法国武器装备 - 军事贴图

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骆宾王
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法国武器装备
骆宾王发表在军事贴图华声论坛 http://bbs.voc.com.cn

　　飞机
　　
　　战斗机
　　
　　
　　
　　
　　
　　幻影2000 战斗机
　　　　“幻影”2000是法国在ACF计划中止之后着手研制的单座、单发轻型战斗机。1975年12月法国空军正式宣布选用“幻影”2000作为80年代中期以后的主力战斗机，第1架原型机于1977年底出厂，1978年3月首飞。生产型飞机于1983年开始交付，1984年形成初步作战能力（装备了第1个作战中队）。截止到1995年底，已有“幻影”2000C/B、E/D、N、和“幻影”2000-5等5种型号，订货数达550架，1995年初已交付400架以上。
　　　　“幻影”2000飞机的导航/攻击系统是以数字计算机为核心的综合系统。实现了导航/攻击/显示的缩小合化。各分系统之间通过多路传输数据总线连接。
　　　　“幻影”2000采用和“幻影”Ⅲ相同的“无尾三角翼”气动布局，但应用了电传操纵、放宽静稳定度和复合材料等多项先进技术，并安装有大推力涡轮风扇发动机及更先进的电子设备，使作战水平大幅提高，“幻影”2000成为第三代战斗机中的一员。
　　　　“幻影”2000飞机采用前缘58度后掠的大型三角形下单翼和大后掠角大面积的垂尾，两侧进气口呈半圆形并带中心半锥体。在进气口后的机身上，另装有一片小翼，可对主翼产生有利干扰涡。视界良好的水泡形座舱盖前有一个空中加油用的受油管。
　　　　“幻影”战斗机，可称得上是一种“名牌”战斗机。从目前国外战斗机的研制和销售来看，真正能与美国和前苏联战斗机抗衡的，也就数“幻影”飞机了。从60年代初“幻影”皿装备部队以来，“幻影”系列飞机牢牢地占领了世界战斗机市场。它不仅是法国航空兵的主力战分机，而且已成为不少第三世界国家空军的主力机种。它的改进型迅速而繁多，形成了一个“幻影”飞机系列。国外有人用“幻影时代”来形容“幻影”系列战斗机发展的盛况。“幻影”2000是“幻影”系列中最新的一种战斗机，也是目前第三代战斗机中唯一采用不带前翼的无尾三角翼布局的飞机。虽然它至今还没有赫赫战绩，在海湾战争也不象F—15、F—16那样引人注目，但从其性能水平和作战效能来看，确是一种研制得相当成功的好飞机。现在，法国军方已决定选用“阵风”战斗机作为新一代战斗机，“幻影”系列的发展也行将终结，但是“幻影“2000”飞机的改型至少要用到2010年。
　　
　　70年代中期，美国F—15等第三代战斗机开始服役，法国也开始考虑其主力战斗机的更新换代。1975年底，法国决定选用“幻影”2000战斗机来逐步取代“幻影”III和“幻影”F．1，计划干80年代中后期成为法国的主力战斗机。“幻影”2000采用了与“幻影”III相同的无尾三角翼气动布局，但由于采用了电传操纵、主动控制技术等新技术和新型的机载电子设备，并采用了新型涡轮风扇发动机，因而作战效能比以前的“幻影”飞机大有提高。1978年3月，第一架原型机首次试飞。1983年，“幻影”2000飞机开始装备部队。除装备法国空军外，这种飞机还向埃及、印度、秘鲁、阿联酋和希腊等国出口。
　　　　“幻影”2000的改型有：
　　　　“幻影”2000C 基本型，单座制空型战斗机，1983年交付部队。
　　　　“幻影”2000B 双座截击兼教练型。
　　　　“幻影”2000E 单座多用途改型。
　　　　“幻影”2000D 双座多用途兼教练改型。
　　　　“幻影”2000N 双座对地攻击机，由于结构加强，能以高亚音速的高速度沿超低空60米高度强行突防渗透进行袭击或实施核打击，是一种能深入敌后作“外科手术式”奇袭的机种，1987年2月服役开始。
　　　　独树一帜
　　“幻影”2000是很有特色的一种第三代战斗机，它是目前已服投的第三代战斗机中唯一采用不带前Il的三角翼飞机。可以说，这是一种独树一帜的第三代飞机。法国在战斗机研制方面独树一田的做法不仅体现在“幻影”2000飞机上，而且体现在整个“幻影”系列飞机的形成和发展之中。
　　从法国的经济实力和技术水平来看，与美国是有相当差距的；与西欧一些国家相比，法国也并不占优势。法国就是仗凭其“独树一织”的精神，坚持其独立性，才取得了在战斗机研究领域中重要的位置。法国在战斗机发展过程中，独立性主要体在以下几个方面：
　　一是坚持适合国情的发展思想。法国是个第二世界国家，在经济和技术上与美国有差距，因而不能象美国那样强调“全新设计”和研制各种用途比较单一曲战斗机，而是坚持“渐改”发展和注重“一机多型”、“一机多用”。法国空军的主力战斗机从“幻影”III、“幻影”2000系列，直到它前正在研制中的“阵风”战斗机，都坚持了“渐改”发展的途径。这种研制途径的优点是研制周期短、经费节省，既能继承上一阶段设计的长处，又能在一、两项关键性能上有重大突破。从“幻影”飞机系列的研制进展和使用结果来看，这种做法是成功的。
　　

　　
　　　　一机多型和多用，是“幻影”飞机的“传家宝”，“幻影”2000飞机也不例外。它的基本型是空中优势战斗机2000C，可遂行全天候、全高度／全方位、远程拦截任务;不久又发展了2000B双座教练型和2000N对地攻击型，最近又研制了空战能力明显提高的2000—5
　　型。此外，还发展其它的一些改型机。对一个经济实力不十分雄厚、要求装备数量不太多的国家来说，这种“多用途”飞机是比较合用的，而且也有利于出口和争夺国外用户。
　　二是坚持自己的技术特点。无尾三角翼气动布局，是“幻影”飞机的一个重要技术特点。这种布局有一些固有的缺点，所以达索公司曾在60年代末研制了中等后擦翼布局的“幻影”F．1战斗机。但是，使用结果并不理想，特别是在荷兰等四个国家决定购置F—16而不是F．1后，达索公司更痛感放弃三角翼方案是不明智的。
　　他们看到只有充分发挥自己的特长才能获得优势。于是，“幻影”2000飞机重新起用三角翼布局。同时依靠达索公司坚持进行预研，采用了电传操纵、主动控制技术、新型动力装置和复合材料，终于研制出一种作战效能大有提高的“幻影”2000战斗机。它采用的M53发动机的性能水平并不很高，其推重比比F—16用的Fl00发动机几乎要差一个等级，这是“幻影”200O飞机最大的不足之处。但达索公司通过采用其它措施弥补了这个不足，使其总体性能满足了要求。而且由于M53发动机结构简单、可靠性高和维护方便，反而成为招睐第三世界国家用户的的一个最主要的特点。
　　三是坚持独立自主的发展道路。法国的战斗机发展一直面临着众多难题：经济实力有限，基础工业和基础技术比较薄弱，一些关键技术的水平明显落后干美国等。应该说，其自行研制战斗机是有相当困难的，但法国长期来一直坚持“以我为主”的独立自主发展战斗机的道路。它曾柜绝购置美国A—7飞机，发展自行研制的“超军旗”；没有购置效费比较高的F—16飞机，而自行研制了“幻影”2000；在与英国等联合研制下一代战斗机时，困难以在一些关键项目中取得主导地位，而毅然退出合作，自行发展“阵风”战斗机。如果光从技术水平、作战效能和经济性来分析，法国未必一定要进行“阵风”飞机的研制工作，因为F—16筹飞机的新改型很有可能能取代“阵风”。法国坚持研制“阵风”的关键原因，是要在航空工业和战斗机发展上坚持独立自主的道路和保持在西欧的领先地位的决心。对法国来说，这种政策是正确的、是有效的。
　　　　技术特点
　　“幻影”2000是一种技术先进、作战效能较高的战斗机，它有如下一些主要技术特点。
　　(一)气动设计
　　从结构上看，“幻影”2000采用的三角翼布局是比较理想的方案。展弦比小，有利于减小弯矩，根梢比大，使气动中心接近翼根，也可减小弯矩。翼根处的绝对厚度大，不仅利于减轻机翼结构重量，便于制造，而且强度较高。三角形机翼的可用容积大，便于装燃油、起落架及各种设备。从气动观点来看，三角翼也有吸引力。它能减小被阻阻力，提高气动效串和增大升力。
　　传统三角翼布局也存在一些固有的缺点，主要是起飞、着陆性能不佳，滑跑距离长。为了解决这个问题，采用了放宽静稳定度的方案。即其气动压力小心靠近飞机的重心，使飞机在一定条件下会处于不稳定状态，并采用电传操纵来解决这种新方案的操纵问题。采取这些措施后，不仅改善了飞机的起落性能，也提高了飞机的机动性能。
　　
　　(二)结构设计
　　“幻影”2000设计的目标之一是要增大有效载荷占飞机总重的比例，即所谓改进结构效益。为减轻结构重量，“幻影”2000广泛采用了碳纤维、硼纤维等复合材料。采用复合材科的部件有：方向舵、升降副翼、垂尾抗扭盒蒙皮、电子舱口盖和起降架舱门等。复合材料的重量占飞机总重7％左右。“幻影”20O0—5在机身下增加了外接点，以挂装“米卡”空对空导弹，还加固了机身的某些部位的结构。
　　
　　(三)动力装置
　　“幻影”2000装1台M53发动机，这是世界上独一无二的批生产单轴式涡轮风扇发动机，它的结构简单，由10个可更换的单元体组成，易于维护。发动机在高空超音速和低空亚音速条件下的加速性很好；飞行包线的范围很宽，从狠低的飞行速度到M2．2时的油门位置没有限制。M53—P2的加力推力为95千牛，推重比只有6．5左右。“幻影”2000—5有可能装加力推力为98.1千牛的M53—P20发动机。
　　
　　(四)飞行性能
　　“幻影”2000的飞行性能是较好的。它的最大飞行速度为M2．2，飞机无外挂时的最大允许表速1480公里／小时，但低空飞行时速度一般不能超过1350公里／小时。“幻影”2000的低速性能甚好，它的最小允许平飞表速是190公里／小时，在表速150公里／小时，仍具备杆舵操纵能力。由于M53发动机的推重比不高、推力不足，所以“幻影”2000飞机的水平加速性能和爬升性能并不突出。高度5000米，从M0．7增速到M1．3需50秒；高度10000米，从M10增速到 M20需184秒。其海平面的最大爬升串为255米／秒，在500米高度为180米／秒；高空、超音速的爬升率较高，可达150米／秒左右。
　　“幻影”2000的翼载荷相当小，在作战重量条件下翼载只有234公斤／平方米。这是现代战斗机中最小的，而可用升力又比较大，所以瞬时盘旋性能很好。其最大瞬时盘旋角速度达30度／秒，这对于用空对空导弹攻击敌机是很有利的。但是飞机的推重比较低，所以其稳定盘旋性能并不很好。
　　“幻影”2000—5飞机机内装燃油3080千克，机内载油系数(即燃油占飞机总重的比例)为0．28左右，属一般水平；其发动机的耗油串也属中等水平，所以其续航性能并不突出。无外挂飞行航程为1650公里，最大转场航程3400公里。
　　
　　(五)机载电子设备
　　“幻影”2000的机载电子设备较完备、技术比较先进。C型的座舱内装有平视显示和下视显示器，N型又作了较大改进，“幻影”2000—5的座舱与N型基本相同。“幻影”2000—5的座舱内装有一个新型广角平视显示器，在它的下面装有一个“中视显示器”，另外还有3个下视显示器。这几个显示器的作用可以互相补充，有利于减轻飞行员作战时助工作负担。
　　“幻影”2000的机载电子设备都与一个数字式多路数据总线交联，总线由一个18位、64K储量的计算机控制。机上装有通信设备、惯性导航设备和无线电导航设备等，属80年代水平。“幻影”2000—5还将装一种综合电子对抗系统，它具有威胁探测装置与主动式干扰机及箔条／红光曳光弹发射器交联的特点。
　　“幻影”2000的一些出口型装RDM火控雷达，有较好的对地功能；C型安装RDI雷达，以空战为主，兼有一定的对地功能。“幻影”2000—5采用RDY雷达，它的对空、对地功能都较强，并具有多目标能力和良好的抗电子干扰能力。在空对空工作状态，它有多种工作方式：速度搜索、边扫瞄边测距、多目标边搜索边跟踪、空战评估、空战方式、单目标题踪等。其最大探测距离为130公里，可同时跟踪多达8个目标，能为同时发射的4枚(一说6枚)“米卡”导弹进行火控计算，以同时攻击多个目标。RDY雷达有较强的空对地能力，使“幻影”2000—5能完全适合于遂行纵深攻击和近距支援任务。
　　
　　(六)武器
　　

