑]

一个人对于自己的家乡总会产生许多积极的想象：譬如著名的历史事件和叱诧风云的英雄人物，
而关于我对于津市的记忆，或许只存在于读大学前的那一段光阴。

这个靠水运起家，商业脉络曾经通达四省的湘北小城，其光华正逐渐褪去，
在现今湖南的经济坐标上，它已经越来越失去了位置，也越来越不为人所知。
能够唤起人对于津市的印象，只有这个品牌：津市牛肉粉。

春节期间，政府进行了市容亮化，树上结着LED、灯杆上挂灯笼。
可以感觉到父母官尽力挽回颓势的努力。

临到拍片时才发现脚架坏了，咋办？
干脆一不做二不休，抖吧~~~~~

津市的后湖。
小时候和表兄弟在这里划鱼，
就是类似日本忍者的攀爬绳勾，三爪或四爪的铁钩粗鱼线系了，采用美国牛仔套马的动作甩出去，
然后听天由命地死劲往回拉，拉着什么算什么。
曾经划到最大的一条鱼有十几斤，但它露了一小脸后就带着铁钩和长长的鱼线沉入湖底，成功脱逃。
现在不知还在里头不？

霜冻还是冰冻？
觉得津市没有长沙冷，虽然纬度要高一些。

灯笼作为中国文化的视觉符号无处不在。（津市经济开发区大道）

津市澧水大桥

远处为皇姑山和电视差转台。

津市古为荆楚之地，东濒洞庭，西连武陵，长江在此入湖，九澧在此汇流，南临沅江，西有“七省孔道”,
又称“南北皇华驿道”，由于优越的水陆交通条件，过往舟筏商旅傍津设市，津市由此得名。

津市的地理位置
高速未通时走国道去长沙读书，颠簸7个小时才能到，想想牙齿都发酸。
现在？
3个小时都不要。

津市港有“湘西北黄金水道”之称的澧水穿市而过，东入洞庭，北连长江，常年可通航300至500吨级船只。
港口岸线长达37公里，有码头21座，年吞吐量300多万吨，不仅达湘、资、沅三水，且进入长江后，与沿海港口相联，可通达世界各地。
澧水自津市以上滩多水急，冬季大船更是无法航行，故上游区域的物资运输多通过津市水运。
清初就已形成初具规模的水运枢纽，流通商埠的城市格局，奠定了津市在澧水流域经济活动的中心地位。
此后城邑迅疾发展，一跃为湖南六大商埠，一直到上世纪80年代末，津市港口商贾云集、内河航运业盛极一时，
正是由于津市港口特殊的地理优势所造就。
1979年，津市从澧县分离出来，成独立建制的县级市。进入九十年代，由于陆路交通的发展，特别是受国有企业改制影响，津市航运业逐渐萧条。

津市工业发展离不开水运的支撑, 鼎盛时期津市及周边地区工业企业产品通过水路源源不断运往全国各地，
大宗原辅材料及物资通过水路流入本地区，使得津市成为澧水流域重要的物资聚散地。
同时，水运也带动了一系列工业企业的发展，如酶制剂厂、斑马蚊香厂、湖南车桥厂、湘澧盐矿等。
上世纪70年代，湖南车桥厂（当时为湖南拖拉机厂）曾拥有企业自已的船队，总共有百吨级货船20只，专用码头一座。

冬季修整的船队，浩浩汤汤、蔚为壮观。

船队也在缅怀曾经的光辉岁月？

湘澧盐矿的专用码头

好美的地方，顶，虽然没去过津市，但久仰津市米粉的大名！

山美.水美!还是咱家乡美!!!

津市，解放后便设市，但一直为县级市，属常德市代管。
位于烟波浩淼的洞庭湖西缘，峰岭逶迤的武陵山北麓。
号称孟姜女故里，车武子（车胤，囊萤夜读的那个人）家乡。
一条澧水穿城而过，把市区恰好分成地貌截然不同的两半。
北区是坦荡如砥的澧阳平原，也是津市的商业中心。
南区属武陵山余脉的丘陵地带，是津城的文教和工业中心。
这张照片是在北区桥头所摄。
在津市人心中类似长沙的五一广场一带。