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发表时间:2014-10-3 17:58

清末最大的两艘穹甲巡洋舰



闯王旗 发表在 图说历史|国内 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-57-1.html


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4300吨级大型穹甲巡洋舰“海圻”号


见的“海圻”舰照片:推测拍摄于1911年访问英国期间,后桅杆已经升高,说明已经安装无线电设备。

舰名“海圻”、原舰名“海地”,1904年姐妹舰“海天”触礁沉没后“海地”改名“海圻”。从照片上看“海地”建成初期就已经开始装备无线电设备,这从“海圻”的加高后桅杆可以辨别。建造时间:光绪23年,钢皮,穹甲厚1~3寸。1896年11月11日开工于英国阿姆斯特朗的劳沃克船厂,1898年1月24日下水,建造编号667。穹甲斜面厚度3~5英寸,平坦部1.5英寸。炮盾厚度114毫米,装甲司令塔防护甲厚度152毫米。舰长129.24米,艏尾柱间长度120.7米,最大舰宽14.265米,舱深9.144米,排水量4300吨,船头吃水5.547米,尾吃水5.913米,最大吃水6.1米,属于轻捷快速巡洋舰。双轴双螺旋桨推进,两端生火锅炉4座,单端生火锅炉4座。4台复合式蒸汽机,机器虚马力3500匹,实马力17000匹。强压通风时舰速24节,常行舰速12节。强压通风时每小时耗煤8吨,常行舰速时耗煤2吨。煤舱最大载煤1000吨,正常载煤量400吨,经济航速时续航力8000海里。强压通风时自持力5天,常行20天。桅杆二枝、大烟筒二座,小火轮一艘,舢板8只,平甲板船型,撞角艏、巡洋舰艉、干舷较高。18英寸口径镶钢鱼雷发射管5具布置于水线以上。8英寸45倍径阿姆斯特朗速射钢炮2门,分列于前后甲板轴心线上;4.7英寸45倍径速射钢炮10门,3磅哈乞开斯机关炮12门,37毫米马克沁一磅乒乓炮4门,8毫米口径马克沁机枪6挺。小口径毛瑟枪84支,刀斧84套,人员编制414人~445人。

【恭喜,该文被华声论坛首页选录,特奖励花生2,玫瑰2。请查收!~】



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回复时间:2014-10-3 18:00

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妹妹舰 “海天”号1904年在鼎兴岛海面触礁沉没


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回复时间:2014-10-3 18:01
在甲午战争失败后,清政府深知海军的重要。于是仍四处购舰,掀起了清朝第二个购舰潮。这一时期大致从甲午战争前定购,战后交货的“飞鹰”、“飞霆”两艘驱逐舰到清朝时定货,民国交货的“应端”、“肇和”两艘巡洋舰结束。大致购舰四十余艘,其中最引人注目的是海天和海圻两艘姊妹舰。属于"平甲板"船型。他们的始祖便是“超勇”级撞击巡洋舰。从“超勇”“扬威”开始的1881年发展到19世纪末端时:“不兰可*恩卡拉达”、“布宜诺斯挨丽丝”、“海天”“海圻”等属于当时平甲板巡洋舰中最先进的巡洋舰,强调装备大量速射炮、高航速,高干舷、更适合远洋航行。

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回复时间:2014-10-3 18:05
海圻舰三图

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海圻舰


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“海圻”级同门兄弟“布宜诺斯艾利斯”


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回复时间:2014-10-3 18:08

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从英国回国的“海圻”:采用了维多利亚涂装


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回复时间:2014-10-3 18:10

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1904年4月26日,中国吨位最大的军舰之一,“海圻”的姊妹舰“海天”号在江苏鼎星岛遇雾触礁沉没




英制“海圻”号巡洋舰,清末最大的战舰,注意舰首的飞龙纹,这时清朝军舰的特征。其主炮口径203毫米,至今中国海军中还没有超过的。该舰历经风雨,使用到1937年抗日战争爆发,该舰在江阴被击伤后作为阻塞船沉没于封锁线上。

  “海天”、“海圻”二舰、英国Armstrong厂建造,1896年下水,1898年完工并于1899年夏抵华。排水4300吨,装备8吋主炮两门(舰首舰尾各有单联装主炮一门)、十门4.7吋炮、十二门47mm炮、三门三十七毫米炮。马力17000匹,航速24节。乘员军官45人,水兵431人,“海圻”从回国到1937年自沉江阴时都是中国最大的军舰(有说法说“海圻”原名“海地”,但只有一本书一笔带过,录此存疑)。排水量在新中国建立前的中国海军史上仅次于“定远”级和“重庆”号。


