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发表时间:2012-11-12 11:13

CS/VP4防地雷反伏击车首次亮相 填补国内空白   



运河上的惨案 发表在 军事贴图 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-24-1.html


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国产CS/VP4型反地雷伏击车首次公开亮相


在今年的珠海航展上,我国CS/VP4型反地雷伏击车首次公开亮相,该车是我国针对国际维和、反恐等非传统作战任务研制的第一种作战车辆。

根据相关资料介绍,CS/VP4的底盘采用我国第二代军用越野车底盘-SX2151加强型底盘,车体采用引进的南非承载式全封闭反雷伏击车体相结合,主要用于装备军队、武装警察和公安特警,用于向一线输送兵员和战略物资,后送伤员,在热点地区执行巡逻、护送人员、国际维和、防暴反恐等任务,它的主要目的在于在车辆受到地雷及其他武器的袭击的时候能够有效的保护乘员,它最大的特点就是适装性强,防地雷防护采用模块化结构,可以根据作战对象的不同,选择不同级别的防护,以适应多种作战环境,具备较好的灵活性。

许多人可能奇怪,我国具备较强的装甲车辆的研制能力,研制出了多种装甲车车辆,为什么还要引进南非技术研制CS/VP4反地雷伏击车,这是因为传统装甲车往往比较强调火力和机动能力,即通过强大的火力和快速的机动能力来压制和避开对方的防御,但是在反恐和维和行动中,对方往往和平民混在一起,难分敌我,这种情况下,就需要象伟大领袖毛主席说的那样以敌占区去“发动群众‘,深入到对方区域去,隔离武装分子和平民,在这种情况下,传统装甲战车的火力和机动能力往往得到不施展,还有一点比较重要的是,传统装甲战车往往采用密封车体,因此难免给对方一种“不被信任”的感觉,从而产生抵触情绪,如果用民用车辆,在对方突然袭击的时候,损失又会较大,最明显的例子就是美国在索马里、伊拉克、阿富汗使用悍马越野车,结果在受到反美武装地雷及路边爆炸物的袭击,损失惨重,不得不紧急从南非进口反地雷伏击车。

南非地形是高原地区,由于海拨较高,空气密度较低,因此不适合发动机功率较大的履带式车辆的运用,加上境内路网比较发达,所以南非军用车辆发展的重点主要集中在轮式车辆,其中最有名的莫过于当时世界最大的轮式战车“大山猫‘坦克歼击车,南非白人政权长期在实行种族隔离制度,同时对罗得西亚(今津巴布韦)和纳米比亚进行殖民统治,受到当地黑人的强烈反抗,特别是地雷和路边炸弹,所以南非发展了大量的反地雷伏击车,其中沙蛇反地雷伏击车是当今类似车辆的先驱,它确立这种类型车采用全装甲封闭车体、V型车底、模块化防护等多种技术标准。

进入新世纪,随着我国国家形势的变化,特别是恐怖组织、民族分裂组织对我国边境地区的渗透与骚扰、以及我国开始参加联合维持和平部队进入世界许多热点地区,举个例子前不久就有我国恐怖组织前往叙利亚参与恐怖袭击的报道,因此从未雨绸缪的国际安防网角度来出发,需要我国拥有相应的武器装备加以对应这些非传统安全作战行动,长期以来,我国比较重视军用作战车辆的发展,但是反地雷伏击车这样的车辆还是个空白,而CS/VP5反地雷伏击车的出现填补了这个空白。

从相关图片来看,该车采用装甲全硬壳车体,可以抵挡轻武器和炮弹破片的攻击,隔舱化布置有储物箱,可以增加车辆对气流的防护能力,车辆采用了大型防弹钢化玻璃,可以为车组人员提供良好的对外观察能力,同时也有利于拉近与当地民众之间的距离,车底为双层车底,一旦V形车底变形,还有一层可以提供进一步的防护,同时采用大型防爆轮胎和高效能悬挂系统。这种轮胎可以增加车底高度,提高地雷爆炸冲击波的作用距离,削弱其威力,同时轮胎本身也能够吸收部分爆炸能量,并有助于削弱振荡波,还有助于限制车身上飘。高效悬挂系统也能吸收部分爆炸能量,根据丰关相关资料,南非对于反地雷伏击车的要求是能够可承受14公斤TNT当量的反坦克地雷在任何一个车轮下的爆炸,也能防御7公斤地雷在车体下爆炸所产生的冲击。从这个角度来说,CS/VP5反地雷伏击车的能力还是令人期待。

按照国外的评估,我国处于恐怖袭击的初级阶段,但是加强反恐力量的建设,提高我国应付非传统安全威胁的能力是仍然值得我们重视。

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