发新帖  新投票  回帖  关闭侧栏
1387个阅读者,2条回复 | 打印 | 订阅 | 收藏
隐身或者不在线

发表时间:2018-10-18 07:37

抢先试驾18款一汽奔腾X80Live版



心累无痕 发表在 汽车沙龙 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-115-1.html


说起X80其实早在14年时,我就已经接触过了,那时SUV的热度刚刚起步,车友会里的兄弟以及身边的朋友、战友、同事,都为X80的外观所吸引,我也不例外,毕竟这是第一台真正意义上的国产SUV,可惜当年渭南本地没有4S店,需要经常去省城观看实车,但是,观看后放弃的人也很多,因为内饰实在是不敢恭维,硬塑料般的质感,接口处的塑料毛边比比皆是,让很多人放弃了X80,而最让人纠结的是当年X80的油耗。前几日我还在盘算着拍完标致系列后,找一汽的经销商去拍18款的X80,看看新车的变化如何,事情非常的凑巧,一个星期前接到X80西北大区的电话,受邀出席X80Live版新车西北首发活动,于是想能不能顺道试驾,同时按照论坛活动报备给了嘉文编辑,得到同意后周六早上驾车前往。

按此在新窗口浏览图片
在如今网络纵横的时代,18款奔腾X8也不甘落入其后,而这次实拍的X80Live版增加了不少亮点,车内搭载D-Life2.0互联智控系统、用手机APP可以远程启动车辆,空调移机座椅加热等功能。新增全景天窗,使车内采光更好、采用12寸彩色中控大屏。
按此在新窗口浏览图片
从正面看X80的车身显得很宽,除了1820mm的宽度,横向镀铬的中网移机扁平的大灯,也带来了视觉上冲击。
按此在新窗口浏览图片
车身尺寸是紧凑级的,最小离地间隙为190mm
按此在新窗口浏览图片
新款奔腾X80采用了全新的外观设计,不过最明显的地方还是车头,六边形的进气格栅更加霸气,同时搭配细长的头灯,一下就提升了车辆的时尚感。车侧和尾部的变化不如车头明显,后保险杠在保持原有造型的基础上对线条进行了小幅调整。总体来看,新款奔腾X80造型的改变是成功的,相较老款车型,在保持沉稳大气特点的同时,营造了更浓厚的时尚感。
按此在新窗口浏览图片
前脸设计简单,横向镀铬装饰和大灯连为一体,起到了加宽视觉的感受。
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
Live版大灯内集成了转向灯,同时远近灯管带有透镜。灯源为LED.灯源上方的镀铬饰条增加了大灯的犀利感。
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
相比老款车型LED行车灯被挪到了雾灯上沿,亮起来非常的醒目,雾灯为卤素光源,周围用黑色的饰板包围并与保险杠上的黑色塑料接为一体。
按此在新窗口浏览图片
相比老款中网并没有什么变化,镀铬饰条的加入,使得车头看起来更加美观。
按此在新窗口浏览图片
因为是活动车的缘故,车身上贴着标语,所以侧面可以忽略翼子板上的不平整
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
Live版的轮毂是双色的,17英寸的轮圈对于SUV来说也是合适的。而X80的轮胎为玲珑牌 型号为215./17R17速度级别是V级。
按此在新窗口浏览图片
车尾显得很平庸,并没有什么亮点可言,一副规整的SUV造型,双边单出的尾喉加上镀铬的装饰,看起来很美观。
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
从尾灯的造型上看,示宽灯采用灯带设计,这样的设计在夜晚会非常的醒目。同时灯光也会很柔和。另外尾灯采取的是LDE与卤素灯源形结合的结构。
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
尾门的左下和右下是镀铬的一汽汉字标识和奔腾X80Live版标识,看起来非常的醒目。
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
同时在尾部黑色饰板上嵌入四个倒车雷达,同时具备倒车影像,并带有倒车轨迹。这点绝对是加分项。
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
18款X80Live版车顶并不带有鱼鳍式的天线,目测这个应该为改装件,另外车顶行李架为银色亚光,造型一般,但实用性很强。
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
18款X80搭载的是1.8T的涡轮增压发动机,最大功率137KW,最大扭矩为235Nm.
按此在新窗口浏览图片
引擎盖上方装配有隔音棉。
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
X80的后备箱相当规整,座椅支持4/6分割,放倒后进一步增加了内部空间。
按此在新窗口浏览图片
尾门开启和方便,开口很低,便于搬运大件物品。
按此在新窗口浏览图片
车门把手为镀铬装饰,支持一键锁门。
按此在新窗口浏览图片
后视镜镜面很大,背面集成了转向灯功能,但做工有代提高。