“海天”、“海圻”二舰回国时赶上了意大利强租三门湾事件。1899年初,意大利向清政府提出要租借三门湾的要求。清政府为之一惊,权衡双方实力后,认为意大利只是二等海军强国。且山长水远,又没有得到别的国家帮助,自持还是有能力与其抗衡,于是断然拒绝。同时谕两江总督刘坤一,命他做好准备(这是吸取德国强租胶州湾的经验)。又起用叶祖珪、萨镇冰等前海军将领,做好备战准备。在意大利方面刚派出三艘军舰,到中国沿海游弋。事件进入一触即发的临战状态。
  五月三十日,清政府命令北洋所有兵轮出海,常川巡哨。第二天,意大利宣布放弃对三门湾的要求。但清政府仍不敢松懈,命沿海地区加强防范。十一月二十日,清政府命令叶祖珪率北洋诸舰南下。此事才算接近尾声。
  统观此事件,清政府自持舰队实力在意大利远东舰队之上,所以敢持强硬态度。取得了中国近代史上难得的一次外交胜利。事实证明海军在国防上的重要性,国内反对海军建设的声音顿时小了许多。海军当时有五艘海字号新舰,除了“海天”和“海圻”外,还有德制2950吨级的“海容”、“海筹”、“海琛”三舰。这五艘海字舰除了“海天”早沉外,其余四舰成为民国海军在抗战前的中坚,尽管中间命运不大一样,但最后都同时自沉于江阴。不禁让人感叹命运之无常。
  1899年,八国联军入侵中国,各国调集三十余艘军舰云集大沽口外。北洋海军一心想置身事外,叶祖珪甚至声称,如果战事爆发,将把在天津修理的数艘驱逐舰调往山东归队。但还没有来得及行动,战事已开。结果停在大沽口的四艘驱逐舰为联军所夺(另;飞霆号驱逐舰报废)。6月21日,慈禧下令对各国开战。但北洋海军却避身事外,主力开往上海。参加所谓“东南互保”运动,实质上是避战不出。仅留“海圻”舰于山东,曾将蓬莱一带教士侨民保护上舰。后来美国战列舰“俄勒冈”号在庙岛附近触礁,“海圻”舰将其营救出险。不久“海圻”舰也南下加入“东南互保”行列。
  

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回复时间:2014-10-3 18:12

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海天号 沉没


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回复时间:2014-10-3 18:14

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1909年“海圻”率 "海容"舰赴南洋访问,访问了香港、新加坡、雅加达、西贡等地。1911年4月11日程璧光奉清廷命率本艦赴英参加英王乔治五世的加冕典礼。

  参加英王加冕典礼后,“海圻”号即赴美国、古巴等地访问。直到第二年才回国,去得时候还是前清,回来时却是民国。它因此错过了海军长江起义的壮举,但却开中国海军远航之先河。

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回复时间:2014-10-3 18:17

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该舰是甲午海战后大清国购买的两艘大型巡洋舰之一,被誉为中国海军第一舰。此次出航,它将执行一项史无前例的重大外交使命:出使大不列颠及北爱尔兰联合王国,参加乔治五世国王的加冕庆典,并出访美国、古巴。

历时400多天,途经8国14港,总航程30850海里。这是前伸自1866年中国海军诞生,后续至2000年走出20世纪的最后一道门槛,中国军事外交史和海军远航史上绝无仅有的一笔。1911年,中国海军在蓝色的星球上留下了一道厉史的航迹。 4月21日,上海,黄浦江杨树浦码头锚地,一艘排水量4300吨的现代巡洋舰拔锚起航了。油漆一新的舰首右侧舷壁上有两个铜铸的汉字—海圻。 参加英王加冕的外交使命 ,海圻舰是甲午海战后大清国购买的两艘大型巡洋舰之一,


细雨霏霏,海雾蒙蒙;汽笛长鸣,轮机飞旋。海圻舰官兵奏响了一支雄浑的蓝色交响曲。然而他们不曾想到,这是一部变调的曲子:一半是《安魂曲》,一半是《欢乐颂》。

13个月后,当他们返回母港时,舰桅上的黄色青龙旗,早已改换了红黄蓝白黑五色旗。大清帝国覆灭了,中华民国诞生了。

1911年孤独的中国巡洋舰"海圻"号也曾跨越三大洋,进出8国14港,创造了旧中国海军空前绝后的一次"军舰外交"旅程。

清朝"镇海之宝"远航欧美,访问途中官兵集体剪辫

自1895年甲午海战惨败后,在张之洞、刘坤一等有识之士的努力下,清朝开始了缓慢而艰难的重建海军之路。清政府先后从英德等国买回43艘军舰,但因囊中羞涩,只有从英国订造的"海圻"号巡洋舰够大够先进。这艘号称"天字一号艨艟"的军舰上有两门8英寸炮,是当时中国海军的"镇海之宝"。尽管兵微将寡,但朝廷里的达官显贵们却迫不及待地拿海军作为外交使节,发挥"移动国土"的作用。

1910年英王爱德华七世逝世,其子乔治五世继承王位,定于1911年6月22日举行加冕庆典,并邀请包括中国在内的18国200余艘军舰参加庆祝仪式。于是清政府决定派专使亲王载振前往祝贺,并下令海军部"加派巡洋舰队统领程璧光率领海圻巡洋舰前往,顺访美利坚诸国"。其规格之高,兴办之隆,在清朝 260多年外交史上是绝无仅有的特例。

1911年4月21日,"海圻"号载着300多名大清海军精英,从上海起航,经台湾海峡、南中国海驶出国门,穿过印度洋、红海、地中海,经直布罗陀海峡进入大西洋。在史无前例的万里远航中,统领程璧光做出惊人举动:他在后甲板集合全舰水兵,发表训令:"长发污衣藏垢,既不卫生,又有碍动作,尤以误害海军军人为甚,故实无保留之价值。"他下令本舰士兵一律剪掉拖在脑后的发辫,以符合世界潮流,此举获得士兵的一致拥护,但也有一些老兵舍不得长长的发辫,便用红布包裹,寄回家乡。

