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隐身或者不在线

发表时间:2011-5-8 15:48

夏至了 不想爱车烤糊的车友看过来



横行教父 发表在 汽车沙龙 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-115-1.html


  夏天的高温、闷热,让人都感到难受,何况使用了几年的车呢。夏季是汽车故障的多发季节,在高温酷热的条件下不仅汽车的冷却系统容易出问题,就连空调系统、润滑系统、轮胎等都易发生故障,驾驶员因高温易困、道路因行人(遛弯儿的)增多、雨水打滑等原因易造成车辆受损,事故频频增多。如何做好夏季车辆的维护保养及高温下的驾驶员安全行车是一项十分重要的工作。

  问题一 :水温与空调

  如果自己在普通公路上发动机出现了过热,应该尽快地降低车速,把汽车驶到树阴下,或驶到相对比较凉快的地方,把汽车停下来。打开发动机罩盖,让发动机怠速运转,等待发动机温度逐渐恢复正常。在发动机水温恢复正常之后,将发动机熄火。然后再等待一段时间,直到发动机的水温充分地下降了之后,再检查发动机的冷却水量。这时发动机的冷却水量大都严重不足。按照规定量把冷却水补足之后,再检查一下冷却系统,确认没有其它故障之后,可以启动发动机,继续行驶。
  如果自己在高速公路上出现了发动机过热,打开危险指示闪光灯,必须立刻把暖风全部打开并打开车窗,这时车厢内将热得像蒸笼一样。由于有暖风帮助冷却水散热,能使冷却水温大幅度地下降。这样可以持续开车,就近找到高速公路的出口,把汽车驶到安全的场所停下来。接下来,只要按照上述的方法,使发动机的温度降下来就行。
  遇到以上两点情况后还要打开危险指示闪光灯,关闭空调开关“A/C”。
  切忌发现开锅以后立刻往水箱里灌凉水,非常容易抱缸,造成更大损失,那样要大修咯。
  若有蒸气冒出,请切勿打开发动机罩。发动机的温度相高,请切勿拆下散热器盖、若拆下,高压的热水会喷出并且可能导致烧伤、烫伤或严重的伤害。如果有蒸气或冷却液从发动机里冒出,请远离汽车以避免烧伤。请注意不要让您的手、头发、首饰或衣服接触或被卷到冷却风扇或驱动皮带中。

  当然最有效的方法是开到维修站,由专业维修人员检查散热系统。清除发动机水套和散热器内的水垢,测试节温器、电子扇性能;拆除发动机附加的保温罩及起动预热装置,检查百叶窗能否全开;检查水箱冷却液是否足够;注意风扇皮带不能粘油,以防打滑;采用高沸点的制动液(不低于115---120度),制动液(也叫刹车油)是汽车液压制动系统中传递压力的工作介质。其性能对汽车行驶安全性有很大的影响。定期检查和更换制动液尤为重要。一般轿车使用的制动液,均为浅黄色至琥珀色透明液体。制动液体具有吸收周围水气的特性,常时间使用后,液体中或多或少搀有水份,易使制动液沸点下降,高速汽车制动强度大,制动过程中产生的摩擦热,会使系统温度升高。如制动液沸点太低,在高温时蒸发成蒸汽,制动管路中产生气阻,导致制动失灵。另外,制动液中水分过多,也易造成制动液变质,形成胶质和油泥沉淀物,腐蚀制动系统橡胶件。。。。。。

  空调是汽车上夏季使用最频繁的部件,也最容易损坏,盛夏来临之际,要首先检查自己爱车的空调是否缺氟。制冷剂不足是空调失效的原因之一。其次要检查是否有泄漏。一般干燥罐上都有观察孔,从气泡的流动情况即可判定;还要检查一下是否缺冷冻润滑油;此外夏天容易传染细菌,建议定期对汽车空调做一下消毒。
  我从老师傅门那里学得的一点经验是拆下鬼脸用水从里外冲散热片。这样可以使空调制冷效果更好些;有条件可以用高压气从里往外吹。。。。。。

