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中国网络日报社 新闻部主任

发表时间:2016-5-30 08:39

[原创]征收拥堵费,北京找到了与世界接轨的理由



大漠鱼 发表在 辣眼时评 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-76-1.html


  征收拥堵费,北京找到了与世界接轨的理由

  文|大漠鱼

  “千里江陵一日还,我还堵在北三环”。为解决首都交通拥堵的问题,相关部门可谓绞尽了脑汁,从“限行”到“限号”、从摇号式“限牌”到高收费“限停”,再到限制外地车进城等等措施玩了个遍,但这么些办法好像并没有让首都的交通拥堵状况有所缓解。于是,早在十几年前就有专家着手研究怎样征收交通堵费的问题。

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  近日,在北京政协的雾霾治理协商会上,北京环保局和交通委等部门明确表示,已初步制定出交通拥堵收费政策方案和技术方案。就是说,征收拥堵费的办法即将成行。那么,收费又该执行怎么样的标准呢?中国综合交通研究中心执行主任毛保华表示,根据北京市民的收入水平,拥堵收费应该在每天20——50元之间。

  关于征收交通拥堵费的提议,此前在网上曾掀起过不小的风浪。在征求意见过程中,多数人持反对意见,认为交通出现拥堵,原因并不单一,车多是原因之一,城市不合理规划、交通基础设施不足以及北京人流量庞大等一系列问题才是造成交通拥堵的原因所在。但不管咋样,老百姓都没有义务为政策性决定买单。

  征收拥堵费能不能从根本上缓解交通压力,我想至少目前还处在一个理论的设想环节上,但因此凭空加重百姓日常负担却是一个无需论证的事实。更何况,收缴的拥堵费用来做什么,相关部门还没有给出明确计划。因此,人们认为“为收费而收费”的猜想就显得合情合理。

  不过,布衣百姓从来都是处在无足轻重位置上的一群幺蛾子,意见归意见,闹腾归闹腾,却无力改变决策者的意志。相关机构的专家、领导一致认为,收取拥堵费并非中国原创,比如新加坡、英国、瑞典等国家很早就有了征收拥堵费的先例。言外之意即中国不过是再一次与世界接轨而已。

  油价不需要与世界接轨,高速公路收费不需要与世界接轨,零售奶粉、马桶盖不需要与世界接轨…,独独在需要实施惩戒手段时,想到了这个世界上还有洋为中用之说,还有可以现成拿来即用的东西,这才是真正的中国特色文化。不服不行。

  交通拥堵给出行带来太多不便,加以治理是必要的,但是不是离开钱就无计可施?我以为不然。就以北京为例,太多的人涌入北京,应该是造成交通拥堵的主要原因,人多车辆自然就多,想不堵都难。所以,研究人们为什么一窝蜂地涌进北京兴许才能找到解决问题的根本办法。

  抛开北京作为中国心脏的自然优势不说,稍加留意还会发现,通过各种手段定居北京,矢志成为“北京人”的人越来越多。为什么,就因为北京人的附加值太具诱惑力了。考学、薪资、社会红利等等,哪一样不叫北京人之外的人眼红心热?不公的政策待遇既然将中国人以等级划分,作为回报,雾霾、拥堵等各种问题自然就会以失衡的状态呈现,这既是自然法则,也是宿命所归,不是简单地立个收费规矩就能改变的。

  2016-5-30

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[本帖最后由 管理员19 于 2016-5-30 09:26 编辑]

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liufengfeng +1
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2016-05-31 12:13:04
管理员19 +5
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2016-05-30 09:29:29
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回复时间:2016-5-30 09:56
拥堵费跟解决拥堵问题有几毛钱关系,俺始终也搞不明白。

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回复时间:2016-5-30 10:50
收费了就不拥堵了么????




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爱你就等于爱自己!
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回复时间:2016-5-30 15:01
收了钱拥堵当然还是不变,不过起码多了一件舒心的事,也就可以闭上一只眼睛了。

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回复时间:2016-5-30 21:21
收了拥堵费要是还堵谁该负责?

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回复时间:2016-5-30 23:02
城门之轨,车马之力;与其收费,孰如限车乎?“两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山”,只因水路全通畅,谪仙一日始能还也!嗨嗨!

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回复时间:2016-5-30 23:30
关注中.........

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回复时间:2016-5-31 10:34
关注社会问题……

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回复时间:2016-5-31 10:52
砖家们,只允许在伟大首都收哈,否则此政策就是祸国殃民

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回复时间:2016-5-31 15:40
呵呵 谁不想400分上清华呀

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回复时间:2016-5-31 18:12
创收

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回复时间:2016-5-31 22:35
国家小微车、新能源车的政策,才是制造全国基本上中型城市全部拥堵的源头!!!
社会层面不同,占有社会资源应该不同是客观的,不是什么人权、平等、普世价值决定的。现在的问题是购车门槛超低导致应该使用公共交通的人群(金字塔中低端。呵呵,巨大族群)一窝蜂的拥到了马路上,不堵才怪!
征收拥堵费,就是把一些现实不应该驾车进入城市核心区的人挡在城市核心区外。从作用机制上,导向性及其精准。
当然,如果北京依2、3、4、5环依次限制排量3.0、2.5、2.0、1.8、1.5,则一天乌云散。需知,小排量车由其制造技术、成本所致,排放糟糕的程度远超大排量车,也就是说,大量的小排量车,才是排放污染的源头!

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回复时间:2016-6-2 15:38
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

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回复时间:2016-6-2 19:35
红利北京。

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