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隐身或者不在线

发表时间:2019-10-28 10:46

前方,“免费”列车唱响赞歌



xmche 发表在 闲居江苏 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-138-1.html


  目前,中国已经成为世界上运输密度最高、成网运营最复杂的国家,尤其是高铁的营业里程达到2.9万多公里,超过世界高铁总里程的三分之二,直接让国民的出行方式发生了翻天覆地的变化,旅途时间被大大地压缩,整洁舒适的车厢环境得到了广大旅客的赞许,安全便捷成了中国铁路的专属代言词,提到高铁,满满的自豪感。然而,在位于京广线中的湖南路段湖南和宜章白石之间,一列只有三节车厢的“免费”火车行驶在群山万壑中,流出的赞歌快乐了每一位乘客。
  据了解,这列火车是京广线上运行时间最短的一列车,全程只停靠4个站台,大约需要一个多小时的时间,有意思的是,专门为当地百姓所开设的两节车厢,居然在不收取任何费用的情况下,车厢内还可以进行卖菜。原来,受地理条件限制,上世纪80年代,该地区交通闭塞,人民生活条件艰苦,生活物资相对匮乏,老百姓会乘坐火车去售卖自家农产品、家畜家禽,然后到县城读书、采购日用品等,火车便成了山里及附近的村民维持生计的必需品。于是,原本供铁路职工通勤使用的一列列车兼带运输,“免费”列车应运而生,为当地老百姓提供乘坐服务,不收取过老百姓的一分钱,男女老少都可以免费乘坐,大大节省了百姓们的交通费用,车厢内铁路职工和百姓们一团和气,和睦共处,有说有笑,宛如一家。
  三十年弹指一挥间,火车载民心,民心连铁路,“免费列车”和老百姓已经如同大海与浪花,相互依托,泛起着爱的漩涡,唱响着永恒的赞歌。“免费”列车依旧存在,是铁路心系百姓,在精准扶贫的道路上持之以恒的结果,是铁路在能力范围之内尽最大可能弥补地区发展不平衡、不充分的短板的结果。单纯从经济效益角度考虑,“免费”列车的零收入恐怕早就应该取消,但是衡量“免费”列车的开行价值不能用盈亏来反映。“免费”列车的来往穿梭,为沿线四个小站的百姓脱贫致富奠定了原始最坚实的基础,也彰显了国家对打赢脱贫攻坚战的信心与决心,其意义远远大于经济效益。让人民群众在乘坐火车的过程中有获得感、幸福感和满足感,在铁路发展中享受到更多的红利,一起奔向美好的明天,是铁路运输工作的出发点和落脚点,带动地区驶上经济发展的快车道,让“脱贫致富”的成果在“免费”列车的乘客面前更加看得见摸得着。
  如今,一列又一列的火车已经渐渐从人们的视线中消失,一个接一个的列车小站在人们的记忆中退出历史舞台。随着铁路系统各项管理制度的日臻完善,“免费”列车这样的场景已经很少看得见了,相信在历史车轮的驱动下,终有一天“免费”列车将停止运营,这是发展趋势不可阻挡。这也代表着山区的人民已经可以自己走出去,用奋斗创造自己的幸福。唯独难舍那份左邻右里般的温馨融洽,但,和谐的赞歌将会永久传唱!
  致我们终将失去的“免费”列车。
  

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回复时间:2019-10-29 10:21
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