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发表时间:2017-5-18 09:41

盛会喜丰收 铁龙舞亚欧(图)   



邯郸老记 发表在 辣眼时评 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-76-1.html


盛会喜丰收 铁龙舞亚欧(图) 余国振


“一带一路”国际高峰论坛胜利落幕,各国政要五洲媒体赞誉不断。习主席倡议高瞻远瞩造福世界,国际普遍接受认可。如今中国已经成为世界经济发展的领导者,国人当然无比自豪扬眉吐气。


童年颠沛逃难,少年战场突围,自然关注交通建设。千禧年两会,四川政协委员提案建设长江铁路,官员回答已在考虑之中。没有感谢,暗含多嘴,当年开工却是渝怀铁路。乃撰《新世纪中国铁路建设畅想》,寄人民日报经济部王政。扩充易名《铁龙舞神州》,2002年秋赴京,呈经济日报王若竹主任,受到热情接待。2004年寄人民政协报熊树铭主任,转给铁科院政协委员王中黔,带上两会呈铁道部领导,乃派记者来访。4月3日铁道报刊登整版《我愿铁龙舞神州》,十分感谢。


本人主张依靠老路提速缓解一票难求,首先建设全国骨干路网,经济腾飞脱贫致富,再回头大建高铁,绝不会欠下天文巨债无法偿还。刘志军老路不提速,急躁冒进挥金如土大建高铁,结果上网七年三百多篇博文及彩色《全国铁路规划示意图》,政府官网人微言轻,只能小网论坛发布读者不多。退休前遭遇不幸,迄今独居陋室,呕心沥血积劳成疾。国家日益腾飞,朋友遍布天下。鼓舞我夜以继日残喘耕耘,唯望铁龙奔驰飞舞,造福世界亿万黎庶也。


央视经常播放的示意图,一条蓝线南下印度洋到非洲,一条黄线从连云港经新疆阿拉山口到英国。“一”字是多义词,并非单指最小的个位整数。一带一路,是指一方面要建设海上丝绸之路,另一方面还要建设陆上丝绸经济带。“‘驼铃古道丝绸路,胡马犹闻唐汉风’……千年之后,呼啸穿梭中欧之间的‘火车头’--铁路货运班列不断提速,续写着古老亚欧大陆的生机勃勃。”这当然很好,值得赞扬。但是仅有3700列中欧货运班列就十全十美大功告成了吗?文在寅当选,韩国代表到京就呼吁半岛铁路;去往中亚南亚的需要,则更加众多而急迫哟!


川藏、拉日铁路是通往尼泊尔、印度的连接线,重庆成都开往拉萨列车,都要北上青海再南下拉萨,何等迂远。1068公里武广高铁,无砟双轨4年建成;253公里拉日铁路、435公里拉林铁路,都是普速单轨,凭什么各需4和7年?林芝至成都凭什么还需15年?兰新老路不提速另建350公里高铁,如今只能跑动车,当然是明显浪费。青海至库尔勒铁路有祁连山阻挡风沙,是通往南疆和巴基斯坦、吉尔吉斯捷径,应当建双线动车才是,如今却是普速单轨,投资少工期长。说明缺乏科学规划,一味痴迷八纵八横高铁也!片面认为高铁联成网,乘客增加就可赢利,恐怕是一厢情愿也。倘若真能赢利,或者将来由政府买单偿还巨债,多年一票难求亿万群众受罪,影响边疆脱贫及军需供应困难等等,巨大损失该由谁担责呢?


我国承建的非洲亚吉、蒙内铁路即将通车,印尼雅万高铁万事俱备,中-老-泰铁路已经动工,可喜可贺!然而,泛亚铁路通到昆明,又当如何发展前进扩大战果呢?


2004年秋向经济日报王主任传真《曼谷巴黎飞铁龙》,电话说已转“内参”。那是东南亚经滇、藏、青、新通往欧洲大捷径,比绕行苏伊士运河近数千公里,名曰亚欧第三大陆桥。易名《亚欧共甘美》早已上网,又多次传真发改委、国铁局。本人规划超出多条重要线路,视而不见不予理睬。2015年投书中纪委巡视组,铁总来信空言感谢炫耀高铁,没有单位公章只署日期,何等傲慢固执。喜逢一带一路国际峰会空前盛大顺利召开,借此浩荡东风,再次恳请采纳建言。

无论春夏秋冬北欧人都喜爱到东南亚度假,开行长途豪华客车,沿途观光异国人文风景,必然很受欢迎。至于大宗货物运输,比海运快捷,比空运便宜,有利于沿途各国脱贫致富繁荣经济。与俄国海参崴至欧洲的第一桥、连云港至西欧的第二桥相比较,第三桥受益国家更多,造福百姓更广,经济社会效益更巨大,泽被后世更长久,可以说是出类拔萃独领风骚独占鳌头的了!


诚惶诚恐,觍颜自荐,敬请网友专家领导审议。

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http://本人电脑
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2017年5月17日 志愿军老兵铁路迷
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