　　“幻影”2000飞机可挂装的武器品种多、数量大、毁伤威力强。机上装2门30毫米口径的"德发"554航炮，总备弹量500发，这种航炮的射速有2挡：1200发／分或1800发／分；炮弹初速为815米／分；有效射程1000米。机上共有9个外挂点(机翼下4个，机身下5个)，总外挂能力约6000千克。“幻影”20O0—5武器系统与以前型号的一个主要差别是，挂装了“米卡”空对空导弹。这种导弹是世界上第一种带全互换导引头的、发射后不管的空对空导弹。它采用捷联式惯导加主动雷达或红外制导系统，可用于中、近距空战。导弹使用灵活、维护保障简便、可对付多种空中威胁，是美国先进中距空对空导弹AIM—120的有力竞争对手。“米卡”导弹长3．1米，重110千克，装主动雷达导引头时的射程为50公里左右。“米卡”导弹与RDY雷达配合使用，使“幻影”2000飞机成为第一种具有同时攻击多个目标能力的欧洲战斗机。遂行空中优势／防空作战任务时，“幻影”2000—5在机身挂架上挂4枚“米卡”导弹，机翼外侧接架上桂2枚“魔术”导弹，其余接架可用来接副油箱，以执行远程、长时间空中巡逻任务。执行对地攻击任务时，“幻影”2000可桂装普通炸弹、集束炸弹、反跑道炸弹、激光制导炸弹和火箭等武器。
　　
　　(七)与F-16比较
　　“幻影”2000和F—16是属于同一级别的轻型战斗机，根据对“幻影”2000和F—16的作战效能指数估算值比较来看，这两种飞机的总体作战效能大体相当。在空战时，“幻影”2000的作战效能指数略优于F—16；而在对地攻击时，“幻影”2000又赂差于F—16。“幻影”2000—5的机载雷达和空对空导弹曲性能比前几种型号明显提高，其作战效能也必然增强。
　　　　“幻影”2000飞机装备M53型20000英磅级推力的发动机，全机燃油容量高达8000多公长，电传操纵系统为四余度配置，雷达为RDI脉冲多普勒型，凡单座型均带有30毫米“德发”554型机炮2门，双座型则无。空战时，可外挂4枚R550或超级530D型空对空导弹，后者攻击高度涵盖了从90米至25000米之间的各层空间。机腹外挂点多达9个，总载弹量多达13890英磅（6300千克），空战机动性能不亚于F—16。中程以上的攻击能力则优于F—16。“幻影”2000成为“幻影”Ⅲ和阵风飞机之间的过渡机种。
　　　　“幻影”2000外销多个国家，总产量估计已有400-500架。除法国空军外，还有埃及、中国台湾省、卡塔尔等7个国家和地区订购和使用。中国台湾当局也使用幻影2000-5型。
　　

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发表于 2004-10-15 09:21

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第2楼

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　　阵风D.M战斗机
　　
　　
　　　对它的支持者而言，阵风具有成为世界顶尖战机的潜力，而且其外销情况将可与幻象Ⅲ、5和F1一样成功，不赞同的人则认为它只不过是个昂贵的奢侈品，一个法国养不起的“金钱无底洞”。有一件事可以确定的是，除了美国空军的ATF计划外，这是西方战斗机中最炙手可热的计划。
　　　　为了验证基本设计，达索在1980年利用F-404推动疾风的展示验证机，目前计划中有两种量产型，法国空军的阵风型和可在法国海军航空母舰上服役的阵风M型，都要比验证中的阵风A型较小、较轻，而SNECMA推力达8600公斤的M88-2将比F-404 提供更大的装置后推力(Installed Thrust)。
　　　　阵风战机的翼展10.7公尺，长度15.5公尺，预计D型的空重是8600公斤，M型则是9199公斤。M型之所以具有较大的空重是因为要在航舰上操作，需要更粗壮的起落架，并列的双轮式鼻轮与可以6.5公尺／秒下沉率降落的机体结构强度，并且碳纤维强度化的复合材料也无法使用在可摺叠的机翼上。
　　　　阵风将一共建造5架原型机，先是一架双座D型的阵风战机，再来是单座的M型，随后才是单座的D型，之后又是单座的M型。第一架原型机已在1991原初期进行首次试飞，准备在1994年大量生产，使得阵风战机能在1996年进入法国空军战役。
　　　　阵风战机的最大外载应超过3493公斤，执行防空任务时的最大起飞重量达14000公斤。打击任务时最大起飞重达20000公斤，执行打击任务时作战半径约为556-648公里之间。
　　　　机型：阵风D型
　　

　　
　　　　任务：多任务战斗机
　　
　　　　全长：49尺2寸（14.98公尺）
　　
　　　　机高： 16尺9寸（5.1公尺）
　　
　　　　翼展： 35尺2寸（10.72公尺）
　　
　　　　机重：空重18960磅（8600公斤），标准28200磅（12800）公斤，最大起飞重40100磅（18200公斤）
　　
　　　　发动机：两具SNECMAＲ的 M88-15涡轮扇发动机。
　　
　　　　推力：最大后燃推力16530磅（7500公斤）
　　
　　　　作战半径：556-926公里
　　
　　　　最大速度：2马赫
　　
　　　　武装：14300磅（6500公斤）武装，固定机炮。
　　

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　　攻击机
　　
　　
　　
　　
　　
　　“超军旗”舰载攻击机
　　
　　
　　　1、飞机发展和服役概况
　　　　超军旗”是法国海军使用的单座单发舰载攻击机，是“军旗”Ⅳ-M的后继机。原型机是在标准的“军旗” Ⅳ-M飞机上改装的，第1架原型机于1974年10月首飞，第2架于1975年3月首飞。第1架生产型飞机于1977年11月首飞。1978年进行外挂能力和发射AM39“飞鱼”反舰导弹的试验。1978年6月开始交付，于1979年1月装备航空母舰开始服役。原计划制造125架，后因军方财政困难，减为71架。除法国海军外，还向阿根廷出口了14架。
　　　
　　

　　2、武器装备和火力配置
　　　　前机身下部安装有2门30mm口径的“德发”（DEFA）机炮，每门备弹量为125rds。外部共有5个挂架：机身下中央有1个挂架，最大挂载能力为1100kg，外侧挂架的最大挂载能力为450kg。最大载弹量为2100kg，典型的外挂方案是：6颗250kg炸弹、或4颗400kg炸弹、或1颗AN52核炸弹、或2枚R550“魔术”空对空导弹和1枚AM 39“飞鱼”反舰导弹。
　　
　　

