 永暑礁的开发建设
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统一论谈
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中国南海的困局在于，中国一直缺乏有效的空中保护，唯一可建机场的太平岛由台湾控制，在祖国统一之前，太平岛暂时不能动。而中国的航母短期内还不能建成并形成战斗力，就是建成了航母，航母也不可能长期驻守南沙，所以必须在南沙修建机场，才能彻底解决空中保护的问题。
那南沙机场建在哪里呢？从目中国有驻军的7个岛礁来看，渚碧礁、南薰礁、赤瓜礁、东门礁、华阳礁、距离越南和菲律宾控制的岛礁太近（30公里以内），对机场的安全不利，美济礁太靠东，而南沙最大的威胁来自西边的越南。所以南沙最适合建机场的地方是永暑礁。
首先，永暑礁地处南沙中心，距离越南、菲律宾、马来西亚、都是500公里，距离曾母暗沙650公里，目前中国现役的所有战斗机的作战半径都可以覆盖南沙群岛全境，另距离马六甲海峡1400公里，这也在中国的主力战机苏27（歼11）、飞豹作战范围里。
第二、机场的安全环境好，永暑礁距离最近的越南目前控制的中礁、东礁有100公里，可以在目前无人的康泰滩、福禄寺礁、逍遥暗沙、石盘仔再设立四个礁堡，作为预警前哨。另外在永暑礁到西沙和海南岛的航线上没有被外国控制的岛礁。
第三、永暑礁主礁盘长边有近4000米，短边1300米，有足够的空间建一座中型机场和深水军港。
第四、目前的永暑礁基础设施可以为机场的建设提供一定的后勤服务工作。
开发建设永暑礁的目标是，使永暑礁成为南沙重要的海军、空军的军事基地、南沙石油开的后勤保障基地、南沙渔 业的补给服务基地。还有可以利用这个平台建立卫星测控站等等。为实现这个目标最少要在永暑礁的礁盘上填海造地约4平方公里。需要填方约1600万方（及平 均将礁盘填高4米）、4000万吨的各种填海建筑材料。（永暑礁呈长椭圆形,整个礁盘宽约7公里，长22公里，浅湖形态不明显，水深14.6-40米,涨 潮时礁盘没在0.5至1米水深以下,退潮时只露出少许礁石。）
开发建设永暑礁步骤：首先加强南沙的军事力量，建设一条1500米长的飞机跑道（可以起降运8、飞豹和苏27）及其附属设施和开挖一个500*600米 可近出3万吨级船舶的港池和一个3吨级的600米泊位，需要填造地35万平方米，这140万方的土建材料部分来自港池开挖和在永暑礁集中找一块浅湖底开挖 得来。只有特殊材料在从1000公里外的海南岛运来。这样可以大大减少远距离运输材料的成本。第二步、再开发建设永暑礁的通时对永暑礁周边海域进行石油勘 探开发，用管道原油和天然气汇集到永暑礁上，在永暑礁东北3-5公里的礁盘上建设原油和天然气储运站，同时开发一种可以运输原油和沙石、少量集装箱的船 舶，利用对于普通油船来时空船的运载能力，来时装载永暑礁建设的沙石等填海建筑材料和饮用水，食品、柴油等生活战备物资，回时运输南沙产的石油、水产，这 样填海不止，永暑礁的陆地就会随这南沙石油的产量的提高，加速长大。第三步、填海造的的规模不断扩大，将跑道扩建到2500-3000米，可起降A320 客机（空客已在天津准备建A320总装厂），建设鱼港和水产加工交易中心，开发旅游等民用设施，利用民间资金来进一步扩大永暑礁基地的建设和发展。
永暑基地的技术储备：淡水来源，可以利用飞机跑道建立雨水收集系统和海水淡化（该方式已经在西沙的永兴岛上得到运用）。蔬菜自给现在南沙岛礁上已经被推 广的无土栽培技术，副食品鱼类可以向南海作业的渔船收购。岛上能源可利用南沙产的天然气活石油发电。这些已经成熟的技术大大南沙岛礁的自给能力，减少的生 活补给量和成本。
永暑基地的开发建设使我国大规模开发南沙资源提供了后勤和安全保障。
现在南沙的飞机跑道已经建成的有4条、分别是在马来西亚侵占的弹丸礁长1350米、菲律宾侵占的中业岛长1200米、越南侵占的南威岛长800米、台湾太平岛动工兴建的1300米的跑道（不过看了太平岛最新卫星照片，让人有点泄气，在建的跑道从太平岛中部穿过，使原来不大的陆地面积一分为二，还要拆除好多现有的建筑，如果是在北侧沿海滩兴建跑道对日后进一步开发建设很有帮助），在南沙有驻军的4国5方中只有中国大陆一方没有飞机跑道，虽然建机场跑道会立刻遭到其他3国的强烈抗议或关注，但关系到南沙开发建设和国防的重要支点问题，是不能退缩的，更何况这是用于南沙石油开发的后勤保障的民用机场（借口说法还可以找很多），大家都建了我们也来建一条跑道又有何不可。实际上南沙问题是整合东南亚的一砍，但这又是饶不过去的砍，迟早会有冲突，只是看怎样减少对其他方面的负面影响。
“南沙先有直升机停机坪，再有建造有防波堤的能够驻防停泊三千吨级舰艇的码头，这个目标容易一些。”对这个目标我们早就实现了，永暑礁上一开始就建了一块8080平方米的人造陆地并建有了一个4000吨级的码头和直升机停机坪，以后分别在百渚碧礁和美济礁也建有直升机停机坪，2005年时对渚碧礁、南薰礁、赤瓜礁、东门礁、华阳礁进行了扩建，其中在礁堡较小的、南薰礁、赤瓜礁、东门礁、华阳礁都扩建了600平方米的多功能平台（雨水收集、守礁官兵活动用）但其25*25米的造型，完全可以当作直升机停机坪使用。也就是说目前我国在南沙有驻军的7个岛礁上都有了直升机停机坪，如永暑礁机场建成就可以行成覆盖南沙的由运输机和直升机组成的快速空中通道，对于南沙海上钻井平台，永暑礁机场可以成为为其服务的直升机的基地机场，而各礁堡上的平台成为其备降坪台。
对于建人工岛土方工程和资金问题，其关键在填海筑岛的土石方来源问题，前面已经讲过首期的140万的土石方土建材料部分来自港池开挖和在永暑礁集中找一块浅湖底开挖得来。只有特殊材料在从1000公里外的海南岛运来。这里真正要运输的土石方已经少很多，而第二期以后的土石方出于对永署礁的生态环境保护需要远距离运输，可这利用的是来南沙运油船舶的空闲运力，如从税收和采油利润加以补贴，建设永署基地的资金压力就会减少很多。而这些投入对由此产生的巨大战略价值和经济价值又算的了什么呢？可以这么说永署基地如能建成，使我们具备了独立开发南沙资源的能力条件，越、菲、马也失去了他们在南沙的区位绝对优势，到那时对于我国就不是大家如何作开发南沙资源的问题，而变成需不需要越、菲、马参加开发南沙资源的问题，和使用何种方式收回被占岛礁的问题。
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