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发表时间:2018-7-28 00:07

比亚迪“向新”进化:也是一场朝圣之旅



动画乐园 发表在 汽车沙龙 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-115-1.html


  一个旧的比亚迪正在徐徐退出时代,一个新的进化中的比亚迪正脱胎换骨而来。

  股神巴菲特曾毫不吝啬地评价比亚迪王 传 福:“有非常多伟大的想法,并且他也非常擅长把这些想法变为现实。”

  就如同比亚迪的英文写法Build Your Dreams,王 传 福这位“造梦师”,正带领比亚迪进行一场近十年来程度最大的变革,“比亚迪早已不是一家电池公司,也不仅仅是一家车企。”在行业巨变前夜和洗牌加速来临前,王 传 福已经为比亚迪找到了新的方向,一个旧的比亚迪正在徐徐退出时代,一个新的进化中的比亚迪正脱胎换骨而来。

  “向新而行”,它是6月26日全新一代唐上市当晚,比亚迪公布的全新品牌主张,简单的四个字,其实背后蕴含着比亚迪颠覆自我的生存逻辑。

  2018年7月20日,BC有机会跟随比亚迪前往甘肃张掖试驾全新一代唐,这是一场朝圣之旅,也成了BC探寻比亚迪进化论内核的一次机会。

  唐的进化

  对于纯粹的南方人来说,去西北的任何一个地方,内心都忍不住朝圣一般的激动,因为那里不只有最美的风景,还有信仰。

  而张掖,过去我只知道它有久负盛名的七彩丹霞地貌,这次因为要去,所以提前科普了一下。张掖,以“张国臂掖,以通西域”而得名,是古时河西走廊四郡之一。张掖不只是诸多经典旅游线路的必经之地,它还是《西游记》中,唐玄奘去西天取经时所经过的地方。意大利旅行家马可波罗当年也曾在张掖旅居一年多。

  张掖的历史典故一时很难说完,而在现代,张掖因为成为中国汽车拉力赛场地,而更负盛名。作为参赛车队,比亚迪最近五年来每年都以混动组唯一参赛的车辆,在张掖驰骋赛场。

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  当然,看比赛并非我们此行的重点。7月22日,一行几十人,十几辆白色的全新比亚迪唐,从张掖向着青海西宁方向行驶,途径227国道这条“中国最美的公路”,全程347公里,跨越祁连山,蓝天、白云、牦牛、油菜花……大西北的粗犷里,藏着难得一见的孤傲与高冷,我当即决定下次还要再来一次深度自驾游。

  自驾游,当然离不开一辆好的车,在蜿蜒的山路上,全新一代唐以4870×1940×1720cm的尺寸和2820cm的轴距,宽大的空间让前后排乘客在整个行程中,都能得到足够舒展的空间。

  这次配备的车型有燃油版和DM两个版本。外观上,全新一代唐因为由前奥迪设计总监沃尔夫冈艾格操刀设计,新车和上一代唐相比,简直是整容式的改变,DragonFace家族设计语言,让全新一代唐的气场一下子充满了攻击性。溜背式的尾部设计,加上22英寸超大轮毂,让整个车看起来极富运动感。单看外观,已经能够感受到比亚迪的蜕变了。

  一上到车内,超大的旋转屏第一时间吸引着所有人的眼球,这也是目前全球首创的智能自动旋转大屏DiPad,所谓自动旋转,当然是自动根据软件的应用场景来进行预判,旋转,比如当需要看电影或导航时,旋转屏自动为横屏,但如果是用抖音或发微信,则自动旋转为竖屏模式。这块屏100%兼容手机的应用,而且反应极其迅速,超棒的体验,让坐在后排的乘客都忍不住琢磨能不能拆下来玩了。

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  强悍动力其实一直是比亚迪的亮点,尤其是在几年前,比亚迪发布了542战略之后,“性能”就成为了比亚迪品牌最鲜明的背书。而全新一代唐DM版,搭载了第三代DM技术,将性能进行了再次进化,三擎同时发力时,能瞬间爆发出950N.m的最大扭矩,百公里加速提升到了4.5秒。