中国军舰在英参加阅舰式,清朝使者陪英王进行检阅

6月20日,"海圻"号驶抵英国朴次茅斯军港。候阅期间,英国皇家海军为增进各国海军交流,在6月22日举行万国海军田径运动会,不晓得田径为何物的"海圻"号水兵也派出数十名体格健壮者组队参赛。在这场有数万市民观战的比赛中,"海圻"号代表队虽与奖牌无缘,但无一人犯规,无一人中途退场,尤其是在 200米跨栏比赛中,信号兵孟广吉在连跨两栏后被绊倒,"仆地裂肤,流血满胫,仍奋勇到达终点,在场观者掌声如潮"。为此"海圻"号代表队获得大会主席的表扬。 

6月24日上午11时许,乔治五世国王偕玛丽王后在海军大臣丘吉尔的陪同下检阅各国舰队,中国专使载振和程璧光应邀陪英王乘坐同一艘游艇观舰。当英王乘艇接近检阅区时,80艘各型战舰分8行威武阵列,全部旗帜高悬,舰上官兵昂首在甲板列队。隆重壮观的观舰式持续了1小时20分钟,回港途中,乔治五世接见了中国海军统领程璧光,并向其颁赠"加冕银牌"。观舰式结束后,"海圻"号也趁机回了趟"娘家"--位于纽卡斯尔的阿姆斯特朗造船厂,进行为期一个月的维修。

美女演员狂吻中国将军,中国军舰赴古巴化解排华暴乱

由于1908年美国"大白舰队"周游世界、途经厦门时备受中国海军优待,美国海军部多次邀请中国海军回访,于是"海圻"号在英国完成大修后,便向美国东海岸进发。经过两周连续航行,8月10日,"海圻"号抵达纽约。

中国军舰首次访美,在全美上下引起强烈反响。已故美国总统格兰特之子、纽约区陆军最高司令官小格兰特将军派夫人陪同"海圻"号官兵拜谒格兰特总统陵墓。还有一些美国商人出于个人目的,也向程璧光大献殷勤。美国铁路公司总干事以游览尼亚加拉大瀑布为幌子,将中国客人拉到伯利恒钢厂参观。纽约造船厂老板罗伊泽认定程璧光必将成为未来中国海军的"掌门人",便送给程璧光一只名贵的波斯猫,称这只猫能在关键时刻帮程璧光"做出正确的抉择",目的是想讨好程璧光,争夺中国军舰订单。

抵美第四天,程璧光等前往波士顿,会见正在别墅休假的塔夫脱总统,并应邀观看了在美国轰动一时的话剧《红寡妇》。坐在贵宾包厢里,程璧光在英文翻译的讲解下看得有滋有味。颇会来事的新任副官刘永浩试探美方联络官:"演出结束后,不知能否安排统领到后台参观?"美方联络官心领神会,立即耳语侍者办理。等到剧终,程璧光刚刚起身,剧院经理便笑容可掬地站在包厢门口,恭请他驾临后台指教。此时,全体演职员以饰演红寡妇的女主角打头,鼓掌欢迎中国海军将军。程璧光见状大悦,即席致词,对演职人员的精彩表演给予高度赞扬。剧院经理兴奋地鼓动道:"女士们,让我们来认识一下这位海军将军吧!"还没有等程璧光明白是什么意思,霎时数十名浓妆艳抹的美女紧紧围住程璧光,一番狂吻让堂堂一舰之长变成"大花脸"。事后,谨守"男女授受不亲"原则的程大人一再"责怪"刘副官:" 都是你惹的麻烦!" 

"海圻"号停泊纽约期间,恰逢拉美一些国家发生排华暴乱,"海圻"号奉命顺访古巴、墨西哥,以宣慰侨胞。8月中旬,"海圻"号驶抵古巴首都哈瓦那,立刻受到古巴华侨的热烈欢迎。更令官兵们感动的是,每当离舰登岸,一遇侨胞,无论男女老少,都竞相请至家中,盛情招待,临别还赠送各种纪念品。舰队的到访也让古巴政府对华侨的态度产生了变化,古巴总统接见程璧光时特意表示:"古巴军民决不会歧视华侨。"

"海圻"号在古巴停泊10天后,原计划继续访问墨西哥,但因墨西哥政府已就排华事件正式向清政府赔礼道歉,偿付受害侨民生命财产损失,"海圻"号于是取消了访问计划。

万里远航耗时一年,回国途中参加辛亥革命

本来,"海圻"号回国计划从巴拿马运河进入太平洋,这样不仅能完成中国海军第一次环球航行,而且航程也比沿原航线回国整整缩短三分之一。但考虑到"海圻"号的存煤量有限,单舰横跨广袤的太平洋存在一定风险,最终还是决定原路返航。 