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　　直升机
　　
　　
　　
　　　　SA341/342 小羚羊（AEROSPATIALE SA341/342 Gazelle）
　　
　　
　　
　　　“小羚羊”5座轻型多用途直升机，公司代号SA341和342，是法国国营航宇工业公司（后有英国韦斯特兰公司及联邦德国伯科夫公司合作）研制的，设计始于1964年，原型机SA.340试飞于1967年4月。
　　　　1971年5月13-14日，SA.340（预生产01号机）创造了三项EIC级世界直升机飞行速度记录，在3千米、25千米直线航段上和100千米闭合航线上分别达到310、312和296千米/小时的高速度。
　　　　“小羚羊”直升机也是一架带尾桨的单旋翼直升机，但其尾桨采用先进的涵道尾桨形式，主旋翼可折叠。机身呈鸭蛋形，前半部由曲玻璃包围，视界良好。一台“阿斯泰祖”XIV.M型涡轮轴发动机安装在后机身背部。三垂尾，二小一大。起落架为双滑橇式，全机布局近似于“云雀III”，但较后者更流线形。在机舱内有两排座椅，前排可坐1-2名驾驶员，后排可坐3人，但也可装货。可外吊700千克货物，拥有135千克的绞车，可载2副担架或照相侦察器材，若作为武装攻击机用，可装2个布朗特68毫米或FZ70毫米火箭弹吊舱，也可外挂2枚AS.12有线制导空对地导弹及陀螺隐定瞄准具，或外挂4枚-6枚“霍特”有导反坦克导弹。
　　　　此外，也能选挂2挺7.62毫米机枪或一门GIAT20毫米机炮。
　　　　“小羚羊”的改型有：
　　　　SA341B 英国陆军型，编号“小羚羊”AH. Mk. I。
　　　　SA341C 英国海军型，编号“小羚羊”HT. Mk. II。
　　　　SA341D 英国空军教练型，编号“小羚羊”HT. Mk. III。
　　　　SA341E 英国空军联络型，编号羚羊HCC. Mk. IV。
　　　　SA341F 法国陆军型，装“阿斯泰祖”III C，共166架。
　　　　SA341G 民用运输型。
　　　　SA341H 法国军用型。
　　　　SA341J 民用型。
　　　　SA341K 军用型。
　　　　SA341L 军用型。
　　　　SA341L1 基本军用型。
　　

　　
　　　　SA341M 法国陆军轻型航空兵专用型。
　　　　到80年代末，已向38个国家交付1300架左右，埃及及前南斯拉夫也仿制过“小羚羊”。
　　　　中国陆军航空兵也采用“小羚羊”作为轻型武装直升机。
　　　
　　

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　　　SA360 361 365 366 海豚海豚II
　　
　　
　　　　法国国营航宇工业公司在70年代至80年代发展研制了一种很有名的轻中型多用途军、民两用直升机，那就是“海豚”系列。
　　　　按发展顺序，最早出现的是单发的SA360C与SA361，别称为“海豚2”。
　　　　又从“海豚2”发展出SA365M，别称为“黑豹”。
　　　　作为“云雀III”的后继机种，航宇公司从1968-69年开始考虑“海豚”的方案，1972年6月试飞原型，1973年5月，创造了三项直升机世界速度记录。
　　　　到1986年1月为止，已有34个国家订购了362架SA365N。改型包括法国海岸警备队用的搜救和反舰型SA366G与SA365F。
　　　　中国哈尔滨飞机公司仿制50架SA365N/N1，供空军、海军、陆军及民航使用，从1994年开始，又进行国产化再生产，已生产30架左右（含发动机）。
　　　　SA365N可载13名乘客，也可吊挂1600千克重物。也可安装全套反潜反舰武器，包括全向雷达及鱼雷2枚。
　　　
　　

　　SA365F是从SA365N发展而来的反舰型和反潜型，1982年2月首飞。其中反舰型在机头下悬挂有圆板状的Agrion15雷达，机身两侧挂架下可挂4枚AS.15TT导弹，可攻击15千米外的敌舰。反潜型则带有磁探仪、声纳浮标及1-2枚自导鱼雷。座舱中可容10人。
　　　　作为海豚的大改型号SA365M，是别称为“黑豹”的多用途军用型。1984年2月试飞，1988年服役，它大大加强了在作战地域的生存能力，机身复合材料使用比例增加了15%。座椅可防弹，油箱中弹后可自封，带电缆剪（用于割断飞行中遇到的电线）。座舱加强了抗坠毁能力，可抗15个g过载，有夜视仪及电子干扰设备，座舱更适合于贴地飞行。黑豹主要用于高突击运输，可在400千米范围内运送2名机组人员及10名士兵或在11千米半径内每小时运送60名士兵，机身两侧可挂22枚68毫米火箭弹加19枚70毫米火箭弹及一具20毫米炮舱，可连续执行3小时的火力支援。用于反坦克作战时，可改挂4枚“霍特”导弹。当进行直升机“空战”时，可挂4枚空对空导弹加一门机炮。此外，“黑豹”还能执行武器侦察、搜救、伤员后撤（4个担架）或外吊1600千克物资的运输任务。
　　

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　　SA330美洲豹(AEROSPATIALE SA330 Puma)
　　　　SA330“美洲豹”，是法国国营航宇工业公司从1963年1月开始研制的双发中型多用途运输直升机。1967年，英国的韦斯特兰公司加入研制行列，原型机试飞于1965年4月15日，1969年春天开始服役。
　　　　SA330有一个高度相对较大的粗短机身，尾撑平直，机身背部并列安装2台“透默”IV.C型涡轮轴发动机，最大功率1600轴马力左右。机头为驾驶舱，飞行员1—2名，主机舱开有侧门，可装载16名武装士兵或8副担架加8名轻伤员，也可运载货物，机外吊挂能力为3200千克。可视要求带导弹、火箭，或在机身侧面与机头分别装备20毫米机炮及7.62毫米机枪。SA330采用前三点固定起落架，是一种带尾桨的单旋翼布局直升机，旋翼为4叶，尾桨为5叶。
　　　　“美洲豹”主要改型有：
　　　　SA330B，法国陆军型。SA330C/H，出口军用型，非洲用。SA330E，英国空军型，正式型号为“美洲豹HC.Mk.I ”。SA330F/G，民用型。SA330J/L，其中L型为改复合材料桨叶的军用型，外吊能力高达7500千克，1978年4月成为西方第一种获得全天候飞行适航证的直升机，进气口有防沙防浪装置。SA330Z，涵道尾桨的试验型号。
　　　　至1985年1月，已有692架“美洲豹”直升机销售往46个国家（含中国），此外，罗马尼亚与印尼也仿制一百多架。
　　　　“美洲豹”直升机是在许多国家得到使用的性能良好的运输型直升机。
　　

　　
　　　　1978年9月13日，其发展型AS332首飞，别名“超级美洲豹”。特点是载重更大、抗坠性好、战场生存性强，舱内噪音降低。机头（下部鼻部）加长，轮距加大，采用单轮主起落架，并可“下跪”以减少舰上收容空间。尾撑下添加了鳍片，旋翼采用更先进的翼型。
　　　　其军用型是AS332B，装2台1903轴马力的“马基拉”IA.1发动机。
　　　　它又有以下改型：AS332B1，可容纳23名士兵。AS332FI，海军搜救、反舰和反潜型，尾梁可折扰适应舰载，有“鱼叉”着舰机构。AS332MI，油箱扩大的军用型。已有三十个左右的国家购买了近300架“超美洲豹”。印尼与西班牙也在组装中。
　　