  问题二:自燃

  对使用中的汽车而言,夏季担心汽车自燃是再正常不过的事了。因为近两年发生汽车自燃事故的比例成倍增长。自燃的原因主要有两种,油路和电路。

  漏油:包括机油和汽油。保养做到:清洗燃料系的燃油箱、滤清器、汽油机的化油器、柴油机的泵--喷嘴系统和所有管路、调整汽油机的化油器或柴油机的泵--喷嘴系统;进/排气管上有预热装置的应调整至"夏"字位置;放出发动机油底壳、变速器、减速器、转向器等各总成内的润滑油,清洗后加注夏季用油;应加注高粘度润滑油及高沸点润滑脂。高级轿车最好用SG级优质机油,SH或SJ级当然更好,机油温度范围为15W40,最好使用15W50的合成机油;适当推迟点火时间,清除燃烧室和火花塞上的积碳防止爆震。加油时不可过满。汽车油箱盖都有通气孔,如果汽油加得太满,行驶的颠簸会使汽油溢出,遇上静电就会引发火灾。。。。。。

  线路,漏电、短路。汽油机要调整火花塞间隙(适当增大)和分电器断电触点间隙(适当增大);调整蓄电池电解液密度(适当降低);校正发电机调节器,适当降低充电电流、电压,并清洁调节器触点;车体内的电线因维修或加装车内配置等原因暴露在外,行驶中发生摩擦、破损而造成短路起火而引起自燃的最常见。建议一旦改装电路必须到专业的维修站,在确保安全的前提下改装; 另外,灭火器是必不可少的。很多司机不注意更换过期的灭火器。。。。。。

  据市消防部门有关人士介绍,行车中车辆突然起火多会有一些预兆,比如加速突然感到乏力,制动踏板力度突然变轻,或是带有转向助力车辆方向盘突然变重,都有可能是燃油油管、制动液油管或动力转向油管发生泄漏。此时应立刻靠边停车熄火对车辆进行系统检查。如果行车时进气扇处于启动状态,油料泄漏后车厢内多能闻到味道。而在火灾刚刚发生的暗燃阶段,车厢内也会闻到明显的焦糊味。

  对策:

  “心细”是第一防线。出车前,要经常查看低、高压电路是否短路、漏电、松动;检查化油器是否回火、油路是否漏油、排气管是否放炮,如有问题,应立即检修;保持蓄电池通气孔畅通也很重要;还要注意,年久车辆要及时更换线路,否则漏电会引燃漏油;驾乘人员养成良好的习惯也很重要,如不在车内抽烟不要将易燃物品如气体打火机、空气清新剂、香水、摩丝等放在车内容易被太阳光线照射的部位,如仪表盘上;更不要将汽油、柴油等危险油品放在车内等,同时车内要配备有效的灭火器械。

  沉着处理化危机。一旦发现汽车失火,不要惊慌,马上停车熄火,切断油源,关闭油箱开关和百叶窗,并立即离开车厢。如果车厢门无法打开,可以从挡风玻璃处脱离。如果着火范围较小,可用车上现有的物品进行覆盖。如果着火面积大,又无灭火器材,火情危及车上货物时,应在扑救的同时,迅速把货物从车上卸下。但无论何种情况,都必须做好油箱防火防爆工作。若汽车失火危及周围群众或引起更大灾害时,在灭火的同时,汽车必须驶至安全区域。

  发动机起火勿掀盖。如果发动机舱内已经起火,车主切记不要莽撞打开机盖灭火,因为此时前机盖温度往往高达数百摄氏度,极易烫伤手部,而且机盖打开后大量氧气涌入,很可能导致火势瞬间增大;可将前机盖拉开一个小缝,再用灭火器对准起火点全力喷射。

  不乱放易燃易爆物品。一次性打火机制作工艺粗糙,在烈日曝晒下车厢内局部温度可能高达 50℃以上,很可能造成打火机爆炸引发火灾;而杀虫剂、内饰清洁剂、柏油清洗剂等喷雾器内同样饱含易燃气体,受热时也可能发生爆炸。

  科学处置保安全。发生因撞车、翻车等车祸而引起的火灾时,应首先报警,立即抢救伤员,并对汽车采取有效的扑救措施。在扑救火灾时,驾驶员以及其他人员应脱去身上穿的化纤衣服,注意保护暴露在外面的皮肤,不要张嘴呼吸或高声呐喊,以免烟火灼伤上呼吸道。。。。。。

  问题三:发生爆胎

  夏季公路路面温度常常在70摄氏度以上,汽车轮胎如长时间在高温路面行驶,胎内气压增高,此时若轮胎有损伤或薄弱处很容易发生爆胎。为了防止轮胎爆裂,气温高,轮胎气压就要相对低一些。一般来讲,夏季轮胎的气压要低于正常胎压值10%左右。用胎压表可以测量到准确的胎压。用户检查胎压最简单的方法就是学会目测车胎,通过观察轮胎接触地面的变形程度来判断轮胎的胎压是否正常。午间酷热时适当降低车速。 长途出行对轮胎的检查特别重要。如果发生四个轮胎胎纹不一致的情况需要尽快到维修站询问维修站的维修人员,如需更换千万别为节省小钱造成后患,防止轮胎老化。。。。。。