1911年9月初,"海圻"号从哈瓦那解缆起航,当到达英国巴罗港时,全舰官兵得知一场开天辟地的辛亥革命在中华大地爆发,顿时群情激昂。三副黄仲煊在舰上展开地下活动,争取程璧光同意领导全舰官兵在海外易帜,加入革命阵营,扩大国际影响。程璧光为此专门集合全舰官兵在甲板训话,他开门见山地说:"你们任何人如欲回国参加革命工作,请站到右舷,不赞成的站到左舷。待我数完‘一、二、三",就请各位按自己的意愿,决定行动。"言毕,程璧光略微停顿几分钟,接着高声喊出"一、二、三"。只见列队甲板左舷的官兵全部移至右舷,就连纽约造船厂老板罗伊泽所赠的那只波斯猫也不例外。一时间,全舰掌声雷动,官兵们欢呼雀跃。 

1912年5月,升起中华民国国旗的"海圻"号终于回到上海,完成了这次传奇航行。

(还有船上照片和访问图中的图片我记得大象发过,我就不发了)

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回复时间:2014-10-4 11:38
第一次见到。谢谢。




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新闻的力量在于唤起大众的共鸣


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回复时间:2014-10-7 20:56
多谢发图和详尽的解说 闯王旗你好

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回复时间:2014-10-12 21:00

原帖由 远里 于 2014-10-7 20:56 发表
多谢发图和详尽的解说 闯王旗你好

谢谢

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回复时间:2014-10-18 22:59
  


  “经远”最后航程:并非日本直接击沉



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  西方铜版画:下沉中的“经远”舰

  1894年9月17日午后发生的黄海大东沟海战,是甲午战争中海上战场最激烈的一场战役,也是世界海军史进入19世纪后,空前惨烈的大海战。与战后中国人普遍对邓世昌和“致远”舰的事迹集中关注的情形相似,日本海军在这场海战中也有一个备受关注的事件。

  铁甲舰是世界海军发展进入蒸汽时代后出现的主力舰种,因同时具备巨炮和重甲而威名赫赫,当时的海军国家以能装备铁甲舰为傲,一如现代海军对于航空母舰的膜拜。1885年,中国北洋海军获得了德国建造的“定远”、“镇远”号一等铁甲舰,瞬时成为亚洲第一海军,也一度据此控制了东亚制海权。视己身为海洋国家的日本全社会因此产生极大的心理压力,更将中国的铁甲舰视作日本实施“开拓万里波涛”扩张国策的巨大障碍,日本海军从19世纪90年代开始就不断筹谋要打沉中国的铁甲舰。大东沟海战中,日本联合舰队各舰对中国的“定远”、“镇远”号两艘铁甲舰给予集中“关照”,然而竭尽所能也未能实现击沉的战果,甚至还留下了日军旗舰“松岛”上一名重伤的水兵临死前望着岿然不动的“定远”慨叹“‘定远’为何还打不沉”的故事。

  唯一让日本海军能够聊以自慰的是,在海战进入到收官阶段的下午5时之后,北洋海军一艘名为“经远”的军舰被其击沉的事件。

  迟到120年的疑点

  

  


  整场大东沟海战中,北洋海军共损失“超勇”、“扬威”、“致远”、“经远”四舰,然而仔细考证各舰的沉没原因便能发现,“超勇”舰事实上是重伤后因为舰上所起的大火愈演愈烈,被火烧沉;“扬威”舰则是重伤后,又被向战场外逃跑的北洋军舰“济远”撞击漏水而沉;中国社会传颂的“致远”舰战沉事迹实际是在向日舰冲锋途中,受伤越来越重,突起爆炸而沉,均不是日本海军直接攻击所致。根据日本海军档案,只有“经远”舰是明确记录的被日本海军第一游击队一直攻击到沉没的中国军舰,更为重要的是,“经远”舰还是一艘被称为“小铁甲舰”的军舰,在没有能打沉一等铁甲舰的情况下,获得了击沉小铁甲舰的战果,也勉强可以拿来彰显国威、军威。

  由此,日本海军在关于大东沟海战的叙述中,格外突出的一件战事就是进攻“经远”舰直到其沉没的过程。甲午战争后日本海军官修军史《明治廿七八年海战史》中对于此事就有文辞间十分激动的描写,“不久,‘经远’到了生命最后的时刻,螺旋桨露出在空中旋转,红色的舰底一览无余,我军将士纷纷鼓掌,大喊‘万岁’。”

  从大东沟海战结束后,有关“经远”舰被日本海军第一游击队击沉一事,随着日方的叙述而流传开,在一个多世纪时间里包括中国史学界在内,各种关于甲午海战的著述中,但凡涉及“经远”沉没一事,几乎都完全采用源自日本的记载。在为了纪念大东沟海战双甲子而开始的兵棋推演中,有关“经远”沉没情形的史实也依据日本海军档案的记载,但随着120年前的海战以实时再现的方式一点点推演出来的时候,令在场者惊愕的事情便发生了,日本海军引以为傲的第一游击队追击“经远”至沉没这件史实在一个多世纪后被发现存在严重的疑点。

  “经远”战史

  

  


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  刚刚建成,停泊在欧洲等待回国的“经远”舰

  “经远”号,是1885年中法战争结束后,清政府为了“大治水师”而向欧洲订造的四艘新式巡洋舰之一。和同批在英国订造的“致远”、“靖远”号穹甲巡洋舰不一样的是,“经远”和她的姊妹舰“来远”是因为北洋大臣李鸿章和时任中国驻德公使许景澄的竭力坚持,而决定在德国定制的装甲巡洋舰,而这也是德国造船工业历史上设计、建造的第一型装甲巡洋舰。

