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发表时间:2018-3-8 09:08

为何山东高速公路“奇葩限速”整治那么难?



路边客 发表在 辣眼时评 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-76-1.html


  最近,有网友和媒体反映,在开车经过山东境内高速公路的时候,公路规定的限速值过低,且临近路段限速值波动太大。针对这种广受吐槽的"奇葩限速", 山东公安交警部门日前已经表示,要部署全省开展全面排查整治行动。但"奇葩限速"制定之初,是出于什么目的呢?这样的限速设置,能降低交通事故的发生率吗?
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  一惊一乍的“断崖式”限速,以为所有司机都是舒马赫吗?
  高速公路限速不合理,其实是全国很多地区都存在的问题。不过,很多网友吐槽,山东省内高速公路的限速设置,尤为不合理。
  比如说,在很多地方限速过低,限速牌过多过密,影响通行效率,“高速公路”无从谈起。
  限速过低也就罢了,更大的槽点在于,很多路段,存在一些让司机猝不及防的情况。比如,原本好好的限速80km/h,开着开着,“咔”,前面突然出现了一个40km/h的限速牌。
  这种一点儿缓冲余地都没有的“断崖式”限速,让很多司机根本来不及做出及时减速的反应,于是一脸懵逼地违了章。
  最让人头疼的是,很多限速提示,你很难看见。据报道,有些高速公路上的限速牌,存在缺失、遮挡、污损等情况。然而,即使你看不到限速牌,摄像头也能看到你超速。于是,很多司机稀里糊涂的就交了罚款。
  总之,想要在山东境内做一个百分百的模范司机,是很考验车技的。你需要耐着性子,不能开快,要掌握快速刹车的技能,并且能够眼观六路,时刻注意“潜伏”的植物丛中的限速牌。

  限速是为了安全,但不合理的限速反而可能引发危险
  客观地说,合理的限速,确实会降低交通事故的发生率。很多交通管制较为成熟的国家,也都在严格执行高速公路限速政策。
  很多人可能会拿德国说事儿。确实,德国有大约62%的高速公路是不限速的。然而,我们很难效仿德国。首先是司机素质差距过大。比如中国常见的司机违规占用应急车道,后面开过来的车一旦需要拐入应急车道,就会追尾。在这种情况下,如果没有限速,交通事故的后果就会更加惨烈。
  其次德国高速公路本身的质量很好,路面厚度基本上保持在55到85厘米之间,有些路段甚至达到可以起降大型客机的标准,经得住高速车辆的轮胎冲击。而根据资料显示,在我国,当你车速超过120km/h时,就已经超过我国公路路面及设计标准了,很容易出现侧滑、打滑、爆胎等情况。某些地方限速比120km/h更低,也是跟路况有关系。
  然而,限速有利于交通安全,那是在限速设置合理的前提下。如果限速设置的不合理,反而可能会对人们的安全造成威胁。比如英国早期的“Safety Zone(安全区域)”限速指令,跟山东的“奇葩限速”一样,也存在部分路段限速过低,限速提示过多等现象,使得驾驶者出现精神紧张和焦躁情绪。根据统计,当时的限速指令实施后,很多地段的交通意外死亡率都不减反增。
  不合理的限速规定往往也缺乏可实施性。西南交通大学学者胡春利认为,当车流量增大或已经拥堵、前后车距较小时,驾驶员会谨慎驾驶控制车速避免追尾。此时,一些道路限速规定很难得到严格遵守。
  而且,研究表明,面对明显不合理的限速要求,很多驾驶员也不会盲从。驾驶员往往会选择一个自认为安全、高效、舒适的行驶速度。对于过低的限速,如果没有执法设备覆盖,多数驾驶员会选择超速。在这种情况下,如果“奇葩限速”过多,其实是在变相“鼓励”驾驶员“自行其是”,会降低整个交通法规的公信力。

  舆论是公共政策的有效反馈,交管部门早该重视网友的呼声
  为什么会有这么多“奇葩限速”?矛头显然指向了当地交通管理部门的“罚款冲动”,众所周知,在所有行政处罚中,交通违章罚款是绝对的大头,当交管部门弄几个牌子就能轻易“创收”时,这种冲动并不是那么容易抑制。
  这大概就是为什么,仅仅就在上月,山东交管部门面对舆论的质疑,还一直不承认自己的错误,甚至专门发文称奇葩高速限速是出于地理环境的考虑。这个解释,网友们极度不认可。
  交管部门态度的转变,可能与一件事情有关——不久前,山东省委书记刘家义反思山东问题的讲话被整理成文章,在媒体发布以后,网民在文章下面发表评论,想和领导互动。其中被谈到最多的事情之一,就是山东高速的限速问题。这或许使交管部门感受到了压力。
  这其实也是山东省存在的老毛病了——公共服务部门面对舆论,敏感度极低,只要事情没被捅到大领导那里,一般不会正面回应。通常情况下,这种态度老百姓也无可奈何。但累积到一定程度,全国各地老百姓的成见就会变得不可逆转,这也大概是山东这几年在网络上被“黑出翔”的原因之一。在关于刘家义书记耿直谈话的网络跟帖中,最有代表性的一句话是:“山东终于意识到自己落后了”。从这句表述中,我们可以看出,很多人对于山东的印象就是“落后而不自知”
  事实也的确如此,指望官僚化的公共服务部门反思并不容易。我们可以注意到,刘家义书记代表山东“自曝短板”的讲话是2月23日被媒体广泛报道的,但2月24日“山东高速交警”还在嘴硬为“奇葩限速”辩护,可想而知要不是在书记讲话的跟帖留言中有太多人反馈这一现象,“全面排查”还不知什么时候回到来。
  一些公共服务部门必须清醒地认识到,舆论是公共政策的有效反馈,可以从中比较客观的了解自己的工作质量。如果山东交管部门和其他部门能够早早重视舆论,主动把舆论当做自己的监督者,那么也许就不会走到今天这“积重难返”的局面,不会背上“落后而不自知”的坏名声。

【恭喜,该文被华声论坛首页选录,特奖励花生2,玫瑰2。请查收!~】



本帖最近评分记录
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回复时间:2018-3-8 10:00
在山东正常,我在一个六车道的开车,没追上一个开机动三轮的,都说我超速,罚二百,不要发票,一百就行

隐身或者不在线

回复时间:2018-3-8 10:45
这是有历史的。国家出台的会民族政策,山东在落实的时候,往往是最后一批。山东的教育投入在全国也是靠后的。

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回复时间:2018-3-8 12:14
奇葩限速的背后潜台词就是:创收、收钱。因此一个社会干什么都以经济效益为中心,那法制必须先行,没有了法制的“经济效益”就必然导致匪患横行!




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难得聪明
隐身或者不在线

回复时间:2018-3-8 14:11
从最早的“罚款不是目的”到最后还是变成了“目的就是罚款”

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回复时间:2018-3-9 14:14
一贯的传统作风问题


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回复时间:2018-3-10 19:59
你说你的。

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