  对策:

  发生爆胎后,车肯定状态不稳,会出现晃、摆等现象,这时一般人的第一反应就是猛采刹车,如果这样,你就完了。不向护栏上也得让后面和边上的车撞上。
  1、 手用力控制方向盘;
  2、 一定不能慌,马上把双闪打着。让后车知道你出现紧急情况;
  3、 一定不要急于采刹车。记住三个动作A、收油门、B、采离合,退4档、C、慢松离合。这三个动作基本是同时完成,根据具体情况,可再重复三个动作,把档退到3档,不要直接从5档退入3档,因为车速降的过快更不容易保持车的稳定,同时也对发动机容易生造成损伤。这样靠发动机档位把车速别下来。当车速降到80左右时,可用点刹,但一定要轻,降到60后,可适当增加刹车力度,靠边停车;
  4、 在作退档减速同时,一定要把住方向盘,爆胎后,车会出现方向跑偏、甩,这时一定不能猛打方向,因为车速很快,要知道高速猛打方向是狠危险的的。而且猛打方向也根本不会纠正车体失控。正确的控制车体的办法是在发生爆胎后,要稳一下,至于要稳多长时间,我的体会应当也就是0.2秒,也就是挫过人的第一反应(爆胎后,车体一摆,人第一反应是猛打方向急采刹车)完成退档减速动作,在此同时,要小辐度调整方向,一定要避免车体发生S型甩动。
  爆胎后,人们之所以会猛打方向,是因为爆掉的轮胎,会使你的车体的方向,在你象以住那样打方向时,反应变得要慢,这时经验不足的人,会再继续打方向,当车体反应出您打的方向辐度时,其实已经是转向过度了,这时会发生车子猛的转向你打的那个方向,而一出现这种情况,你肯定会又向相反的方向猛打,结果就是车跑大S型,如果这样,那就是非常的危险了。

  其它易损事项

  1.润滑油容易变质和烧损
  发动机在高温下运转时,润滑油的抗氧化安定性变坏,加剧其热分解、氧化和聚合。同时,干燥空气中的灰尘和潮湿空气中的水分通过进气系统和曲轴箱通风口进入发动机油底壳污染润滑油,引起润滑油变质。另外,润滑油通过气缸壁、活塞、活塞环、轴颈及油底等过热区域时,容易引起蒸发和烧损。
  2.零件磨损加剧
  发动机在高温下运转,金属零件热膨胀较大,零件之间正常配合间隙变小,磨损加剧。同时,高温运转的发动机在活塞顶、燃烧室壁、气门头等零件上粘附多积炭和胶质物,使金属零件等热性变差,加速机件损坏。除此之外,由于发动机过热,机油变稀,机油压力降低,润滑油膜不易形成,也加速机件磨损。
  3.发动机充气系数下降
  高温条件下,因空气密度减小,进入气缸里充气量减少,使充气系数下降,从而导致发动机功率下降,使车辆行驶无力。试验证明,当气温由15℃上升到40℃时,发动机的功率下降6%8%。
  4.制动性能变差
  制动蹄片及轮受高温影响,频繁制助后,制动力很快下降。特别是汽车在山区坡陡,弯急,道路狭窄,情况复杂的条件下行驶,使用制动数次增多,制动摩擦片温度会急剧升高,使制动性能变差。另外,高温时由于油渣路面逐渐变形,有的地方还可能变成流动的液体,路面的附着力下降,制动效果明显变差。
  5.供油系统产生气阻
  供油系统受热后,部分汽油以气体状态存于油管与汽油泵中,不仅增大汽油流动阻力,同时由于气体的可缩性,使汽油泵出没管中的汽油蒸汽随着汽油泵的脉动压力不断被压缩和膨胀,这样时间一长就破坏了汽油泵吸油过程中所形成的真空度,造成发动机供油不足或中断,即形成供油系气阻。
  6.可燃混合气燃烧不正常
  随着大气温度的增高,进入气缸的混合气温度也高,发动机的温度将更高,使窜入气缸中的润滑油在高温缺氧的情况下生成胶质和积炭。积炭积存活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部和火花塞上,形成炽热点。引起发动机炽热点火,便产生自燃或爆燃。

隐身或者不在线

回复时间:2011-5-9 09:26
恩~

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