  在那时,所谓的装甲巡洋舰与穹甲巡洋舰的区别,在于军舰上装甲的安装方法。略述其大意,穹甲巡洋舰是指在舰内机舱上方的那层甲板上平铺一层装甲板(因为装甲板沿中部全为平面,向左右两舷是斜面,所以称为穹面装甲,简称穹甲),借以防护从上方击入的炮弹,至于机舱两侧的防护,则指望机舱两旁煤舱里的煤,以及舰体外部的海水来提供防御。而装甲巡洋舰与其防护理念迥异,这种军舰在靠近吃水线部位的舰体舷侧敷设装甲板,可以犹如盾牌一样防卫从侧翼方向击来的炮弹,因为装甲巡洋舰的装甲近似“竖立”的姿态镶嵌在军舰两舷外舰体上,在清末又被中国的一些军事书籍唤作竖甲巡洋舰。又因为这种装甲防护方式类似铁甲舰,于是那时的装甲巡洋舰也便有了“小铁甲舰”的别号。

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  丁汝昌海战报告底稿

  穹甲、装甲巡洋舰的防护理念各执一端,在没有发生大的战事较量前,当时还无法明确判断孰优孰劣,不过穹甲因为只需要铺设一层甲板,而装甲巡洋舰要在军舰水线外两舷敷设装甲,装甲分量更重,所以相近体量的情况下,装甲巡洋舰一般要显得比穹甲巡洋舰排水量更大,航速较慢。当时西方国家海军主要把巡洋舰投入海上侦察、保护海外殖民地的用途,显然航速快才是巡洋舰应该偏重的性能,不过东方国家因为国力弱,还无法像西方那样只用铁甲舰来进行海战,必要的时候必须以巡洋舰来充当主战任务,此时装甲防护模式和铁甲舰类似的装甲巡洋舰,似乎也就变得更有实用价值,这也是李鸿章竭力坚持要订造这类军舰的重要原因。

  德国造的“经远”号巡洋舰于1887年建成,当年9月12日和“致远”、“靖远”、“来远”巡洋舰以及“左队一号”鱼雷艇结伴从欧洲回国,全程由中国官兵驾驶,经过近三个月的跨洋航行,于12月10日抵达福建厦门外海,和丁汝昌率领在彼迎候的大队军舰会合,编入北洋舰队,成为这支舰队最新的主力阵容。担任“经远”首任舰长的是和邓世昌等将领有同窗之谊的福建船政后学堂驾驶班一期毕业生林永升。饶有趣旨的是,北洋舰队对这种德国造的铁甲巡洋舰采取了和英国造的穹甲巡洋舰混编的做法,从此,“经远”的名字便经常性地和英国造的“致远”舰出现在一起。

  1894年初夏,甲午中日战争爆发。9月16日包括“经远”在内的北洋海军主力护卫运兵船到达鸭绿江口附近的大东沟一带实施登陆。第二天中午,正在大东沟口外12海里处海面上警戒的北洋海军主力军舰发现了自西南方向而来的日本联合舰队,根据提督丁汝昌之命,原先排列为双列纵队待机阵型的北洋海军主力舰开始变换为称作“夹缝雁行”的作战阵型,北洋海军主力十舰按照每两艘军舰编为一个小队的组合模式,渐渐展开为一个横阵,“经远”仍和“致远”舰编为小队,配置在旗舰“定远”左侧的左翼方向。

  当天中午12时50分,大东沟海战打响。北洋海军各舰在战斗爆发后的第一个小时内,竭尽全力想要逼近日本舰队,发起近距离上犹如白刃战般的乱战攻击,用撞角、鱼雷取胜,以此来规避己方火炮射速慢、弹药效能低的劣势。然而日本联合舰队发挥编队航速高的特点,始终保持着和北洋海军的间距,至下午2时之后,北洋海军陷入了被日本联合舰队的本队与第一游击队腹背夹击的境地,战事转入胶着。

  下午3时30分左右,北洋海军“致远”舰突出阵列,在向日舰努力冲锋途中不幸战沉,成为大东沟海战中分水岭般的事件,此后北洋海军阵型便出现了“余船星散”的局面。鲜为人注意的是,事实上“致远”舰向日舰冲锋时并非单枪匹马,同小队的“经远”号实际跟随在后,也一起承受了日舰猛烈的炮击,根据北洋大臣李鸿章战后为海军阵亡官弁申请抚恤的奏折称,“经远”舰长林永升就在此期间壮烈殉国,“突中敌弹,脑裂阵亡”。“致远”沉没后,北洋海军“济远”、“广甲”舰向大鹿岛方向浅水区逃跑,“靖远”、“来远”舰为了救火抢险也向这一区域撤逃。和“致远”冲锋时受伤的“经远”在队长舰沉没后,也转舵努力向海战场外撤逃,然而不幸的是,“经远”舰因为处于队末,被日本联合舰队中战斗力最强的杀手组合——第一游击队盯上。下午4时之后,“经远”和尾随“经远”追击的日本第一游击队渐渐离开主战场。此后的时间内第一游击队和“经远”究竟发生了怎样的战斗,在中国方面的档案中只有含混的记载,而日本第一游击队各舰的报告则十分明确,即日本第一游击队追赶上、并击沉了这艘顽强的中国军舰,时间为下午5时30分左右。

  庄河沉舰

  