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
车门上下均为搪塑工艺的硬材质,手扶以及内门拉手为真皮包裹的软质材料,摸起来手感不错。
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
内门扣手以及拉手柄均为镀铬材质,逼格满满。
按此在新窗口浏览图片
扶手上集成了后视镜电动调节、电工折叠,车窗升降以及四门落锁和车窗一键式关闭等功能。
按此在新窗口浏览图片
从前排驾驶舱看驾驶席,座椅为真皮包裹,支撑力不错,座椅为电动六项调节。
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
座椅支撑不错,长途驾驶不会感觉到疲劳。
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
副驾驶席钱的手套箱开口很大,进深也不错。
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
手套箱上方是一个小的储物格,表面用拉丝饰板作为装饰,阻尼不错,内部空间不错。
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
遮阳板化妆镜带有照明装置,这点很厚道。
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
后视镜是手动防眩目的,因为这台试驾车被经销商加装了行车记录仪,所以就看不到原来的样子了,内视镜上方是车内阅读灯和天窗开关组合,阻尼不错,按键清晰,上手很快,不会引起误操作。
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
组合开关上的眼镜盒,开口很大,阻尼不错,内部有防滑植棉。
按此在新窗口浏览图片
全景天窗分为两段式开启,增加了采光度,这点加分。
按此在新窗口浏览图片
全车除了驾驶员一侧没有头部拉手意外,其余三门头部均有拉手,这点很贴心。
按此在新窗口浏览图片
仪表台正面照,新款X80的内饰也采用了新的设计元素,不过改变最大的是中控区域和仪表盘。仪表台的表面用大量的搪塑工艺,上下均为硬质材料。第一眼看上去有点廉价的感觉。
按此在新窗口浏览图片
方向盘的握感一般,有点细小了,说实话路感不强烈。
按此在新窗口浏览图片
方向盘大小适中,表面为真皮包裹,皮质细腻,但握感不足。两侧为多功能控制区域。
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
仪表为传统的圆形指针式仪表,中间为彩色行车电脑显示屏,可以显示油耗,巡航能力等等功能。
按此在新窗口浏览图片
因为一直在山区跑,在满员以及带空调的情况下,油耗目前为百公里10.1升,还不错。
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
方向盘两侧的多功能按键集成了多媒体音量控制,蓝牙等等一些功能。
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
方向盘背面为灯光控制拨杆和雨刷控制拨杆,质量上乘,阻尼不错,很容易上手。
按此在新窗口浏览图片
按此在新窗口浏览图片
仪表下方为防侧滑,倒车雷达开关,仪表灯光亮度可调以及大灯高度可调功能。
日常驾驶中的D挡模式下, 变速箱会依据油门深度在2000-2500转左右进行升挡动作,使得行驶中的发动机转速多数情况下都会保持在2000转以下;而在S挡模式下,升挡会有所延迟,同样根据油门深度在2500-3000转左右升挡。而这台我们已经十分熟悉的爱信6AT变速箱整体的升挡过程还是比较平顺的,换挡速度属于AT变速箱的平均水准,相对于一款城市SUV来说,绝对够用了。
按此在新窗口浏览图片
说说驾乘感受吧,X80的地盘为前双叉臂式独立悬架,后为多连杆式非独立悬架,在试驾的感觉中,动力较以往有所提高,但悬架过软,过弯时侧倾感觉明显,我想可能是因为悬架调校的不到位吧。希望厂家以后能够做的更好。
(全文完,)感谢各位大佬围观穿越的帖子




----------------------------------------------
隐身或者不在线

回复时间:2018-10-22 09:17
关注一下!




----------------------------------------------

佑天佑地佑人 送福送禄送寿
看经典美图到三晋!



隐身或者不在线

回复时间:2018-10-22 14:51
个人感觉奔腾X80这个车还可以,也是目前比较受欢迎的款式,看上去比较的简约得体,而且设计精心,看大家的反馈就知道了。




----------------------------------------------
你也不理我,我成狗不理了~QQ上多了,什么企鹅没见过?
发新帖 新投票
 回帖
查看积分策略说明快速回复主题
你的用户名: 密码:   免费注册(只要30秒)


使用个人签名

(请您文明上网理性发言!并遵守相关规定
   



Processed in 0.026887 s, 8 q - sitemap,