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　　装甲与火炮
　　
　　坦克
　　
　　
　　
　　
　　
　　AMX勒克莱尔主战坦克
　　
　　　　AMX勒克莱尔主战坦克研制工作始于1978年，1983年进入技术验证阶段，1986年1月30日被命名为AMX勒克莱尔坦克，以纪念法国菲利普·勒克莱尔(Philippe Leclerc)元帅。
　　　　技术验证阶段共研制了5辆部件试验车，1辆用于悬挂装置试验，3辆用于动力传动部件试验，1辆用于武器系统试验。1986年夏季，在进行动力传动部件试验的3辆试验车上安装了带有全部样品部件的炮塔总成，在卡普蒂厄试验中心进行功能论证试验。正在研制中的6辆样车计划1989年制成。原计划第一辆生产型AMX勒克莱尔坦克于1991年年底出厂，到1995年年产量达到110辆。
　　　　法国研制该坦克的目的，一方面为了满足本国陆军对主战坦克的需要，为替换正在服役的AMX-30B2坦克，陆军总共需要1400辆勒克莱尔坦克；另一方面可用于出口。陆军估计，实现上述计划(包括弹药费用)的总费用为350亿法郎，每辆坦克的成本(不包括弹药费用)达2200万法郎。
　　　　法国计划，当勒克莱尔坦克产量达到200辆时，要对该坦克进行改进，改进项目包括采用安装在平衡肘内的“肘内”式液气悬挂装置、全天候目标自动跟踪器、测量1000m距离上风向及沿弹道风速的激光测速计，观察及射击使用的电视设备以及声控装置。克鲁泽(Crouzet)公司的声控装置可以帮助乘员完成的任务有旋转炮塔、选择电台频率、提供要求的弹药、报靠燃料状况信息等。
　　　　结构特点:
　　　　一、总体布置
　　　　该坦克样车为箱形可拆卸式结构，驾驶舱在车体左前部，车体右前部储存炮弹，车体中部是战斗舱，动力传动舱在车体后部。样车炮塔带有尾舱，安装在车体中部上方。
　　　　武器系统
　　　　1.主要武器
　　　　该坦克安装1门120mm滑膛坦克炮，身管长度为口径的52倍(即6.24m)，由法国地面武器工业集团(GIAT)研制，采用了先进的制造工艺，例如，炮管自紧和内膛镀铬。身管长度比联邦德国豹2坦克120mm火炮的5.3m几乎长1m，穿甲弹初速也比豹2坦克高6%左右。炮尾经过重新设计，后坐距离较小。
　　　　该炮装在炮塔上，随炮塔360°旋转，还可以在-8°～＋20°范围内俯仰。炮塔旋转采用30kW直流电动机驱动，有40°/s的最大回转速度和较精确的瞄准速度，还可以实现无声监视。
　　　　120mm火炮配有自动装弹机，装弹机安装在炮塔尾舱中，装填储存在尾舱中的炮弹，尾舱可储存炮弹24发。该装弹机由克勒索·卢瓦尔(Creusot-Loire)工业公司研制，自重600～650kg。
　　　　2.炮弹
　　　　法国研制的120mm滑膛炮可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途破甲弹，这两种炮弹均为整装弹，采用半可燃药筒。
　　　　尾翼稳定脱壳穿甲弹为长杆型，弹长比联邦德国豹2坦克120mm同类弹长30%，初速为1750m/s，在4000m距离上可击穿北约3层重型靶板，有效射程达3000m。多用途破甲弹的初速为1170m/s。
　　　　此外，法国还为勒克莱尔坦克配有对付直升机用的专用弹药。
　　　　3.火控系统
　　　　炮长有1个HL型多通道稳定式瞄准镜，被安装在炮塔防盾处。瞄准镜内组合有激光测距仪，有2.5×和10×两咱倍率的昼间通道，镜内有电荷耦合器件或电视摄像机和高分辨率监视器，垂直坐标/导航系统可以为该坦克行进间射击提供位置数据和垂直坐标数据。该瞄准镜还包括红外摄像机，工作波长为8～12μm，有大小两种视场，小视场为1.9°×2.9°，大视场为5.7°×8.6°。陀螺稳定式炮长瞄准镜漂移量小，稳定误差小于0.172'(0.05mrad)，用数字式传感器测得的炮塔方位稳定精度为0.344'(0.1mrad)。
　　　　炮口上装有萨吉姆(Sagem)公司研制的Hardy 20型炮口觇视器，可以连续及时地测量炮管弯曲度，使静止间测量精度达到0.103/(0.03mrad)，行进间的测量精度达到0.172'(0.05mrad)。
　　　　车长有1个由法国测量仪器制造公司研制的HL15型陀螺稳定周视瞄准镜，供车长用于观察、搜索和辨别火炮射程以外目标。该瞄准镜有2.5×和10×两种放大倍率的昼间通道，并组合有激光测距仪和微光设备。车长微光电视监视器可显示炮长瞄准镜中的图像。车长可以迅速、准确地将搜索到的目标交给炮长，再去搜索新的目标。使用标准的目标拦击方法，从开始探测到实施射击的反应时间可以缩短到6～8s，从而使勒克莱尔坦克在1min内中能消灭5个目标，使静止状态射击2000m目标和行进间射击1500m目标的命中率达到80%以上。
　　　　4.辅助武器
　　　　120mm米炮左侧装有1挺12.7mm并列机枪，可由车长和炮长操纵射击。炮塔上还装有1挺7.62mm高射机枪，车长和炮长可在车内遥控射击。
　　　　三、推进系统
　　　　该坦克使用的动力是UNI柴油机(UNI Diesel)公司销售的1台V8X1500型超高增压柴油机，重1850kg，在2500r/min时功率达1103kW(1500马力)，燃油消耗率为231g/kW·h。该柴油机有1个特殊的TM307B型涡轮增压器，可以为发动机增压进气，也可以作为独立的动力，为坦克发电，或者在寒冷季节为主发动机预热；涡轮增压器的标定功率为9kW。
　　　　该坦克采用瓦勒奥/塞纳·马恩省设备(Valeo/SESM)公司的ESM500型液力机械传动装置，它的最大特点是体积小、重量轻，液力变矩器可自动闭锁，变速机构可提供4个前进档和2个倒档(实际使用1个)，使用液压系统操纵离合器，液压转向装置有较高的功率，装有液力制动器。制动系统由SEP公司研制，主制动系统与传动装置分开，其摩擦元件用碳纤维制成。
　　　　发动机和传动装置的工作装况由微处理机控制，两者构成一整体总成，更换动力传动总成仅需0.5h。
　　　　悬挂装置有两种方案，一是新型双筒式液气悬挂，另一种是扭杆和旋转式减振器，尚未最后选定。前者由默西埃(Messier)汽车工业公司和SAMM公司承包，后者由法国地面武器工业集团和默西埃汽车工业公司以及布龙扎维亚(Bronzavia)和多芒热-雅雷(Domange-Jaret)公司承包。液气悬挂可以提高行进间射击命中率，简化火控稳定系统，减轻乘员疲劳程度和节省车内空间，具有便于更换和维修性能好等特点。
　　　　四、防护系统
　　　　因为勒克莱尔坦克车体采用了箱形可拆卸式结构、以陶瓷为基本材料的复合装甲以及低矮扁平的炮塔外形，对付动能穿甲弹的能力比采用等重量普通装甲的坦克提高一倍。车体正面可防御从左右30°范围内发射来的现装备尾翼稳定脱壳穿甲弹。设计炮塔时，考虑了防顶部攻击问题。车体底装甲可以承受未来战场上大量使用的小型可撒布地雷的攻击。
　　　　尽管坦克设计师们认为，该坦克已有足够的防护力，至少目前不必安装反应式装甲，但法国陆军仍要研究反应式装甲，准备在未来坦克上使用。
　　　　此外，该坦克还装有三防装置、萨吉姆公司的达拉斯(Dallas)激光报警装置以及屏蔽和对抗装置。激光报警器的传感器为被动式，可对敌人1.06μm激光发出报警信号。屏蔽和对抗装置有许多发射器，可发射烟幕弹以遮蔽可见光、近红外和远红外光，还可以形成红外和金属箔假目标。
　　　　五、电气电子系统
　　　　该坦克采用多路传输技术。与数据总线连接的设备有火控计算机和火炮驱动装置计算机，与车长和炮长昼夜瞄准镜相连的4个微处理机，为炮口校正装置微处理机、自动装填微处理机和驾驶员控制面板微处理机等。
　　　　数字式数据总线不仅可以简化车内电线安装，而且可以在各设备之间交换数据，甚至在部分设备出现故障或损坏时，自动地重新组合使用，例如，火炮驱动装置计算机可以承担火控计算机的功能，火控计算机也能承担火炮驱动计算机的任务。
　　　　该坦克还采用自动管理系统，能使乘员将信息传给其他车辆，或从其他车辆接收信息。可交换的信息有坦克位置坐标、敌军规模与位置、车内弹药状况及燃油量、车内系统工作状况等。坦克乘员随时可以知道车内弹药及燃油储量，以便通知后勤部队将补给品及时供应到指定地点。这种实时行动能力是同步作战能力的标志，也是装甲部队战术C3I系统的组成部分。
　　　　性能数据
　　

　　
　　　　型号　　　　　　　　　　　　AMX勒克莱尔
　　乘员　　　　　　　　　　　　3人
　　战斗全重　　　　　　　　　　53000kg
　　单位功率　　　　　　　　　　20.8kW/t
　　单位压力　　　　　　　　　　88.3kPa
　　车长(炮向前)　　　　　　　　9.870m
　　车体长　　　　　　　　　　　6.880m
　　车宽
　　带裙板　　　　　　　　　　3.710m
　　不带裙板　　　　　　　　　3.300m
　　车高
　　全高　　　　　　　　　　　2.700m
　　至炮塔顶　　　　　　　　　2.460m
　　车底距地高　　　　　　　　　0.50m
　　履带宽　　　　　　　　　　　635mm
　　履带接地长　　　　　　　　　4.300m
　　公路最大速度　　　　　　　　71km/h
　　越野速度　　　　　　　　　　50km/h
　　0—32km/h加速时间　　　　　　5.5s
　　燃料储备　　　　　　　　　　1300L
　　公路最大行程　　　　　　　　550km
　　涉水深
　　无准备　　　　　　　　　　1.0m
　　有准备　　　　　　　　　　2.3m
　　潜渡深　　　　　　　　　　　4.0m
　　爬坡度　　　　　　　　　　　60%
　　侧倾坡度　　　　　　　　　　30%
　　攀垂直墙高　　　　　　　　　1.25m
　　越壕宽　　　　　　　　　　　3.0m
　　最小转向半径　　　　　　　　原位
　　发动机
　　生产公司　　　　　　　　　絮热机械制造公司(SSCM)
　　型号　　　　　　　　　　　V8X1500
　　类型　　　　　　　　　　　超高增压柴油机
　　功率/转速　　　　　　　　　1103kW/2500r/min
　　传动装置
　　生产公司　　　　　　　　　瓦勒奥/塞纳·马恩省设备公司(Valeo/SESM)
　　型号　　　　　　　　　　　ESM500
　　类型　　　　　　　　　　　液力机械
　　前进档/倒档数　　　　　　　4/1
　　主要武器口径/类型　　　　　　120mm/滑膛
　　并列武器口径/类型/数量　　　12.7mm/机枪/1挺
　　防空武器口径/类型/数量　　　7.62mm/机枪/1挺
　　烟幕弹发射器总数量　　　　　2×3具
　　弹药基数
　　炮弹　　　　　　　　　　　40发(22发在自动装弹机上)
　　12.7mm机枪弹　　　　　　　800发
　　7.62mm机枪弹　　　　　　　900发
　　穿甲弹初速　　　　　　　　1750m/s
　　射速　　　　　　　　　　　　12～15发/min
　　炮塔驱动方式　　　　　　　　电驱动/手动
　　炮塔旋转范围　　　　　　　　360°
　　车长超越控制　　　　　　　　有
　　火炮俯仰范围　　　　　　　　-8°～＋15°
　　火炮最大俯仰速度　　　　　　46°/s
　　炮塔最大回转速度　　　　　　57°/s
　　火炮稳定器　　　　　　　　　随动于主瞄准镜
　　车长瞄准镜型号/类型　　　　　HL15/周视陀螺稳定
　　炮长瞄准镜型号　　　　　　　HL60
　　车长夜间瞄准镜类型　　　　　第三代微光
　　炮长夜间瞄准镜类型　　　　　红外
　　三防装置　　　　　　　　　　有
　　激光探测器　　　　　　　　　有
　　