  


  120年后的9月17日,在威海进行的黄海海战推演活动进入到“致远”舰战沉后的下午3时30分钟后,“经远”舰和第一游击队的情况便开始成为在场众人的关注焦点。

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  第一游击队司令坪井航三海战报告

  甲午海战当时,留下击沉“经远”第一手记载的就是日本海军第一游击队军官的战后报告,根据日本第一游击队司令坪井航三海军少将战后的报告,当日第一游击队对“经远”的大致追击情况是:

  下午4时16分,开始追击“经远”舰。(坪井航三战后的首份报告中误判断为外观和“经远”相同的“来远”舰。)

  下午5时,“吉野”等第一游击队军舰猛击“经远”。

  下午5时30分,“经远”舰向左倾斜沉没。第一游击队开始向在海战场外浅水区救火的中国军舰“靖远”、“来远”迫近。

  下午5时45分,第一游击队接到联合舰队本队旗语信号,向本队靠拢归队。

  当时日本第一游击队共有“吉野”、“浪速”、“高千穗”、“秋津洲”4艘军舰组成,4舰的舰长在海战后的报告中也都提及了追击“经远”一事。

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  “高千穗”舰长野村贞海战报告

  第一游击队司令舰“吉野”舰的舰长河原要一海军大佐的报告中描述的情况是:

  下午4时16分,开始追击“经远”,当时距离尚远,允许士兵休息和吃零食。

  下午4时30分,以14节(海里/小时)航速追击“经远”。

  下午4时48分,距离2300-2500米时射击“经远”,“经远”倾斜、冒起黑烟。

  下午5时5分,“经远”转向东航行。

  下午5时10分,第一游击队后续三舰赶上一起进攻。

  下午5时29分,“经远”向左翻沉。

  下午5时45分,接到回归本队的信号。

  下午6时27分,靠近本队。

  “高千穗”舰长野村贞海军大佐的报告称:

  下午5时5分,第一游击队各舰集中攻击“经远”。

  下午5时37分,“经远”舰向左倾斜沉没。

  下午5时40分,接到回归本队的信号。

  下午6时35分,接近本队。

  “秋津洲”舰长上村彦之丞海军大佐报告称:

  下午4时24分,在5000米距离上炮击“经远”。

  下午5时,追上“经远”,在3000米距离猛烈对其炮击。

  下午5时35分,“经远”沉没。

  下午5时47分,接到回归本队信号。

  下午6时50分,接近本队。

  曾在甲午丰岛海战中击沉中国“高升”号运兵船的日本军舰“浪速”舰长东乡平八郎海军大佐的报告最为简略,有关击沉“经远”如此大事只有寥寥几笔。

  下午5时15分,追上“经远”,猛烈炮击。

  下午5时39分,“经远”沉没。

  下午6时30分,回归本队。

  如果仅仅只是看日本各舰的战报,文字间除了能让人发现一些时间节点的记载存在少许差异外,大致记载相同,并觉察不到什么异常之处。但是在推演的沙盘上,追击“经远”一事并不是孤立的存在,而是要与继续在主战场上作战的中日军舰间发生距离上的关联,站立在俯瞰整个大东沟海战战场的视角再来观察第一游击队追击“经远”这一战场局部,有关这一历史事件上所存在的严重问题便立刻被发现了。

  日本防卫省档案所记录了中国军舰“致远”、“超勇”、“扬威”等沉没的大致坐标点,从2013年年末开始在大东沟附近海域进行的水下沉舰考古调查也证实了这些坐标的真实性,由此便基本可以判断出“经远”舰撤离战场时的大致坐标点。更为重要的是,今年在辽宁省庄河黑岛附近海域通过水下考古调查,“经远”舰的船骸准确位置也得以发现。

  以“经远”撤离主战场的大致位置起算,到其沉没点之间以直线距离计,接近30海里(50多公里)。日本海军第一游击队当时编队的极限航速为每小时15海里(编队航速以编队中航速最低的军舰的最高航速计),也就是追击“经远”一事持续将近2小时的时间。而根据第一游击队各舰的报告称,这一过程仅仅只有1小时左右。

  假设日本海军第一游击队真的在下午5时30分左右追击“经远”到其沉没,出现在“经远”沉没点附近,那么下午5时45分距离此处约50公里外的联合舰队本队军舰桅杆上挂出的要求第一游击队归航的信号旗根本不可能被观测得到。

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  日本军舰“吉野”上拍摄到的“经远”照片

  这一让人费解的情形唯一合理的解释便是日本第一游击队根本没有追击“经远”直到其沉没,而是在“经远”尚未沉没时就已经脱离接触,改航他处了,为什么在日本防卫省档案中关于大东沟海战北洋海军沉没军舰的坐标记载里,只有“经远”语焉不详,原因可能正源于此。那么由此产生一个新的问题,如何来解释和看待包括坪井航三、东乡平八郎等在内的日本高级军官言之凿凿的战报,甚至于如何来看待这些日本军官此后的官场之途。在甲午战争之后,第一游击队的高级军官出现了界别分明的两类晋升情况,第一游击队司令官坪井航三、“吉野”号舰长河原要一、“高千穗”舰长野村贞都仕途不顺,而在海战报告中对击沉“经远”一事做含混处理的“浪速”舰舰长东乡平八郎、“秋津洲”舰舰长上村彦之丞则明显要运气好得多。

