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发表时间:2014-12-16 18:19

毛主席题写厂名的长春第一汽车制造厂



皇村 发表在 图说历史|国内 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-57-1.html


老解放牌汽车由第一汽车制造厂制造,当年由毛泽东主席题写厂名。第一汽车制造厂1953年奠基兴建,1956年建成并投产,制造出新中国第一辆解放牌卡车下线。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成,开创了中国汽车工业新的历史。

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毛泽东主席亲笔题写"第一汽车制造厂奠基纪念"



1949年12月,毛泽东主席访问苏联,中苏双方商定,由苏联全面援助中国建设第一个载重汽车厂。经过一年多的调查研究和多个方案对比,1951年中共中央和中央人民政府决定把第一汽车制造厂的厂址设在吉林省长春市郊。

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奠基典礼上,六名共产党员将刻有毛主席题词的“第一汽车制造厂奠基纪念”的白玉基石放置在厂区中心广场




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奠基典礼结束,工人们在建筑工地上灌入第一车水泥



1950年3月,成立了汽车工业筹备组,任命郭力为筹备组主任,孟少农、胡云芳为副主任,同年在北京成立汽车实验室,召开首次汽车工业会议讨论建设方针与步骤,明确先生产载货汽车,决定聘请苏联专家承担汽车工厂设计。




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1958年2月13日毛主席视察一汽


1951年1月,政务院财经委员会主任陈云召开会议,听取重工业部和汽车工业筹备组关于汽车厂厂址等问题的汇报,会议决定在吉林省四平至长春一线选择厂址,产品为苏联吉斯150型4吨载货汽车,年产纲领3万辆;同年2月,重工业部汽车工业筹备组副主任孟少农等陪同苏联专家前往长春,选择厂址在长春市西南的孟家屯车站西北侧;同年3月,中央财经委员会批准第一汽车制造厂在长春兴建(列为国家安排"一五"计划的156项重点建设项目之一);同年年底,苏联汽车拖拉机工业部全苏汽车拖拉机工业设计院编制完成汽车厂初步设计。




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一汽厂长饶斌在奠基典礼上讲话




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开工典礼上一汽厂长饶斌致辞,职工代表王作山等发言



1952年4月,重工业部任命郭力为长春六五二厂(即第一汽车制造厂曾用厂名)厂长,中央财经委员会通知重工业部,派孟少农、李刚、陈祖涛、潘承烈组成订货代表小组赴莫斯科,在驻苏大使馆领导下,办理设计联络、设备分交、聘请专家和派遣实习生等事宜;同年12月,第一机械工业部任命原中共中央东北局财经委员会秘书长饶斌为第一汽车制造厂(一汽)厂长(其间即是传为佳话的"厂长请厂长"的动人事迹),郭力、孟少农、宋敏之为副厂长。




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被国人亲切地称为“老解放”的解放CA10型载重汽车


1953年6月,毛泽东主席批发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》,第一机械工业部制定三年建设第一汽车制造厂总体计划上报中央,中央批示各地和国家有关部门,动员全国力量支援一汽建设,明确一汽三年建厂目标:出汽车、出人才、出经验;中共中央东北局第一副书记、东北行政委员会第一副主席林枫、第一机械工业部部长黄敬等出席,李岚清(后任中共中央政治局常委、国务院副总理)等6名青年共产党员将刻有毛泽东主席亲笔题写"第一汽车制造厂奠基纪念"的汉白玉基石放置在厂区中心广场,至此实现了建设中国汽车工业的伟大创举。




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1953年7月15日,第一汽车制造厂举行隆重的奠基仪式



1953年7月15日,在第一汽车制造厂的厂址平地上举行了隆重的奠基典礼。在第一个五年计划时期,第一汽车制造厂完成基本建设投资6.2亿元,基本建设竣工面积75万平方米,工业建筑41.1万平方米,宿舍39.9万平方米,安装了2万台机器设备,铺设了30多公里长的铁路和8万多米长的管道,制造了上万套工艺装备。1956年7月13日,被毛泽东命名为“解放”牌的第一批国产汽车试制成功。




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周总理在长春第一汽车制造厂观看国产解放牌汽车




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1962年6月16日周恩来总理视察一汽




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1959年6月17日朱德委员长、董必武副主席视察一汽

1956年7月13日,在党中央、国务院的亲切关怀下,在全国各地、国家有关部门的大力支援下,经过参与土建施工、设备安装和生产准备的全体员工日以继夜、齐心协力的奋战(期间选派500多名各类人员先后到苏联斯大林汽车厂实习,委托国内工厂代培了近4000名各类工种岗位的新工人,厂内举办各类业务培训班),如期完成了《中共中央关于力争三年建成长春汽车厂的指示》,交出了一份优秀答卷




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1956年7月13日,第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功,结束了我国不能生产汽车的历史




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长春市各界群众欢庆第一批解放牌汽车试制成功。这是他们和驾驶新汽车的司机握手致贺




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第一汽车制造厂制造出来的第一批38辆“解放牌”汽车1956年8月21日运到北京准备参加首都国庆节的检阅和游行。这是在天安门广场上,首都人民纷纷前来参观第一批“解放牌”汽车

国产第一辆解放牌CA10型4吨载货汽车在第一汽车制造厂胜利下线,实现了出汽车、出人才、出经验的建厂目标,标志着至此结束了中国自己不能制造汽车的历史;同年10月15日,第一汽车制造厂隆重举行竣工验收和开工生产典礼,造就了中国汽车工业的第一代领导人和开拓建设者,成为中国汽车工业的摇篮当之无愧。




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长春第一汽车制造厂生产的“解放”牌汽车是以苏联生产的吉斯150型汽车为范本,并根据中国的实际情况改进部分结构而设计和制造出来的。这种汽车装有90匹马力、6个汽缸的汽油发动机,最高时速为65公里,载重量为4吨。它不仅适合当时中国的道路和桥梁的负荷条件,而且还可以根据需要改装成适合各种特殊用途的变型汽车。首批汽车经过行车试验后,证明性能良好,符合设计要求。




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当年,第一批解放牌汽车下线时的情景




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第一汽车制造厂开工建设时,大学生们在土建工地上建造自己的厂房




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李哈乔夫汽车厂的苏联专家指导一汽实习人员进行操作




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苏联导师为一汽实习人员讲解夹具工作原理




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