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　　　AMX-30主战坦克
　　　　二次世界大战前，法国坦克设计只重视防防而忽视火力和机动性；到50年代，重视火力和机动性而忽视防护，AMX-30坦克就是这咱设计思想的产物。法国认为，本国经济实力比较薄弱，不可能大量生产和装备坦克，所以主张增强坦克远程火力，尤其是首发命中率，以抵消敌坦克数量优势。同时认为，装甲防护应服从机动性，即在保证机动性前提条件下通过改进外形和减小尺寸等办法提高防护力，而不靠增加装甲厚度。
　　　　1956年，法国、联邦德国和意大利3国草拟了设计欧洲型主战坦克的联合要求。1959年，法国和联邦德国开始分别研制样车，原计划从中选择一种进行生产，因涉及两国利益，未能达成协议，结果法国研制成AMX-30坦克，联邦德国研制成豹1坦克，意大利先生产M60A1坦克，后改为生产豹1坦克。
　　　　AMX-30坦克在法国地面武器工业集团(GIAT)指导下由伊西莱穆利诺制造厂研制。该厂先后试制了两批样车，第一批样车2辆，样车重32500kg，装有法国军械器材公司(SOFMA)的12缸汽油机，功率为456kW(620马力)。第二批7辆，发动机改成生产型AMX-30坦克的12缸柴油机，功率提高到537kW(720马力)。1963年，法国和联邦德国研制的样车在法国梅利营(Mailly-de-Camp)、布尔日(Bourges)和萨托里(Satory)以及联邦德国梅佩靶场(MeppenRanges)进行了试验。
　　　　罗昂制造厂从1966年开始生产AMX-30坦克，每月20辆，至1985年3月共生产1900余辆，除装备法军外，还大量出口。西班牙从法国得到生产该坦克的特许权。
　　　　1967年7月，该坦克正式列为法国陆制式装备，逐渐替换法军中的M47坦克。在用勒克莱尔(Leclerc)坦克替换之前，AMX-30B和AMX-30B2仍将在法军中服役。每个法国陆军团有3个连，每连配备13辆坦克，每团另有2辆指挥坦克。
　　　　为满足中东国家的特殊使用要求，以该坦克为基础发展了适合沙漠地区高温环境使用的AMX-30S坦克。这种坦克装有防沙罩，发动机功率限制在456kW(620马力)，最大车速为60km/h。这种AMX-30S坦克装有CILAS/SOPELEM公司的M409瞄准镜，昼间放大倍率为8×，视场8°；红外夜间瞄准镜放大倍率4.5×，视场10°；激光测距仪测距范围为400～10000m。
　　　　80年代初，法国为了提高本国陆军坦克装备水平，以AMX-30B为基础研制成AMX-30B2坦克，这种坦克也可以由AMX-30坦克改造而成。AMX-30B2坦克的改进包括装有综合式火控系统、微光电视系统和新型传动装置。首批AMX-30B2坦克已于1982年1月装备第503团。
　　　　结构特点
　　　　一、总体布置
　　　　该坦克为传统式炮塔型坦克，由车体和炮塔两大部分组成。
　　车体用轧制钢板焊接而成。驾驶舱在车体左前方；车体中段是战斗舱，其上有炮塔；车体后部为动力舱。
　　炮塔为铸造件，内有3名乘员；车长位于火炮右侧，炮长位于车长前下方，装填手位置在火炮左侧。大型炮塔尾舱中装有18发炮弹。
　　　　二、武器系统
　　　　1.主要武器
　　　　该坦克的主要武器是1门CN-105-F1式105mm火炮，身管长是口径的56倍，既无炮口制退器，也无抽气装置，但装有镁合金隔热护套，能防止炮管因外界温度变化引起的弯曲。反后坐装置包手2个在直径方向上对置的液压驻退机和1个油气复进机。
　　F1式105mm火炮可以发射法国弹药，也可以发射北约制式105mm弹药，例如，尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、榴弹和烟幕弹或照明弹。该炮的最大射速为每分钟8发。
　　　　2.炮弹
　　　　法国曾认为，脱壳穿甲弹在1200m以远不能击穿60°法线角的120mm装甲，而且在入射角大于75～80°时容易跳弹，所以主张取消穿甲弹，以减少弹种，并决定集中力量研制能发挥破甲弹全部优点的G型破甲弹。
　　　　线膛炮发射的普通型破甲弹会产生很高的弹丸旋转速度，严重影响破甲效果。为解决这一问题，同时又能保持弹的飞行稳定性，在弹体(外壳)和装药等构件的内体之间安装滚珠轴承。炮弹出炮膛后，外壳高速旋转而装药旋转速度很慢，仅20～30r/min。弹带上刻有沟槽，可减小上膛阻力，并维持外壳与内体间的平衡。
　　　　破甲弹由压电引信起爆。起爆电路由弹丸内体外表面和内表面(导锥和药型罩)构成，压电晶体产生的高压电流引爆保险机构中的雷管。保险机构与起爆雷管之间的电路平时断开，只有当弹丸飞离炮口5m时才接通。
　　　　G型破甲弹的主装药是黑索今混合炸药，起爆药是特屈儿。该弹0°法线角着靶时可击穿400mm装甲，65°法线角着靶时可穿透150mm装甲，背板孔径可达15mm。
　　　　榴弹直射时有效射程为3500m。在3000m距离上命中率为75%，在2500m距离上超过90%。
　　　　穿甲弹初速，AMX-30B为1500m/s,AMX-30B2为1525m/s。
　　　　该坦克的弹药基数为47发，其中19发在炮塔里(18发在尾舱里)，28发在驾驶员右边车体里。
　　　　3.AMX-30坦克火控系统
　　　　该坦克装有较多的光学火控仪器，使该坦克具有昼夜作战能力。
　　　　在车长指挥塔门周围装有10个M268型潜望镜，镜高165mm，水平视场125°，高低视场45°，可供车长360°观察。装在车长指挥塔前面的M270型棱镜头(SOPELEM公司制造)由装甲外壳，厚玻璃和棱镜组成，棱镜可上下摆动，向M267型昼间瞄准镜或OB-23-A型红外望远镜反射车外景物。M267昼间双目观察瞄准镜的视场6°，放大倍率为10×，重8kg。OB-23-A夜间红外瞄准镜的放大倍率为4×，视场9°，重8.15kg。棱镜右侧有一摇臂支撑着7.62mm机枪和PH-9-A型红外探照灯。探照灯发射红外光时视距为500m，发射白光时视距为700m。操纵炮塔顶上的手轮可使机枪作-10°～＋45°的俯仰运动。M270棱镜头还用于火炮和并列机关炮的瞄准，棱镜可通过电伺服装置使火炮或机关炮作俯仰运动，实施目标定位、识别和瞄准。索佩朗(SOPELEM)公司的M208型测距仪由车长操作，既可以作6×的望远镜和600～3500m测距范围的测距仪，也可以作为12×望远镜和600～3500m测距仪使用。
　　　　炮长有1具放大倍率为8×的M271型单目昼间瞄准镜。夜间可换成OB-17-A型单目红外瞄准镜，潜望高度为418mm，重28kg，视场范围为-8°～＋20°，借助装在防盾左侧的PH-8-B型两用探照灯，夜间视距达800m。炮长借助该瞄准镜可对火炮和并列机关炮进行瞄准射击。
　　　　在炮塔上装有3具M223型棱镜式潜望镜，右边的1具供炮长使用，左边的2具供装填手使用。
　　　　驾驶员门上装有3具棱镜式观察潜望镜，潜望高度170mm，水平视场95°，高低视场28°。中间1具可以更换，夜间换成TH97478型微光潜望镜或0OB-16-A型红外夜视潜望镜。用红外灯照射时，0B-16-A型红外夜视仪的视距为90m，放大倍率为1×，视场35°。昼夜观察镜放大倍率为1×，视场24°。
　　　　该坦克还装有1具OB-24-A双目红外辅助望远镜，可探测敌占区发出的红外线。使用时，乘员需将头伸出窗外。该望远镜重2.25kg，放大倍率为4×，视场15°，可清晰观察300～1000m距离上的目标。
　　　　装在该坦克上的M208型光学测距仪是由索佩朗公司制造，基线长2m，测距范围为600～3500m，它作为合像式测距望远镜使用时放大倍率为12×，也可以作为放大倍率为6×的望远镜使用。
　　　　该坦克的火炮稳定装置是电液双向式，它通过操纵台、电位计和稳定陀螺，经放大器控制随动阀调节电动泵的供油量，变化液压马达的转速，实现火炮高低向和炮塔水平向稳定。当AMX-30坦克在0.4～1.0m的起伏地面上以5km/h的平均速度行驶5次，由没有经验的炮长对600m和900m处目标实施10发弹射击，命中率达90%。
　　　　4.AMX-30B2坦克火控系统
　　　　该坦克装有APX公司M581型综合式柯达克(COTAC)火控系统。该系统由AMX-APX和塔布斯(Tarbes)制造厂联合设计，主要部件包括1个APX M544型炮长望远式瞄准镜，1个APX M579型电子控制系统和1个带有计算机控制十字线的APX M421型光学组件。APX M550型激光测距仪(CILAS公司的型号为TCV80)的最大测量距离为10000m，精度为±5m。索佩朗公司的望远式瞄准镜与火炮直接相连接，放大倍率为10×。炮长除M581型测距和望远合一瞄准镜外，还有1具M282型旋转潜望镜、1具M223型固定式潜望镜和1具与微光电视监视器相连接的监视器。
　　

