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发表时间:2018-12-19 16:45

共享经济何去何从——谈OFO退押金风波



二倍角 发表在 新闻聚焦 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-68-1.html


共享单车企业ofo的退押金风波,已从在ofo总部排长队迅速蔓延为近千万人线上排队的局面。据多家媒体报道,截至12月18日傍晚,在APP上等候退押金的用户已经超过950万人。用户吐槽说,这是一辈子排过最长的队,要向天再借500年才能收回押金。(人民网12月19日登载《钱江晚报:千万人线上退押金,千万别不当一回事》)
在中关村原ofo北京办公总部的理想国际大厦的20层的门口左侧墙壁上,悬挂了一张配有丘吉尔照片的电影《至暗时刻》的海报:“没有终局的成功,也没有致命的失败,重要的是继续前行的勇气。”
今年5月的员工会上,戴威曾将ofo现状比作了电影《至暗时刻》中丘吉尔面临的处境,并向员工表示:“如果不愿意战斗到最后,现在就可以退出。”
此后,戴威及其ofo跌跌撞撞的度过了六个多月。在11月28日,戴威发表一封内部信,称“在最困难的时候,我们仍需坚守信念,哪怕是跪着也要活下去,只要活着,我们就有希望。”但问题是,现在对于ofo来说已经不是最困难的时候,而是最危急的时候——发生挤兑性退押金对于绝大多数企业来说都是致命打击。
2018年12月18日20时37分,ofo排队退押金用户已突破一千万人。
近千万人在线上登记退押金,虽然比不上在ofo总部现场排队那么人声鼎沸,但无论从人数来讲还是资金规模来讲都蔚为壮观。近千万人排队若是发生在线下,那相当于杭州所有常住人口都在做这件事情,而从资金来讲,如果每位用户的押金为199元,相当于总额近20亿元。这对当下的ofo来说,应该说是压在稻草上的一只骆驼。
这不由让人感慨,ofo烧钱的速度实在太快,而其运营与盈利模式又实在乏善可陈。此前,ofo已经完成多轮融资,仅去年3月完成的D轮融资就高达4.5亿美元,但这依然未能拯救ofo于风雨飘摇中。ofo从去年开始就不断传出经营问题,也不时传闻要被哪家企业收购,但最后都不了了之。
其实共享单车所倡导的“最后一公里”更接近于伪概念,利润低成本高的特点决定了它并不适合做成一门生意,反而更适合发展为公益性质的事业。看看地铁、汽车等公共交通工具,无一不是靠政府补贴才能盈利。所以说共享单车从开始就不是“好牌”,看似是风口的共享单车完全依靠民间资本,最终变成了“血海”。

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