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发表时间:2017-10-10 06:28

墨子号:领跑世界量子通信[贴图]   



文人 发表在 兴湘论坛 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-48-1.html


  墨子号:领跑世界量子通信
不被破解的加密技术,似乎是个遥不可及的梦想。然而,在量子通信技术高速发展的今天,这个梦想已经有了成为现实的科技基础。“墨子号”是世界首颗量子科学实验卫星,开启了全球化量子通信实验检验的大门,实现了“领跑者”的转变。
吴婧墨子号:领跑世界量子通信墨子号 领跑 世界 量子通信 秘钥第21期中国网10007243203头条

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  不被破解的加密技术,似乎是个遥不可及的梦想。然而,在量子通信技术高速发展的今天,这个梦想已经有了成为现实的科技基础。2017年8月,中国科学院宣布,中国的“墨子号”量子卫星在国际上第一次成功实现“千公里级”星地双向量子通信。这一重大成果引发了世界关注。

  “墨子号”是世界首颗量子科学实验卫星,于2016年8月16日在中国酒泉卫星发射中心发射升空。它的名字由来,是为了纪念2000多年前世界上第一位开展光学实验的科学家、中国古代思想家墨子。

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  所谓量子通信,是指利用量子纠缠效应进行信息传递的一种新型的通讯方式,是近二十年发展起来的新型交叉学科,是量子论和信息论相结合的新的研究领域。

  “墨子号”不直接传递信息,而是分配“秘钥”,也就是解码加密信息的钥匙,功能类似谍战片中的密码本。不同的是,量子通信的密码不是预先规定,而是通信时随机产生的,给加密信息上了双保险。传统光通信通过光的强弱变化传输信息,截获一点儿光并不影响其他光的继续传递,对其进行测量,原理上就能窃取信息。而量子通信完全不同,因为量子信号一旦被截获测量,携带密钥信息的量子态就不可避免地遭到破坏,信息发送者和接受者也会立马察觉。由于量子具有“不可克隆理论”,所以量子通信绝对不可能被窃听,也不可能被破解。

  安全的量子通信在国防、军事、金融等领域应用前景广阔。专家预测,量子通信技术可能在20至30年后对人类社会发展产生难以估量的影响。

  “墨子号”开启了全球化量子通信、空间量子物理学和量子引力实验检验的大门,站在了国际量子科技创新的制高点,成为了国际同行的标杆,实现了“领跑者”的转变。

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  2016年年底,世界上第一条量子保密通信干线——“京沪干线”全线贯通,全长2000多公里;2017年9月12日,中国首个商用量子通信专网——山东济南党政机关量子通信专网完成全网测试验收正式投入使用,未来可连接“京沪干线”,为党政机关提供量子安全业务通信。值得一提的是,“京沪干线”北京接入点还实现了和 “墨子号”兴隆地面站的连接,全线密钥率大于5kbps,已形成星地一体的广域量子通信网络雏形,大大扩展了京沪干线应用能力。目前中国的量子通信技术已全面领先于世界。

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  在信息网络通讯迅猛发展的今天,最让人担心的就是信息安全问题,未来量子通信的普及,运用到网上银行、手机支付、信用卡等就不怕被盗号了。我们期待信息通讯界的“天下无贼”。




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  中欧班列——构筑中欧贸易的“黄金丝路”
中欧班列是中国开往欧洲的快速货物班列,适合装运集装箱的货运编组列车。从2011年起,经过近6年的发展,至2017年5月,依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥,已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道,中国铁路已经铺画了中欧班列运行线51条,国内开行城市达到28个,到达欧洲11个国家29个城市。
吴婧中欧班列——构筑中欧贸易的“黄金丝路”中欧班列 贸易 一带一路 黄金丝路 经济第18期中国网10007243204往期回顾
  2017年5月初的浙江义乌西货运站,作业繁忙而有序不乱。一只只满载小商品的集装箱经过海关查验施封后,这些货物将搭乘中欧班列启程,跨过万里行程走进欧洲的千家万户。

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  中欧班列

  中欧班列是中国开往欧洲的快速货物班列,适合装运集装箱的货运编组列车。从2011年起,经过近6年的发展,至2017年5月,依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥,已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道,中国铁路已经铺画了中欧班列运行线51条,国内开行城市达到28个,到达欧洲11个国家29个城市。中欧班列已形成了“渝新欧”、“郑欧班列”、“汉新欧”、“蓉欧快铁”和“长安号”为主体的五大班列运输系统。

  亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道。中欧班列日均运行1300公里,正点率接近100%,最快12天抵达欧洲。运输时间是海运的三分之一,运价为空运的五分之一,运到时效和价格等诸多优势使中欧班列吸引集聚了更多的货源。

  中欧班列在“一带一路”倡议中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到了重要作用。建设“一带一路”倡议提出3年多来,在中国和世界的发展史册中留下了浓墨重彩的印迹,在交通物流领域同样落地有声。

  以长三角为例,3年以来,长三角中欧班列营运线路从1条增长到现在的12条。在12条营运线路中,中欧班列(义乌—伦敦)途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、比利时、法国、英国等国家,全程12451公里,是目前开行的中欧班列中所经国家最多、途经国家所装商品最丰富的国际铁路货运班列。

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  中欧班列俨然已成为“丝绸之路”沿线国家贸易往来的陆路运输骨干。这是一条“双赢之路”。越来越多的欧洲企业通过中欧班列将货物运往中国市场,回程列数不断增长。2017年一季度回程班列达到198列,同比增长187%。

  2017年4月29日,首列从英国伦敦返程的中欧班列顺利抵达浙江义乌,实现中欧班列(义乌—伦敦)双向对开,至此,长三角中欧班列回程营运线路已达4条,并进入双向常态化开行。

  从最初的单向运营到现在的双向运营,搭载在中欧班列上的货品种类日益丰富。从小商品和电子产品到纺织品、汽车及配件、机械装备、家具等,一趟趟满载着中国商品的班列运抵欧洲;西班牙红酒、波兰牛奶、保加利亚玫瑰精油、德国汽车……越来越多的欧洲商品也搭上中欧班列国际列车,进入中国市场。

  中欧班列不仅给沿线国家送去了“中国制造”,也带去了“中国机会”。随着市场的认同和发展,未来中欧班列货源品类将更加丰富。作为“一带一路”倡议的一项重要务实合作举措,中欧班列开行方向、频次、运量和规模不断扩大,有力助推了“一带一路”建设发展进程,构筑起了中欧经贸文化交流的“黄金丝路”。策划: 吴婧 后期: 刘璟




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