　　
　　　　柯达克火控系统还装有加速度计式炮耳轴倾斜传感器和1个控制面板。车长通过控制面板人工输入有关弹种、偏流和定起角、横风风速、海拔高度和环境温度等信息。除弹种信息外，多数信息需每天输入1次。瞄准镜上装有双向陀螺，可测量目标高低与方位角速度，供计算目标射击提前量使用。
　　　　目标距离、目标高低、方位角速度和炮塔倾斜量等参数，由炮长的测距望远合一式瞄准镜自动获取，由嵌入望远瞄准镜内的提前量计算机处理，通过光学补偿器将交战目标的高低向和水平向修正量在白天传给炮长昼间瞄准镜，在夜间传给微光电视摄像机。
　　　　车长指挥塔上除10个M268型潜望镜外，还有1具放大倍率为8×的M496型望远式瞄准镜。此外，车长还有1具由M591-02型棱镜头和1个OB49型单目望远镜组成的瞄准装置。
　　　　微光电视摄像机安装在炮塔外部右边，车长和炮长各有一个监视器，监视屏幕上显示的瞄准标志，可使车长和炮长捕获到1000m处的目标。
　　　　装填手有1具可转动的M282型潜望镜和2具固定式M223型潜望镜。驾驶员有1具M223型中央潜望镜和2具固定式M223型潜望镜。夜间，驾驶员可将M223型中央潜望镜换成OB-31-A型微光潜望镜。
　　　　5.辅助武器
　　　　该坦克的辅助武器包括1门装在火炮左侧的F2式(M693型)20mm并列机关炮和1挺装在车长指挥塔右边的F1C1型7.62mm高射机枪。AMX-30坦克的早期产品装有12.7mm并列机枪，现已改成20mm并列机关炮。
　　　　并列机关炮可以随火炮一起俯仰，也可以单独俯仰，最大仰角为+40°，俯角与火炮相同，为-8°。该炮可以对付低空飞机和直升机，也可以对付地面目标，有效射程为1500m；可由炮长操作，也可由车长操作；可以发射初速为1050m/s的杀伤燃烧榴弹和初速为1250m/s的穿甲弹，也可以发射美制M56型弹药。AMX-30坦克携带机关炮弹为1050发，其中500发为待发弹。
　　　　高射机枪由车长操纵，可从车内遥控射击。该机枪的俯仰范围为-10°～＋45°，可随指挥塔作360°旋转，有效射程为700m。车上载有机枪弹2050发，其中550发为待发弹。
　　　　三、推进系统
　　　　1.发动机
　　　　该坦克采用伊斯帕诺-絮扎(Hispano-Suiza)公司的HS110型水平对置12缸水冷多种燃料涡轮增压发动机。该机燃油经济性较好，以2400r/min工作时燃油消耗率为238g/kW·h，在60℃高温环境中也能正常工作。
　　　　2.AMX-30坦克传动装置
　　　　该坦克传动装置包括5SD-200D型变速箱、自动离合器、改进型克莱特拉克(CLETRAC)差速式转向机、制动器和2个侧传动装置。变速箱有5个前进档和1个倒档，由机械操纵换档，其中2～5档装有同步器。液压操纵的制动器可作行车也可作停车制动器。侧传阖为行星式结构。由于克莱特拉克差速器为单级结构，故每档只有1个规定转向半径。
　　　　3.AMX-30B2坦克传动装置
　　　　该坦克传动装置有两种型号供用户选择。一种是ENC-200型传动装置，另一种是AMX-30B坦克的传动装置，但是操纵方式从机械式改成气动式。
　　　　4.行动装置
　　　　该坦克采用扭杆悬挂装置，每侧有5个铝制负重轮和5个托带轮，在第一和第五负重轮位置处各装1个减振器。坦克的单销式履带由83块可更换橡胶衬垫履带板组成，每条履带重1580kg。
　　　　四、防护系统
　　　　该坦克有较完善的三防装置。所有门窗孔缝均加有密封装置，旋转部位采用充气密封。为防止外界有毒气体进入车内，在舱内安装增压风扇，可使舱内建立一定超压。车内安装的滤毒装置对抽入车内的空气进行三级过滤，然后充入战斗舱并形成超压。
　　　　曾用该坦克做过核效应试验，结果表明，1万吨级TNT当量原子弹摧毁该坦克的有效半径为250m，10万吨级原子弹摧毁该坦克的有效半径为750m。
　　　　在该坦克的动力舱和战斗舱之间装有防火隔板。战斗舱温度可以任意调节。
　　　　中东战争经验证明，AMX-30坦克装甲防护性较弱，影响坦克效能的发挥，为此，法国从1983年起给本国AMX-30坦克炮塔正面、侧面和顶部加装了附加装甲。
　　　　型号演变和变型车
　　

　　
　　　　以AMX-30坦克底盘发展的车型，除AMX-30S和AMX-30B2坦克外，还有如下变型车：
　　　　1.AMX-30D装甲抢救车
　　　　该车的战斗全重为38t，车上载有1台备用发动机，主要任务有3项：抢救坦克、更换坦克部件和工程作业。安装在车体前面的推土铲由液压系统操纵，可以推土，也可以作起重或牵引作业的辅助支撑件，车体右侧装有液压起重机，可吊1500kg重物，主绞盘最大拉力为343kN，辅助绞盘拉力为34.3kN。
　　　　用AMX-30坦克底盘制成的抢救车的型号为AMX-30DI，用AMX-30S坦克底盘制成的抢救车的型号为AMX-30D(S)。
　　详见“装甲抢救车和修理车”部分。
　　　　2.AMX-30HS架桥车
　　　　该车装有剪式桥，车自重34t，战斗全重42t，桥宽3.1m，安装展宽板时3.92m。该车可在5min内架成一座22m长的车辙桥，桥的有效跨度为20m，承载能力为50吨级。
　　　　3.AMX-30普鲁东地对地导弹车
　　　　该车装有普鲁东(Pluton)地对地战术导弹发射装置和雷达，携带2枚1.5或2.5万吨级、最大射程为20km的战术核导弹。法国陆军用该车装备了5个团，每团3个连，每连2辆。
　　　　4.AMX-30 155GCT自行榴弹炮该自行榴弹炮是AMX-30坦克底盘和155GCT炮塔的结合产品，155mm火炮可作-4°～＋66°俯仰和随炮塔作360°旋转，配有全自动供弹系统，射速为8发/min；车上携带炮弹42发。新型空心装药破甲弹的初速为300～800m/s,射程23.5km。
　　　　5.AMX-30罗兰德导弹发射车该车战斗全重33t，可对付低空飞机等目标，车上装有10枚罗兰德(ROLAND)导弹，罗兰德1型导弹为“好天气”型，2型导弹为全天候型。
　　　　6.AMX-30SA双30自行高炮
　　　　该自行高炮用AMX-30坦克底盘和TG230A型炮塔制成，武器是两门伊斯帕诺-絮扎公司生产的300mm 831火炮，弹链供弹，单炮射速为650发/min，初速1800m/s，车上携弹1200发，车体和炮塔各存放一半弹药。该炮用于对付低空飞机和直升机。雷达由汤姆逊无线电(Thomson-CSF)公司生产，多普勒型，型号为绿眼(Green Eye)，警戒距离为15km，测距距离为5km。
　　　　7.AMX-30猎鹰导弹发射车组
　　　　该车有两种型号，一是装有高性能目标捕获雷达、敌友识别仪、分析器和数字式计算机的目标捕获车。二是安装1部跟踪雷达和6枚猎鹰(Shahine)导弹的发射车。1辆目标捕获车与数辆发射车配合使用，可全天候防御低空飞机，反应迅速，命中率高。
　　　　8.AMX-30BDG战斗工程牵引车
　　　　法国研制该车(Engine Blinde de Genie)的目的在于代替AMX-13VCG车，供前沿阵地使用，截止1985年仅制成2台样车，未生产。车上装有推土铲、松土齿，196kN拉力的液压绞盘，3m深坑钻和布雷设备。
　　　　9.驾驶员训练坦克
　　　　该坦克用“观察型”炮塔取代了AMX-30坦克的原炮塔，供训练驾驶员使用。
　　　　AMX-30车族
　　AMX-30坦克----
　　(1966年装备)　　----AMX-30S坦克
　　----AMX-30B坦克
　　----AMX-30B2坦克(1982年装备)
　　----AMX-30DI装甲抢救车
　　----AMX-30D(S)装甲抢救车
　　----AMX-30HS架桥车
　　----AMX-30普鲁东地对地导弹车
　　----AMX-30 155GCT自行榴弹炮
　　----AMX-30罗兰德导弹发射车
　　----AMX-30SA双30mm自行高炮
　　----AMX-30猎鹰导弹发射车组
　　----AMX-30BDG战斗工程牵引车
　　----驾驶训练坦克
　　
　　性能数据
　　　　型号　　　　　　　　　　　　　　　　　AMX-30B　　　　　　　　　　AMX-30B2
　　乘员　　　　　　　　　　　　　　　　　4人　　　　　　　　　　　　4人
　　战斗全重　　　　　　　　　　　　　　　36000kg　　　　　　　　　　　37000kg
　　净重　　　　　　　　　　　　　　　　　34000kg　　　　　　　　　　　35300kg
　　单位功率　　　　　　　　　　　　　　　14.7kW/t　　　　　　　　　　 14.3kW/t
　　单位压力　　　　　　　　　　　　　　　75.3kPa　　　　　　　　　　　83.4kPa
　　车长
　　炮向前　　　　　　　　　　　　　　　9.480m
　　炮向后　　　　　　　　　　　　　　　8.730m
　　车体长　　　　　　　　　　　　　　　　6.590m
　　车宽
　　不带裙板　　　　　　　　　　　　　　3.100m
　　车高
　　全高　　　　　　　　　　　　　　　　2.860m
　　至炮塔顶　　　　　　　　　　　　　　2.290m
　　火线高　　　　　　　　　　　　　　　　1.810m
　　车底距地高　　　　　　　　　　　　　　0.450m
　　履带宽　　　　　　　　　　　　　　　　570mm
　　履带着地长　　　　　　　　　　　　　　4.120m
　　履带中心距　　　　　　　　　　　　　　2.530m
　　公路最大速度　　　　　　　　　　　　　65km/h
　　越野平均速度　　　　　　　　　　　　　30～45km/h
　　燃料储备　　　　　　　　　　　　　　　920L
　　公路最大行程　　　　　　　　　　　　　500～600km
　　涉水深
　　无准备　　　　　　　　　　　　　　　1.3m
　　有准备　　　　　　　　　　　　　　　2.2m
　　潜渡深　　　　　　　　　　　　　　　　4.0m
　　爬坡度　　　　　　　　　　　　　　　　60%
　　侧倾坡度　　　　　　　　　　　　　　　30%
　　攀垂直墙高　　　　　　　　　　　　　　0.93m
　　越壕宽　　　　　　　　　　　　　　　　2.9m
　　发动机
　　生产公司　　　　　　　　　　　　　　　雷诺财团萨维姆公司
　　Saviem(Renault Group)
　　型号　　　　　　　　　　　　　　　　HS110
　　类型　　　　　　　　　　　　　　　　4冲程水平对置12缸水冷
　　多种燃料涡轮增压发动机
　　功率/转速　　　　　　　　　　　　　　529kW/2600r/min
　　传动装置
　　生产公司　　　　　　　　　　　　　　SESM　　　　　　　　　　　法国军械器材公司SOFMA)
　　型号　　　　　　　　　　　　　　　　5SD-200D　　　　　　　　　 ENC-200
　　类型　　　　　　　　　　　　　　　　机械　　　　　　　　　　　液力机械
　　前进档/倒档数　　　　　　　　　　　　5/1　　　　　　　　　　　　5/5
　　转向装置类型　　　　　　　　　　　　　机械差速　　　　　　　　　液压无级
　　主要武器口径/型号/类型　　　　　　　　 105mm/F1/线膛　　　　　　　　105mm/F1/线膛
　　并列武器口径/型号/数量　　　　　　　　 20mm/F2(M693)/1门　　　　　　　20mm/F2(M693)/1门
　　防空武器口径/型号/数量　　　　　　　　 7.62mm/F1C1/1挺
　　烟幕弹发射器　　　　　　　　　　　　　4具　　　　　　　　　　　　4具
　　热烟幕　　　　　　　　　　　　　　　　无
　　弹药基数
　　105mm炮弹　　　　　　　　　　　　　　47发　　　　　　　　　　　47发
　　20mm　　　　　　　　　　　　　　　　1050发　　　　　　　　　　480发
　　7.62mm枪弹　　　　　　　　　　　　　2050发　　　　　　　　　　　2070发
　　穿甲弹初速　　　　　　　　　　　　　　1500m/s　　　　　　　　　　1525m/s
　　射速　　　　　　　　　　　　　　　　　8发/min
　　炮塔驱动方式　　　　　　　　　　　　　电液/手动
　　炮塔旋转范围　　　　　　　　　　　　　360°
　　车长超越控制　　　　　　　　　　　　　有
　　火炮俯仰范围　　　　　　　　　　　　　-8°～＋20°
　　火炮最大俯仰速度　　　　　　　　　　　5.5°/s
　　炮塔最大回转速度　　　　　　　　　　　360°/12～13s
　　火炮稳定器
　　水平向　有
　　高低向　　　　　　　　　　　　　　　有
　　火控系统类型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　柯达克综合式
　　测距仪型号/类型　　　　　　　　　　　　M208/光学　　　　　　　　　M550(TCV80)/激光
　　炮长昼间瞄准镜型号/类型　　　　　　　　M271/单目　　　　　　　　　M544/望远式
　　车长昼间瞄准镜型号/类型　　　　　　　　M267/双目　　　　　　　　　M496/望远式
　　炮长夜间瞄准镜型号/类型　　　　　　　　OB-17-A/红外单目　　　　　监视器/微光
　　车长夜间瞄准镜型号/类型　　　　　　　　OB-23-A/红外双目　　　　　监视器/微光
　　驾驶员夜间驾驶仪型号/类型　　　　　　　TH9748/微光　　　　　　　　OB-31-A/微光
　　或OB-16-A/红外
　　装甲结构类型/厚度/水平倾角/材料
　　车体
　　前上　　　　　　　　　　　　　　　　均质/70mm/ /钢
　　前下　　　　　　　　　　　　　　　　均质/70mm/ /钢
　　侧部　　　　　　　　　　　　　　　　均质/45mm/90°/钢
　　顶部　　　　　　　　　　　　　　　　均质/15mm/0°/钢
　　底部　　　　　　　　　　　　　　　　均质/15mm/ /钢
　　炮塔
　　正面　　　　　　　　　　　　　　　　均质/140mm/ /钢
　　侧面　　　　　　　　　　　　　　　　均质/41.5mm/ /钢
　　顶部　　　　　　　　　　　　　　　　均质/50mm/ /钢
　　尾部　　　　　　　　　　　　　　　　均质/50mm/ /钢
　　三防装置　　　　　　　　　　　　　　　有
　　灭火抑爆系统　　　　　　　　　　　　　无
　　光电报警或对抗设备　　　　　　　　　　无
　　
　　