  中国有古谚“过犹不及”、“画蛇添足”,以之用在第一游击队击沉“经远”问题上也正恰当。甲午黄海大东沟海战中,中日双方都没有拍摄多少现场的海战照片,最主要的几幅都出自日本军舰“西京丸”上一位轮机军官之手。吊诡的是,在少之又少的黄海海战现场照片中,竟然有一幅第一游击队领队舰“吉野”上拍摄的“经远”沉没前的照片(也是“吉野”舰上这位摄影者拍摄的唯一一幅海战场照片),拍摄者称画面上一艘冒着浓烟的军舰就是正在下沉的“经远”,而拍摄时间为“经远”沉没时的9月17日下午5时30分,仿佛是对第一游击队击沉“经远”的历史描述不够有信心,专门立此存照。不过细读这张照片,反而又暴露了更多的问题,据称摄于5时30分的这幅照片上,正在向远处的陆地方向航行的“经远”只是一个冒着浓烟的小小物体,可见拍摄时“经远”其实和摄影者所在的“吉野”还存在很大的距离,另外照片上的“经远”虽然是很远处的影像,但可以清晰地看出此时该舰根本没有出现舰体侧倾等现象。这幅照片当是日本第一游击队在追击“经远”的过程中,或者是在放弃追击“经远”时所摄,但为何要将这样一幅照片描述为正在下沉的“经远”,个中用意耐人寻味。

  “经远”沉没问题成为甲午黄海海战120年战棋推演的重大收获,证明日本海军在黄海大东沟海战中,实际并没有直接击沉任何一艘中国军舰。“经远”舰最后的航程,很可能是因为舰上中高级军官在此前战斗中几乎全部殉国,在“船行无主”的情况下,舰上幸存的官兵努力将重伤的军舰驾驶到了庄河黑岛附近海岸,自行撞滩,以求人员脱险。这一段不见于中方甲午历史记载中的隐秘史,可能正是为什么民初庄河县志乃至地方传说中竟然有涉及“经远”在该地沉没内容的原因所在。

  迟到120年,澄清一段甲午海战中的战场细节,对甲午战争史本身会产生修正,但对于大历史而言并不会有什么大的损益改变。个中耐人寻味的是,“经远”舰沉没事件百多年来沿循着的日本档案占据话语权的现象,而这在甲午战争史研究中并不罕见。

  

[本帖最后由 完美大象 于 2014-10-18 23:06 编辑]




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》革命军中马前卒《
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回复时间:2014-10-19 21:15

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图中这艘军舰,便是黄海大战中参战的“平远”号铁甲舰。“平远”是福州船政局建造的第29艘舰船,是中国第一艘全钢甲军舰,代表了当时中国造船工业的最高水平。1890年调入北洋海军服役。

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这是停泊在山东威海的“定远”号铁甲舰原样复制品(按一比一比例复制),成为当地有名的旅游景点之一。


