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发表时间:2018-6-10 19:23

[图文] === 皮实好用涂装带感:我军运12载空降兵练夜间伞降 === [推荐]   



ysf009 发表在 军事贴图 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-24-1.html


  

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  2018年6月上旬,空降兵某旅组织运12夜间飞行训练,利用夜间能见度差、飞行情况复杂、容易偏航迷航等特点,对机组成员进行针对性训练,有效磨练飞行员技战术水平,检验部队全时域空中运输能力。(来源:中国军网英文版)


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回复时间:2018-6-10 19:24

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  最近网上出现中国空降兵训练的新闻,这个新闻独立之处在于中国空降兵训练机型不再是我们熟悉的运-5双翼运输机,而是运-12军用运输机,这表明中国空军轻型运输机已经完成升级换代。




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回复时间:2018-6-10 19:24

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  中国空军空降兵训练一直采用国产运-5双翼运输机,它是在前苏联安-2运输机的基础上测绘仿制而成,具备结构简单、低空/低速性能好、成本和费用低等优点,随着时间的推移,运-5也暴露出技术水平较低、机载设备落后、环境舒适性差等缺点,需要替代。




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回复时间:2018-6-10 19:25

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  中国空军空降兵训练一直采用国产运-5双翼运输机,它是在前苏联安-2运输机的基础上测绘仿制而成,具备结构简单、低空/低速性能好、成本和费用低等优点,随着时间的推移,运-5也暴露出技术水平较低、机载设备落后、环境舒适性差等缺点,需要替代。上世纪80年代,中国哈尔滨飞机公司国内外市场的要求,研制了运-12型轻型运输机,它的尺寸、最大起飞重量也运-5相近,可以执行空投空降等任务,是替代运-5比较合适的机型。




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  不过运-12军用最大障碍就是发动机,运-12为了改善性能,采用了进口的加拿大普惠公司PT6A涡桨发动机,当时国内还没有这个级别的发动机,而进口发动机又不能军用,所以国内有关单位决定在国产涡轴8A的基础上发展这个级别的涡桨发动机,编号涡桨9。




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回复时间:2018-6-10 19:26

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  它保留了原WZ8A发动机的轴流压气机、燃气发生器和自由涡轮三个单元体。新设计了排气管、减速器和附件传动机匣三个单元体以及相应的各个系统,发动机总体布置采用单转子对置轴形式,自由涡轮后接集气腔两侧排气管,再接星型传动减速器。




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  发动机的进气端与功率输出端位于发动机两头。整个发动机呈一条直线,结构紧凑,涡桨-9于1983年开始验证设计,1987年正式开始研制,1989年完成首批原型机的制造,1992年装配在运-12上面进行了首飞。




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回复时间:2018-6-10 19:27

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  根据相关资料,运-12军用运输机型编号为运-12Ⅲ,它在运-12的基础上换装了涡桨-9发动机,同时航空电子系统也要用国产设备,座舱内的座椅也被拆除,取而代之是两个可以容纳16名空降兵的条凳。按照原计划,运-12Ⅲ型飞机将在90年代批量生产,装备部队,取代运-5系列飞机,执行空军的空降兵训练、空降空投、通用运输等任务。




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回复时间:2018-6-10 19:27

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  不过涡桨-9虽然完成了200h的飞行试验和150h持久试验及2000次循环的初始维修寿命试车。由于当时国内经济技术水平、工业基础仍旧比较薄弱,所以涡桨-9存在一系列问题需要解决,例如可靠性方面涡桨-9的翻修间隔大约佃有数百小时,而PT-6A则超过3000小时。




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回复时间:2018-6-10 19:28

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  再加上当时中国空军已经将精力放在主战飞机的更新换代上面,对于轻型运输机的更新需求并不那么迫切,在这种情况下中国空军决定继续改进现有的运-5飞机,担负空降兵的训练及轻型运输任务。1996年中国空军新一代运-5C空降兵训练机首飞成功,它在运-5飞机的基础上更新了航空电子系统,增加了全球定位导航系统、仪表飞行系统,采用了新型空降兵训练系统,座舱采用了便于装卸和折叠的空降兵座椅,为了提高爬升率和降低油耗,在上机翼翼尖加装了翼尖帆片。




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回复时间:2018-6-10 19:28

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  运-5C空降兵训练要虽然解决了空降兵训练的燃眉之急,但是它毕竟一种50年代水平的运输机,已经难以满足空降兵对于训练飞机日益提高的要求,并且这种飞机在新世纪即将淘汰,相应的后勤保障、零备件供应等也会越来越困难,所以空降兵需要新一代训练飞机。经过努力,相关单位对涡桨-9发动机进行了改进和完善,解决了相关问题,从而为运-12装备部队打下了扫清了障碍。从目前来看,运-12飞机将会逐步替代现有的运-5C飞机,成为中国空降兵的主力训练飞机,并且作为中国空军轻型运输机执行运输、救援等任务。




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回复时间:2018-6-10 19:29

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  不过从相关报道来看,涡桨-9在可靠性等方面仍旧有提高的空间,2015年首飞的国产CH-5无人机并没有采用涡桨-9发动机,而是继续采用了活塞发动机,其中原因就是涡桨-9的翻修寿命仍旧不能和国外先进发动机相比,这样就限制它的运用范围。所以涡桨-9未来的发展可能还是要以可靠性为主,力争将翻修间隔提高到数千小时,以便进一步提高国产轻型运输机和无人机的性能。




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