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发表于 2004-10-15 09:23

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第9楼

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　　AMX-13轻型坦克
　　
　　
　　　该坦克是法国于1946年设计，1948年完成的第一辆样车，1952年在罗昂制造厂(ARE)投产而后装备部队的轻型坦克，60年代初，坦克转由克勒索-卢瓦尔公司生产。从1953年起，该坦克曾先后出口到10多个国家，到1982年，总产量为3000辆。此外，借用AMX-13底盘改装的车辆有AMXVCI步兵战车、导弹发射车、155mm自行榴弹炮、双30DCA自行高炮以及架桥车、抢救车等多种变型。
　　　　结构特点:
　　　　该坦克车体为钢板焊接结构，前上装甲板有2个舱口，左面是驾驶员舱口，右面是动力传动装置检查舱口。驾驶员舱盖安装3个潜望镜，中间1个可换成红外或微光驾驶仪。
　　　　该坦克采用了FL-10摇摆式炮塔，炮塔位于车后，由上、下两部分组成，下炮塔装于车体上，用一般的滚珠座圈支撑，上炮塔利用耳轴装于下炮塔突起部的槽中，并与火炮刚性连接。因此，炮塔的上部可同炮身一起在垂直方向运动。该炮塔的优点是可以降低炮塔高度、缩小炮塔座圈直径(座圈直径为1475mm)。因而也相应减小了坦克的车宽、减轻了重量，同时还便于实现装弹自动化；缺点是炮塔密封困难、高低射界较小、防弹能力也差。车长位于炮塔内左侧，有关球形的指挥塔舱盖，并使用8个潜望镜观察。炮手在其右侧，使用2个潜望镜观察。
　　　　该坦克安装1门75mm火炮，火线高1820mm，有炮口制退器并采用自动装弹机构。该炮由炮塔后部的2个鼓形弹舱供弹，每个弹舱装有炮弹6发。火炮发射后，空弹壳可经炮塔后窗口自动抛出。火炮配有穿甲弹和榴弹，弹药基数37发，而后期生产的车辆又增加到44发。辅助武器为1挺7.5mm或7.62mm并列机枪，机枪弹3600发。炮塔两侧各装有2具烟幕弹发射器。
　　　　60年代初，法国还在该坦克的FL-10摇摆炮塔上安装了90mm火炮。该炮有炮口制退器、热护套等，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、榴弹、烟幕弹和照明弹。弹药基数34发，其中21发装在炮塔内、12发装在车体内。辅助武器为1挺7.5mm或7.62mm并列机枪，机枪弹4000发。
　　　　该坦克采用雷诺(Renault)公司8Gxb型8缸水冷汽油机，最大功率184kW(250马力)。动力传动部分在车体前右部呈Г形布置，因而车高才2.300m。传动装置采用5档机械式变速箱和克利夫兰(Cleveland)型差速式转向机。悬挂为独立扭杆式，有5对挂胶负重轮，主动轮在前、诱导轮在后。钢制履带板，必要时可安装橡胶衬垫。
　　　　该坦克没有三防装置，也不能涉深水，还未装夜视仪器，因而许多国家在购买AMX-13之后又增添了炮手红外瞄准镜和红外探照灯等。目前，生产的该坦克安装有被动式夜间瞄准镜和夜间驾驶仪、TCV29激光测距仪和战场瞄准自动显示器等。
　　　　型号演变和变型车
　　　　1.安装FL-11炮塔、75mm火炮的AMX-13轻型坦克
　　　　该坦克于50年代研制，在北非国家装备。FL-11炮塔与FL-10炮塔的区别在于其后部没有那么突出和伸长。
　　　　2.安装FL-12炮塔、105mm火炮的AMX-13轻型坦克
　　　　该坦克为出口型，105mm火炮发射类似AMX-30主战坦克上的弹药，但装药量减少。
　　　　3.安装FL-15、105mm火炮的AMX-13轻型坦克
　　　　该坦克是为部队训练使用的车辆。
　　　　4.安装SS-11反坦克导弹的AMX-13轻型坦克
　　　　该坦克装备于法军，在主炮两侧各装2枚SS-11有线制导反坦克导弹，导弹重30kg,射程350～3000m。
　　　　5.安装柴油机的AMX-13轻型坦克
　　　　该坦克于1979年在萨托里(Satory)展览会上首次展出，采用通用汽车(General Motors)公司206kW(280马力)的柴油机代替了原汽油机。公路最大速度64km/h，最大耗油量1L/km，最大行程由原400km提高到500km。该车还安装有激光测距仪、夜视观察仪。此外，AMX-13系列其他车辆，如输送车、步兵战车、自行榴弹炮等也适于安装上述柴油机。该车正在生产。
　　　　6.AMX-13装甲抢救车
　　　　该车重15.3t，乘员3人。车前装A形起重架，车内装主、辅绞盘。主绞盘拉力147kN，钢绳长50m、直径25mm；辅助绞盘的纲绳长120m、直径6mm。车后有4个驻锄。武器为1挺7.5mm或7.62mm机枪和烟幕弹发射器。
　　　　7.AMX-13架桥车
　　　　该车装25吨级可折叠式桥梁，桥体长14.01m，车重19.7t，不带桥梁时车重15t。
　　　　8.AMX-13驾驶训练车
　　　　该车是一种去掉炮塔的AMX-13轻型坦克。
　　　　9.荷兰的AMX-13系列车辆
　　　　荷兰对其装备的AMX-13轻型坦克、步兵战车、自行榴弹炮等进行改进，同时还向印度尼西亚出口。
　　　　10.AMX-13系列车辆
　　　　联邦德国克劳斯·玛菲(Krauss-Maffei)公司为了提高AMX-13轻型坦克的机动性能，对负重轮平衡肘进行了改进并安装了M113装甲车的负重轮、诱导轮；在第一、二、四、五负重轮位置还安装了液压减振器。此外，对主动轮、侧传动装置也进行了改进。联邦德国GLS公司还为该车提供了新型扭杆。
　　　　11.阿根廷的AMX-13轻型坦克
　　　　阿根廷除了从法国购买了AMX-13外，还用法国部件组装该车。组装的车辆大多数采用KHD公司的8V 191kW(260马力)的柴油机，以取代原汽油机。此外，秘鲁、委内瑞拉也有安装上述柴油机的AMX-13轻型坦克。
　　　　12.新加坡的AMX-13轻型坦克
　　　　新加坡大约装备AMX-13轻型坦克350辆。近年来，新加坡对它进行改进，如安装通用汽车(General Motors)公司的6V-53柴油机、自动传动装置；改进了悬挂装置、自动装弹机；附加装甲等。1984年还研制一种75mm口径、改进弹芯的尾翼稳定脱壳穿甲弹。
　　　　13.委内瑞拉的AMX-13火箭发射车
　　　　该车用以色列生产的160mm LAR 多管火箭发射架取代原AMX-13的炮塔，装备约25辆。
　　　　AMX-13轻型坦克车族
　　---安装FL-11炮塔、75mm炮轻型坦克
　　---安装FL-12炮塔、105mm炮轻型坦克
　　---安装柴油机的轻型坦克
　　---装甲抢救车
　　---架桥车
　　AMX-13(75mm炮)　--------荷兰的AMX-13轻型坦克
　　(1952年生产)　　　　　---AMX-13GTI轻型坦克
　　---阿根廷的AMX-13轻型坦克
　　AMX-13(90mm炮)　　　　--新加坡的AMX-13轻型坦克
　　(60年代初生产)　　　　---委内瑞拉的AMX-13火箭发射车
　　---安装FL-15炮塔、105mm炮轻型坦克
　　---AMX-13驾驶训练车
　　　　性能数据
　　　　型号　　　　　　　　　　AMX-13(90mm炮)　　　　　AMX-13(105mm炮)
　　乘员　　　　　　　　　　3人
　　战斗全重　　　　　　　　15000kg
　　净重　　　　　　　　　　13000kg
　　单位功率　　　　　　　　12.25kW/t
　　单位压力　　　　　　　　74.56kPa
　　车长(炮向前)　　　　　　6.360m
　　车体长　　　　　　　　4.880m
　　车宽　　　　　　　　　　2.500m
　　车高(至指挥塔顶)　　　　2.300m
　　车底距地高　　　　　　　0.370m　　　　　　　　　0.470m
　　履带宽　　　　　　　　　350mm
　　履带中心距　　　　　　　2.159m
　　履带着地长　　　　　　　2.997m　　　　　　　　　2.800m
　　公路最大速度　　　　　　60km/h　　　　　　　　　64km/h(柴油机)
　　60km/h(汽油机)
　　燃料储备　　　　　　　　480L
　　公路最大行程　　　　　　350～400km　　　　　　　350～400km(汽油机)
　　500～550km(汽油机)
　　涉水深　　　　　　　　　0.6m
　　浮渡能力　　　　　　　　无
　　爬坡度　　　　　　　　　60%
　　攀垂直墙高
　　向前　　　　　　　　　0.65m
　　向后　　　　　　　　　0.45m
　　越壕宽　　　　　　　　　1.6m
　　发动机
　　生产公司　　　　　　　雷诺(Renault)　　　　　通用汽车(GM)公司
　　型号　　　　　　　　　SOFAM 8G×b　　　　　　　6V-53T
　　　类型　　　　　　　　　8缸水冷汽油机　　　　　　6缸水冷涡轮增压柴油机
　　　功率/转速　　　　　　　184kW/3200r/min　　　　206kW/2800r/min
　　传动装置类型　　　　　　手动机械式
　　前进档/倒档数　　　　　　5/1 5(4个同步档)/1
　　转向装置类型　　　　　　克利夫兰差速式转向机
　　离合器　　　　　　　　　单片式
　　悬挂装置类型　　　　　　扭杆
　　主要武器口径/类型/数量　7.5mm或7.62mm/机枪/1挺
　　防空武器口径/类型/数量　7.5mm或7.62mm/机枪/1挺(任选)
　　烟幕弹发射器总数量　　　2×2具
　　弹药基数
　　炮弹　　　　　　　　　34发
　　机枪弹　　　　　　　　4000发
　　发烟弹　　　　　　　　12发
　　炮塔驱动方式　　　　　　液压，手动应急　　　　　液压，手动应急
　　炮塔旋转范围　　　　　　360° 360°
　　主炮俯仰范围　　　　　　-5°～＋12.5°
　　炮塔最大回转速度　　　　360°/12s
　　炮塔最大俯仰速度　　　　5°/s
　　车长超越控制　　　　　　有有
　　火炮稳定器　　　　　　　无
　　车长瞄准镜　　　　　　　L961型望远镜，　　　　　M212型望远镜，
　　放大倍率1.5×和6×　　　放大倍率1.5×6×
　　炮手瞄准镜　　　　　　　L862型望远镜，　　　　　M213型望远镜，
　　放大倍率7.5×　　　　　　放大倍率7.5×t和
　　TCV107激光测距仪
　　装甲结构类型/厚度/水平倾角/材料
　　车体前上　　　　　　　均质/15mm/35°/钢板
　　车体侧部　　　　　　　均质/20mm/钢板
　　车体顶部　　　　　　　均质/10mm/钢板
　　车体后部　　　　　　　均质/15mm/钢板
　　炮塔正面　　　　　　　均质/25mm/45°
　　炮塔侧面　　　　　　　均质/25mm
　　炮塔顶部　　　　　　　均质/10mm
　　三防装置　　　　　　　　无
　　电气系统电压　　　　　　24V
　　蓄电池数量/电压/总容量　4个/12V/190Ah
　　

