R车系是史上最畅销的跑车，更在世界车坛上赢得无数奖项和荣耀。当你驾着身形流畅2009款捷豹R-S在路上，总会发现许多路人纷纷投以赞叹的表情，连带使得坐在驾驶座的我们心情也变得愉快起来。在日内瓦登场的2009款捷豹R-S凭借着出色的外形赢取了不少人的芳心，当然他拥有的不仅仅是这些。

　　

　　新的R-S的颜色与之前阿斯顿马丁的Ultimate Vanquish一样被定义为“Ultimate Black”以彰显此车的不平凡。车身前后及侧面的运动包围也被进一步明显化，与之相辉映的是20英寸轻质Vortex合金轮圈。

　　

　　轻量化的20吋Vortex锻造铝圈、前扰流板、车身侧裙、后扰流尾翼等也为R-S塑造出动感十足的外型。相比正面叫平和的外观，尾部还是有些跑车的凶悍影子存在的。

　　

　　

　　内饰全部采用了黑色设计，并没传统一丝的复古风格，而是处处流露出了前卫的运动设计理念，顶级的皮革加之鲍尔斯＆威尔金斯的音响系统，绝对会让你痴迷，这与捷报打造这款2009款捷豹R-S的初衷完全吻合。

　　

　　

　　由于2009款捷豹R-S提升了最高限速，因此刹车系统也得到相应强化，红色的六活塞卡钳搭配前400毫米刹车碟片及后350毫米刹车碟出自Alcon R Performance。2009款捷豹R-S的发动机沿用了R搭载的4.2升机械增压V8发动机，但是最高限速被稍微调校过，控制在了280km/h，比普通版R高出30km/h。最大功率为420马力，变速箱则搭配六速序列式自动变速器，并装备方向盘换档拨片。

　　

　　在悬挂系统方面，R-S在讲求运动性格的同时，也兼顾了捷报一贯的乘坐舒适性。在全铝合金车身架构下，R-S采用前后双X臂的设计，并换上全新弹簧、防倾杆和减震筒。此外也重新调校了参数，降低车身10mm，并搭配著名的CATS电子主动式悬挂系统。

　　

　　

　　

　　

　　后驱让R-S比前驱车辆反应更为灵敏，再加上电子设备辅助，稳定且略微转向过度的动态乐趣十足。不过关掉DSC，虽然强大的动力不会让车辆难以掌控，但强大的动力造成的暴力烧胎趣味是前驱车所难以体会的。

　　

　　

　　R-S的底盘的硬度得到提高后，方向盘和助力的配合变得有些沉重，但路感十分清晰，在保持原本良好驾驶感的前提下，不仅更加沉稳，同时也提升了弯道的稳定性。

　　

　　如果你驾驶过R-S那么暴力中的优雅感受也许会让你体会最深，虽然加了S的R优雅成分少了几分，但是无论加速过程还是操控表现，都是轻松舒适的感受，丝毫没有任何驾驶困难。这款R-S限量200台，仅在欧洲发售，价格为11.1万美元（合人民币76.3万元）

[本帖最后由 嘴角de余味 于 2008-9-2 05:29 编辑]

新款就是不同,

尤其喜欢内室,还带了个液晶显示屏

我太爱了...

有点味道

偶就是喜欢英国的车，捷豹，阿斯顿马丁，007的座驾，噢，太迷人了，太绅士了！

嘿嘿。英国这几年好象把一些著名的汽车品牌都卖给了国外

捷豹是福特的吧 阿斯顿是福特的吗？

双R Mini 归了BMW

可笑的是路虎归了TaTa。 哎。可惜了可惜了

要是路虎能被上汽收购多好。。

印度塔塔缺乏雄厚的整车研发实力，虽然收购了捷豹，路虎，但印度只提供资金，研发和生产不变，原汁原味的原厂风格！

*文君*夜奔*

的车就是不错啊

俺有点坏哈

这就好。
英国人就没钱搞车了

怎么把什么车都给卖了。。。奇怪

今天看了XF的试驾
确实不错。

这车我喜欢,狡龙啥时给我送个一辆二辆过来