  当然,城市道路或国道上行驶,搭载2.0TI发动机与6AT的动力组合的唐燃油版的动力已经足够应付了,尤其当我们途径祁连山脉时,海拔慢慢地上升到4000左右,这也是充分考验车型动力地时候,全新一代唐燃油版最大功率151千瓦,最大扭矩320牛米,传动效率超过93%,尝试了几次超车,如此巨大的一辆车,油门踩下的瞬间,给予的动力回馈非常及时,根本不用担心速度跟不上。

  另外必须说一下,全新一代唐的底盘调教是由前奔驰底盘大师Heinz主导的,风格偏向于德系车。此前一次采访中,Heinz曾经透露过他的计划,未来比亚迪的性能方向会以奥迪为方向。Heinz告诉记者,这是公司经过大量的调研后得出的一个最适合市场的方向。“我个人特别喜欢操控性能好的车,但是公司的大方向是以舒适性为主,我们会以舒适性方向为主导做一些底盘的调整。”

  不过我倒是觉得,Heinz做着做着,就把全新一代唐调教成了以操控性能为主的方向,在我们一路向西宁的盘山公路上,方向盘的路感回馈相当清晰。

  破旧立新

  在很多年里,比亚迪是为数不多掌握了电动车核心技术的企业之一。但遗憾的是,始终超脱于汽车消费大众审美之外的产品造型设计,成为了品牌发展中最大的掣肘和短板。

  过去的比亚迪和王 传 福一样,就是一个偏执的“理工男”,认为技术就是一切,“技术控”的王 传 福,最希望的还是用技术来征服世界,他曾表示:“我要用三倍的技术和优势压倒对手”。

  不过最近几年,闷声研究技术的比亚迪终于发现,在市场竞争越来越激烈,消费者需求越来越多元化的时候,光有技术还不够。尤其是当消费者越来越重视汽车颜值的时候,比亚迪逐渐意识到需要打破过去的思维了。

  “当前,汽车产业正面临变革,电动化、智能网联从趋势逐步变为现实。站在历史的转折点,比亚迪也全面进入‘造车新时代’。”在今年北京车展中,王 传 福称比亚迪要永远以变革,走在变化之前。

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  最大的变化,就是补齐短板。所以今年比亚迪公布了新的品牌主张——向新而行。所谓向新而行,其实涵盖了六大颠覆式产品进化,以用户的需求为核心,以品牌向上为使命,围绕新平台、新设计、新体验、新智能、新安全和新智造这六大颠覆式产品进化,比亚迪全面开启了造车新时代。

  所谓新平台,是指比亚迪的全擎动力平台,比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞接受BC采访时表示,在这一平台上,未来比亚迪的产品,统一平台上都将会有燃油版、DM版和EV版三种不同动力的产品。

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  新设计和新体验,比亚迪已经让消费者看到了焕然一新的产品体验,由艾格打造的Dragon Face全新设计语言,汉斯打造的豪华底盘平台技术,以及资深韩国NVH工程师车熙范所打造的图书馆级的NVH静谧工程,都让消费者感受到了一个不一样的比亚迪体验。

  值得一提的是在新智联方面,比亚迪的DiLink智能网联系统,能够为车带来“高智商、高情商”的大脑,它让汽车成为“可自进化的汽车”。李云飞在接受采访时表示:“国内绝大多数车机系统在硬件方面,相比我们要落后了两个代级,另外在整个系统中,我们开放了安卓系统,可以自由下载APP,基本上就是一台安卓系统的手机了。”

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  DiLink网联系统包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力平台,其中Di平台,硬件就是搭载在全新一代唐中控屏幕上,在燃油版上,配备的是12.8英寸屏幕,而在混合动力版车上,则配备了14.6英寸大屏。

  而在新安全和新智造方面,则主要是比亚迪在主被动安全以及供应链体系方面的全面升级。在比亚迪的供应商名单中,不乏马牌、博世、布雷博等这样的国际一流零部件企业,他们同时也是奔驰、宝马、兰博基尼等高端汽车品牌的供应商。

  过去的中国车,或许很难享受到这样的颠覆式待遇,而这六个颠覆式产品升级,无疑是比亚迪近十年来最大的一次全面革新。为了推动品牌向上,重新刷新消费者对中国品牌的认知,这一次,比亚迪为自己贴上了“新势力”的标签。

  朝圣之路,其实也是进化之路。当我们经过了从张掖到西宁347公里的朝圣之路,也更加看清了一个进化中的比亚迪,行进中的新方向。

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