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发表时间:2017-5-19 08:36

亚欧共甘美(图)   



邯郸老记 发表在 辣眼时评 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-76-1.html


亚 欧 共 甘 美(重发) 余国振

--亚欧第三大陆桥选线建言


2009年金秋10月,西部博览会在成都隆重开幕,东南亚多国元首光临。温总理讲话提到建设新亚欧大陆桥,令人万般欣喜。海参崴经西伯利亚铁路赴欧谓之第一大陆桥,连云港经新疆赴欧谓第二桥。从《人民铁道》报获悉,日韩货物仍然绕行地中海,或在俄登陆赴欧,意为第二桥货运仅我国使用,则温总理所说可能是东南亚从云南入境经新疆赴欧的第三大陆桥。于是想到2004年10月,本人曾以《曼谷巴黎飞铁龙》传真北京《经济日报》王若竹主任。电话告知转《内参》。后虽无音信,说明已经受到媒体重视。


2007年11月19日《人民铁道》报载文:《构建第三亚欧大陆桥的设想浮出水面》。说在近日专题论坛会上,专家提出了亚欧第三桥设想:新建大理经瑞丽至吉大港2000公里铁路,再经印度、巴基斯坦、伊朗、土耳其进入欧洲,最终到达荷兰鹿特丹港云云。此议无视国情族情军情路情,舍近求远赴汤蹈火实难苟同。一、国内铁路当可优质速成,境外至吉大港千余公里主要途经缅甸、孟加拉,依其经济技术实力很难达标。二、印巴等国铁路车祸频发,机车车厢和速度均不敢恭维;更兼社会动荡战乱不息,长途过境必不安全。三、土耳其伊斯坦布尔市横跨欧亚两大陆,中间海峡相隔,上无桥梁下无隧道,何以直通鹿特丹?四、即便没有上述困难,走向也是仰翘北部的月牙形,耗金费时大绕远也。时间过去八年多,此议无人再提。


笔者曾经撰写数万言《铁龙舞神州—新世纪中国铁路建设畅想》,其中“古道欢腾领新潮”等章对第三桥走向以及美好前景曾有描述。东线是建设大理至瑞丽新线,与缅北铁路接轨。同时把昆明至河内窄轨改为国际标准轨,新建西双版纳至老挝首都万象铁路。再开辟沿澜沧江北经芒康、昌都、玉树至格尔木重要通道。西线是兴建拉萨至亚东的藏印铁路,兴建经日喀则至加德满都的中尼铁路,则不丹、锡金、孟加拉等国客货均可沿青藏铁路北上,与东线合二为一,再建格尔木至库尔勒铁路从新疆出境赴欧。与绕行缅、印、巴、伊等国线路必较,此乃内切穿弯弧,距离近得多。我国经济腾飞政局稳定国库充盈,高速列车世界领先,筑路大军能攻善战,更因经哈萨克斯坦赴欧,省时省钱远离战乱,定能保证铁龙平稳安全风驰电掣。


央视报道,一带一路数据网开通,将是亚欧人民的大好事。近日消息:“泰国泰中战略研究中心主任阿克绍熙说,这条800多公里的铁路能为泰国东北部地区带来巨大经济效益,提升泰国的物流能力,并将显著缩短泰国对欧洲市场出口的运输时间。”泰国愿望当然是其货物经我国陆路运往欧洲,比绕行苏伊士运河地中海捷近数千公里,那么笔者规划的亚欧第三大陆桥自然派上用场。北欧人喜欢到东南亚度假,开通高速豪华列车,东南亚的客货均可直达欧洲,其美好前景远远超过连云港赴欧及渝新欧、义新欧线路;这正是建设丝绸经济带的重要急需。铁道部《十二五铁路网规划图》没有此路,谨请国家发改委、国铁局及铁总审议,早日立项上马。


澜沧江源自青藏高原,纵贯云南入缅,易名湄公河经老泰柬越入海,千万年哺育沿岸六国,繁衍生息功莫大焉。广西兴安县一水同源南北分流,战国时秦军后勤供应受阻,工匠巧凿灵渠闸堰,粮船逆行湘水又顺流漓江,迅速统一岭南,沟通珠江长江漕运,泽被后世功莫大焉。亚欧第三大陆桥,胜似古灵渠,功盖湄公河,媲美巴拿马,叫板苏伊士;万里架彩虹,霞光吐祥瑞,亚欧同举杯,永世享甘美。


本人全国铁路规划示意图不能上传,遗憾!


依据2010年2月23日博客原稿
2016年2月28日增润 八旬铁路迷

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