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隐身或者不在线

发表时间:2019-2-3 09:52

60万变20万,春运摩托军团去哪了?



奥巴马是什么鬼 发表在 辣眼时评 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-76-1.html


  又到了年底,过去十几年,每年这个时候都有数十万摩托车在珠三角外围的公路上集体奔驰。满载的摩托车军团带着一家老小日夜兼程,开上5、600甚至1000多公里,在国道上画出一条条回家的折线。
  但今年,这支队伍以肉眼可见的速率“减员”,以至于新华网发了专稿。
  2014年,摩托军团达到顶峰60万人,高速公路因此设置了专门的通行窗口,免费放行以疏散车流,此后这个数字开始以每年20%的幅度降低。从广东去广西、贵州方向,第一个大收费站是“梧州东出口”。2016年,经过该站的返乡摩托车是11万辆,2017年降到7.5万辆,2018年5.5万辆。今年春节,这一数字预计不足5万。
  摩托大军去哪了?各方面推断很多,比如小汽车取代了摩托车、高铁运力提高,还有人认为和农村路面硬化,大巴运行方便有关系。我们尝试寻找这些推断背后的数据,看看摩托大军“缩编”意味着什么。

  摩托大军都有谁?
  根据第六次全国人口普查资料测算,2010年广东省农民工总量为2635.89万人,居全国首位。向广东输入农民工数量前十的省份是:湖南、广西、四川、湖北、河南、江西、贵州、重庆、陕西、安徽。前三位是湖南、广西、四川,占总数51.8%。
  摩托车行动灵活、价格低廉、负重大,是农民工在珠三角郊区常用的交通工具。而广西、贵州、湖南等省份纬度较低,气候温暖,适合没有驾驶室的摩托车长途穿行。所以这三个省的农民工是摩托车军团的主力。
  在往年的报道中,农民工在采访时提到,选择摩托车返乡的原因,一是火车票难买,二是火车回家比摩托车回家成本更高,三是回家也需要走亲访友,有摩托车更加方便。
  换言之,火车运力、价格高低、回家后交通的方便程度决定了摩托车军团的规模。
  在过去的几年,尤其是2014年至今的三年多时间里,有两件事解决了摩托车返乡农民工的主要春运矛盾。

  贵广、南广两线开通
  2014年是摩托车军团的峰值,也是贵广、南广两条高铁开通的第一年。
  2014年12月26日,贵广、南广两条高铁同日开通运行。前者从广州出发,贯通广东、广西、贵州三省,把广州到桂林的时间从8小时以上缩短到3小时。后者横跨广东、广西,将广州到南宁之间的铁路运行时间从10小时压缩到4小时。
  这一年春节,两条线路开始服务春运。以贵广高铁为例,虽然票不好买,只停靠大站,但依然比硬卧和大巴价格便宜,旅途时间也更短,吸引了不少乘客。
  贵广高铁每天有11个班次,每个班次的乘客700人,日客流量近8000人次。几乎每一列高铁都是满载出站,还要售出少量站票。而光是这个客流量,就超过传统广东-贵阳K64列车5倍多。这一年春运,广东省铁路发送旅客2670.3万人次,同比增长18.3%。
  此后的几年春运,贵广高铁运力年年增长。
  2017年春节,广州地区发出的贵广高铁有37对。
  2018年春节,广州地区始发贵广高铁车次较前一年翻了一番,达到62趟。
  2019年,也就是今年春运,广东省目前测算的铁路发送量约3730万人次,同比增长10.6%。不难想象,这新增的铁路旅客中,一定有不少是曾经的摩托返乡骑士。


  家门口的沥青路
  高铁解决了春运回家路的“大头”,下了火车回村的路也很重要。
  依然以广西为例。2013年,广西新建农村公路9816公里,总里程9.7万公里。乡镇通公路率达到100% ,通沥青(水泥)路率达99.7% ;建制村通公路率达到99.9% ,通沥青(水泥)路率达到82.3% 。政府公告反省:还有2584 个建制村未通沥青(水泥)路。
  划重点,农村公路总里程9.7万公里,建制村沥青(水泥)路率82.3%,2584个建制村未通沥青(水泥)路。接下来的几年里,每个数字都全面提升。
  2015年到2016年8月,新建建制村沥青(水泥)路6620.04公里,全区新增938个建制村通沥青(水泥)路。
  2017年,广西新建农村公路6453公里。98.34%的建制村通上了沥青路(水泥)路。
  到了2018年底:广西农村公路总里程已经达到12.54万公里。全区乡镇、具备条件建制村通硬化路率分别达到100%和99.9%。
  2019年,广西计划再建设5000公里以上农村公路,实现全区所有具备条件建制村通客车。
  除了广西以外,更大范围内的中国农村也在做着相同的事情。2012年到2017年的5年里,全国新建改建农村公路127.5万公里,99.24%的乡镇和98.34%的建制村通上了沥青路、水泥路,乡镇和建制村通客车率分别达到99.1%和96.5%以上。农民工到了县城,可以方便地换上回家小客车,不必再指望摩托车去应付泥泞的乡间道路了。
  过去几年,每次摩托车军团涌入高速公路,迫使高速公路免费开放,都会引发法律、安全方面的争议。现在这一问题用技术方式解决,可能是最令人满意的结果。
  

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