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　　战车
　　
　　
　　
　　AMX-10P履带式步兵战车
　　
　　　该车是法国AMX制造厂于1965年按法国陆军要求研制的，用以取代老式的AMX VCI步兵战车。1968年制出第一辆样车，采用的是伊斯帕诺-絮扎(Hispano-Suiza)多种燃料发动机，功率184kW(250马力)。
　　　　该车于1972年由罗昂制造厂开始生产，首批车辆于1973年交付法军使用。除装备本国军队外，还大量出口，采购最多的国家为沙特阿拉伯。到1985年初，该车及其各种变型车已生产了1630辆。
　　　　结构特点：
　　　　该车车体用铝合金焊接而成。发动机前置。驾驶舱位于车体前部左侧。采用的塔坎(Toucan)Ⅱ双人炮塔位于车辆中央偏左，炮手在左，车长靠右。也可装用塔坎Ⅰ单人炮塔、GIAT Capre 20和其他类型的炮塔。如果需要，除炮塔外还可在车顶两侧各安装1个米兰(MILAN)反坦克导弹发射架。载员舱在车体后部，人员通过车后跳板式大门出入。车门用电操纵，门上有两个舱口，每个舱口上各有1个射孔。另餐，载员舱顶部还有2个舱口。
　　　　主要武器为1门20mm的M693机关炮，全长2.6m，不带炮口制退器，射管长2.1m。采用双向单路供弹，并配有连发选择装置。弹药基数为325发，其中燃烧榴弹260发，脱壳穿甲弹65发。对地面目标的最大有效射程为1500m。脱壳穿甲弹全弹重291g，弹芯重65g，初速1280m/s，在1000m距离上的穿甲厚度为20mm。
　　　　如果需要，也可装用联邦德国莱茵金属(Rheimetall)公司的20mm MK20 Rh202机关炮，用以取代M693机关炮。当采用上述炮塔时，可安装的武器有20mm机关炮、12.7mm机枪或7.62mm机枪。
　　　　当安装米兰反坦克导弹发射架时可携带导弹10枚。
　　　　辅助武器为1挺7.62mm机枪，位于主炮的右上方，最大有效射程为1000m，弹药基数900发。
　　　　该车的观瞄仪器有炮手的OB40昼夜瞄准镜，昼间放大倍率为6×，视场为10°，视距为2100m；夜视部分采用3级串联像增强器，放大倍率为5×，视场为7°，视距为1500mm，OB40昼夜瞄准镜也可用406昼间瞄准镜和OB37微光瞄准镜取代。前者有2×和6×两个放大倍率；后者只有一个放大倍率。车长使用的M371瞄准镜有1×和6×两个放大倍率。另餐，车长和炮手还有便于环形观察的7个潜望镜。在驾驶舱盖的前方有3个潜望镜，中间的一个可换杨微光驾驶仪。
　　　　动力装置采用1台HS115多种燃料发动机，缸径110mm，行程108mm，排量8.208L。排气道在车体右侧，进出气道的百叶窗均位于车体顶部，整个动力装置的更换可在2h内完成。
　　　　传动装置为综合式，将变速箱、离合器与转向装置组合在一起。该装置采用带液力变矩器与闭锁离合器的自动变速箱。离合器由电液操纵，转向装置系三级差速转向机构。
　　　　悬挂装置为扭杆式，每侧有5个单负重轮和3个托带轮，第一和第五负重轮处有液压减振器。履带板有橡胶衬垫。
　　　　为便于水上行驶，车体后两侧各有1个喷水推进器，车体底部有两个排水泵，一个在动力舱内，三防装置位于车体右侧，烟幕弹发射器每侧2具。
　　　　从发展趋势看，现装的221kW(300马力)的发动机有可能被257kW(350马力)的发动机取代，传动装置将更新。改装液压传动的AMX-10P步兵战车已进行试验。此外，炮塔将安装稳定装置。
　　　　型号演变和变型车
　　　　1.AMX-10P 25机械化步兵战车
　　　　样车于1983年6月首次展出。在车体顶部改装地面武器工业集团(GIAT)的Dragar单人炮塔，配有1门25mm的GIAT 811机关炮，采用双向单路供弹，有榴弹175发，穿甲弹45发。辅助武器有7.62mm并列机枪1挺，位于炮塔右侧。炮塔的旋转和武器的俯仰均用电操纵，速度为45°/s。主炮俯仰范围为-10～＋45°，水平方向可旋转360°。
　　　　车长位于炮塔左侧，有5个昼间潜望镜和1个昼夜潜望镜。炮手的位置在炮塔内，有4个M336潜望镜。此外，还有昼间放大倍率为1×和7×、夜间放大倍率为4.5×的昼夜瞄准镜。任选设备有热像仪，炮塔也可安装稳定装置。
　　　　该车战斗全重为14.3t，净重11.7t。除3名乘员外，可载全副武装的士兵8人。
　　　　2.AMX-10P海军陆战装甲车
　　　　该