后人一直感叹北洋海军在甲午战争中始终没有能够击沉日本哪怕是一艘小型战舰,这方面的研究论述也比较多。概括地看,其中原因固然很多,但从有关装备保障及使用角度上说,以下几方面原因是主要的。 其一,平时训练弄虚作假,导致射击水平不高。 在黄海海战中,北洋海军12英寸口径舰炮发射了197发钢弹,其中有10发命中目标;其他各种口径舰炮发射了482发炮弹,有58发击中日舰,而58发中有22发击中日舰航速最快的"吉野"号。在5个小时的海战中,"定远"四门主炮发射120次,"镇远"四门主炮发射77次,每门发射24.62发,相当于日舰主力舰"松岛"、"严岛"、"桥立"号每门320毫米口径主炮平均发射弹药量的5.68倍。但是,日本的"松岛"中弹13发,"桥立"仅中弹11发,"严岛"中弹8发。美国夏威夷大学的马幼垣教授认为,"这是三景舰的侥幸,也是北洋海军射击本领低劣之证"。北洋海军用鱼雷攻击也不能命中日舰,发射5枚鱼雷无一击中。当然,由于成军的时间比北洋海军更晚,所以日本海军的射击技术也并不高明,否则北洋海军可能绝大多数军舰都要葬身于黄海波涛之中。 北洋海军在平时的校阅中,不论舰炮还是鱼雷的实弹射击命中率都非常高,但实战命中率却低得令人难以理解。北洋海军军官战后披露,关键是平时舰队炮术训练是"预量码数,设置浮标,遵标行驶。码数已知,放固易中"。"徒求其演放整齐,所练仍属皮毛,毫无裨益。"而鱼雷射击也总是按照一个定深进行,以致于出现了从敌舰身下穿过,失去唯一击沉敌舰的机会。这些并不是装备本身的性能高低优劣,而是掌握运用武器装备的人的问题。 其二,武器装备本身性能特点造成作战效能不高。 如果从武器装备性能方面寻找原因的话,舰炮射速太慢是一个致命的技术缺陷。但这并不是装备本身质量性能不合格,而只是装备技术水平本身的差距。 在黄海海战中,北洋海军各舰连一门速射炮也没有,但日本联合舰队却拥有速射炮155门之多,各主力舰均装备了速射炮。日本军舰通过速射炮的密集炮火弥补了其射击不难之不足。据统计,日本舰队的速射炮"所发炮弹相当于清舰队同一口径火炮3-6倍。清舰队一分钟射击32.8发炮弹,命中3.28发;日本舰队发射193.3发炮弹,命中28.9发"。北洋海军缺乏速射炮,射击不准就更显致命。 日军的速射炮是非装甲巡洋舰"超勇"、"扬威"号迅即被击沉的主要原因,而其口径小威力也小则是"定远"、"镇远"中弹上千发而不沉的主要原因。如果"定远"、"镇远"被能够击穿30英寸装甲的320毫米舰炮击中,黄海大战的历史可能就要改写。 近代以来,世界海军的发展使航速与速射炮成为制约海战的重要指标。由于经费的原因,"中国海军近八年来未曾添一新船,所有外洋新式船炮一概乌有,而倭人之船炮,皆系簇新"。李鸿章是特别关注西方的先进军事技术和武器装备的,号称"闻欧美出一新器,必百方营购以备不虞"。海军衙门和户部要挪用海军经费大修颐和园,为慈禧太后六十大寿祝寿,所以拒绝为北洋海军拨款以添购快速巡洋舰和速射炮,甚至连必要的机器零部件也拒绝拨款购置,还要裁减炮台守军。 面对日舰大批装备速射炮的优势,李鸿章希望海军衙门和户部能拨61万两白银,为北洋海军购置速射炮。甚至建议如果一时难以筹措,就先支库平银35万4千两,暂为定、镇二舰先购12门120毫米速射炮,其他各舰逐步添设。但是,海军衙门和户部仍拒绝拨款购置。李鸿章只争取到购买关键性零配件的经费。 其三,舰艇速度慢于日本军舰。 首先需要指出的是,目前在有关研究中,仍然经常使用的军舰平均航速这一概念并不准确。衡量军舰的速度快慢一般不使用平均速度这个概念,军舰在作战中基本上是一种变速运动,最大速度以及加速性能才更具有比较的价值。在这方面,由于北洋海军军舰的舰龄普遍长于日本军舰,本身速度就不占优势,加上煤炭供应状况不良等因素,造成了北洋海军军舰航速明显落后于日本联合舰队。 航速太慢对北洋海军的影响,交战开始时表现为队形转向不力,难以协同作战,战至最后则表现为追击不利,难以组织有效的反攻。史学界曾经长期争论北洋海军作战时到底排列的是什么队形,实际是由于各军舰的航速不一,在航行中造成队形混乱,对攻防作战影响很大。 其四,弹药质量低劣。 根据1894年12月9日直隶候补道徐建寅奉旨到威海基地查验北洋海军的统计数字,参加过黄海大战的"定远"、"镇远"、"靖远"、"来远"、"济远"、"广丙"等7舰的存舰存库炮弹中,仅开花弹即达3431枚。其中,305毫米炮弹有403枚,210毫米炮弹952枚,150毫米炮弹1237枚,120毫米炮弹362枚,6英寸炮弹477枚。黄海海战后,又拨给北洋海军360枚开花弹,其中305毫米炮弹160枚,210、150毫米炮弹各100枚。"至于这批开花弹为什么没有用于黄海海战,惟一的解释就是它们当时根本不在舰上,而是一直被存放在旅顺、威海基地的弹药库里。由此可见,造成北洋海军在黄海海战中弹药不足的责任不在机器局,也不在军械局,而在北洋海军提督丁汝昌身上。"丁汝昌执行李鸿章"保船制敌"的方针,消极避战,"仍心存侥幸,出海护航时竟然连弹药都没有带足,致使北洋海军在弹药不足的情况下与日本舰队进行了一场长达5个小时的海上会战,结果极大地影响了战斗力的发挥,也加重了损失的程度"。此外,北洋海军各主力舰配备好的大批鱼雷在战争爆发后也一直躺在基地的仓库里。 海战中,北洋海军不但弹药不足,而且频繁出现炮弹击中日舰不炸的现象。而且军舰上携带的主要是威力较小的实心穿甲弹,而威力较大的开花弹却很少。黄海海战中在"镇远"舰上协助作战的美国人马吉芬认为,"吉野"号中弹能逃脱,是因为所中炮弹只是穿甲弹。在黄海海战中,北洋海军发射的炮弹"实有泥沙",有的引信中"仅实煤灰,故弹中敌船而不能裂"。根据考证,"至于弹药中装填沙土、煤灰和大豆之类,影响炮弹爆炸,原因在于天津军械局的办事员被日军收买,充当了日军的间谍,故意破坏"。根据笔者搜集的史料分析来看,虽然有一名天津军械局的办事员被日军收买,但其活动能量不可能有那么大,关键是中国军工企业本身的生产技术以及责任心使然。根据史料记载,当时北洋海军所使用的舰炮炮弹由天津机器局的东局生产,除260毫米口径的炮弹需要从国外进口,其他各种口径的舰炮炮弹都在国内生产并装备部队。从1888年起,北洋海军没有从国外进口过军舰、舰炮以及炮弹。至少可以肯定的是,即使当初从国外进口军舰时携带了一些炮弹,但经过多年来的实弹打靶消耗,到黄海大东沟海战的时候,从国外进口的炮弹也不可能很多了。

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回复时间:2014-10-20 08:10
  武器好,人不行




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