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隐身或者不在线

发表时间:2020-7-28 07:24

外刚内柔的朦胧美 试驾路虎发现运动版



麦兜“先生” 发表在 汽车沙龙 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-115-1.html


路虎发现神行于2014年正式引入国内,被视作神行者2的继任车型。国产后,Discovery Sport英文名被“雪藏” ,改名发现神行,而这一操作也让人们渐渐忽略了它原本的运动属性。2019广州车展,中期改款的路虎发现神行迎来了国内首秀,稍有些出乎意料的是,路虎官方为其更换了全新中文名,英文直译的“发现运动版”被正式启用。

路虎发现运动版不过是一次中期改款,但新车在外观及内饰方面均进行了调整,此外配置和动力系统也进行了升级,全方位的改变甚至堪比换代。如果再结合此次车名的更换,冥冥之中,之前的发现神行更像是一种过渡,而发现运动版或许才是真正的完全体。

外观:无愧运动之名



发现运动版的外观基本延续了发现神行的设计,在整体轮廓上并没有做出明显的区别。尺寸方面同样相差不大,只是因为加入了运动套件所以略有不同,轴距依然为2741mm,没有进行加长。发现运动版共有雪山白、冰川白、火山黑、丹霞红以及海湾蓝五种车身颜色可选,黑色车顶则需要进行选装。



作为中期改款车型,路虎发现运动版针对外观细节进行了诸多调整,彻底摆脱了原有形象,使“Sport”变得更加名副其实。前后灯组均经过了重新设计,发现神行所采用的圆形LED灯带被全面取消,全新样式更加符合路虎发现家族设计。中网和英文标识均采用了纯黑涂装,本次试驾的R-Dynamic版车型还加入了运动套件,此外与车身同色的前后护板以及侧裙也都提升了整车的运动感。

发现运动版配备的是倍耐力蝎子SUV系列轮胎,尺寸为235/50 R20,兼具了公路以及非铺装路面的使用需求。双五辐轮圈造型谈不上惊艳,不过纯黑的配色绝对是点睛之笔,运动感十足。

外观部分,虽然整体轮廓几乎没有任何改变,但细节方面的优化依然还是让发现运动版有了焕然一新的感觉。新车对于运动氛围的营造十分到位,尤其是R-Dynamic版车型,激进的运动套件特别起范儿,不枉运动之名。

内饰:终于有了“发现”范儿



内饰部分,发现运动版针对中控台布局进行了重新设计,与发现5相似度极高,遵循了发现系列最新家族样式。中控台采用了大面积的搪塑工艺软质材料以及皮革材质,配合木纹饰板,品质感极佳。配色部分,上深下浅的方案绝对是最佳选择,舒适且温馨。

新车换装的全新样式方向盘尺寸很大,握持手感也相当出色,多功能按键区域采用钢琴烤漆材质,确实非常美观,但粘指纹这个事儿,我是真的忍不了……中控台部分也存在同样的问题,触控面板的确具备了不错的科技感,但就是极易沾染指纹,需要经常打理。



中控屏尺寸为10.2英寸,内嵌于中控台上。内置路虎最新版本的操作系统,反应速度虽然谈不上快,但也并不卡顿,交互感受中规中矩。由于屏幕采用了内嵌式设计,因此屏幕底边与中控台饰板会形成一个落差,在操作底边菜单栏时,手指会有些别扭,设计不太合理。抬头显示以及15扬声器英国之宝音响系统都需要进行选装,这部分因人而异吧,个人感觉对于提升实用性以及品质感都有帮助。



发现运动版配备双温区自动空调,带有后排出风口、车载空气净化器、PM2.5过滤以及负离子发生器。空调控制面板采用全触控形式操作,大尺寸的旋钮上还能够显示温度,旋钮按压后是调节座椅通风和加热的选项,功能十分丰富。空调控制与多媒体两部分功能区划分清晰合理,独立且互不干扰。



舒适性方面,发现运动版的配置相当丰富,真皮材质座椅宽大舒适,而且填充也十分柔软。前排座椅支持电动调节、位置记忆以及腰部支撑,不过加热及通风功能全系车型均需要进行选装。天窗不可开启,准确来说是全景天幕,仅能起到透光的作用。

动力:当真是有些“表里不一”



动力方面,发现运动版全系搭载2.0T发动机,分为高低功率两种不同调校,并配有48V轻混系统,传动系统匹配采埃孚9速手自一体变速箱。全系标配的48V轻混系统是新车针对动力部分进行的最大升级,紧跟时代潮流。新车不再沿用发现神行上的旋钮式换挡结构,取而代之的是传统电子挡杆。多路况选择系统则是恢复到了经典的旋钮样式,相比发现神行所使用的按键调节方式,更加“原汁原味”。多路况控制与空调旋钮集成为一体,两者通过按键进行功能切换。



虽然叫做“运动版”,但实事求是的说,发现运动版的驾驶感受还真就完全不是想象中的那样儿,很明显的“表里不一”。油门初段的响应比较迟缓,是侧重舒适性的调校,以正常的油门开度进行加速,发动机动力输出十分线性,也几乎察觉不到涡轮介入时的突兀感,很平顺。变速箱升降挡都很积极,逻辑合理,给人感觉非常聪明。好的变速箱就应该是这样,没什么存在感,默默无闻的做好自己的本职工作。刹车踏板保持了一贯的高水准,脚感并不生硬,偏舒适性设置,制动力释放过程循序渐进,易于掌握。

总体来说,发现运动版的驾驶感受十分安逸,绝对动力并不差,但油门调校却实在慵懒,即便全力加速,初段的动力响应也还是偏慢。在这一点上,变速箱是没有任何问题的,不能乱甩锅,主要还是与发动机的调校有关。即便是在S挡下,这样的局面也没有太大改观,偏舒适性的调校对于这样一台SUV来说固然并没有错,但在运动模式下,理应还是应该激进一些。不一定要多么暴力,只是现在这种调校方式,总感觉差了点儿味道,好歹名字里也是带有“运动”二字的嘛!48V轻混系统在驾驶过程中完全没有存在感,对于驾驶员来说比较友好。



操控性方面,老款发现神行给我留下了很深的影响,底盘扎实沉稳,而且悬架支撑也比较硬朗,不太像是一台SUV的感觉。发现运动版很好的继承了老款车型的这一优点,方向盘指向精准,底盘也十分扎实。悬架支撑比较强,即便高速过弯时车辆姿态也不显狼狈,侧倾程度并不明显。

不过,作为一款SUV车型,发现运动版的悬架行程还是较长,纵使弹簧的回弹速度足够快,但在经过颠簸时,悬架的跳动也还是特别明显。好在横向摆动被控制的不错,车尾不会有向外甩的感觉。

发现运动版配备了ATRS全地形进程控制系统,“透视”技术可以通过摄像头获取车底视野,此外涉水感应系统也能够实时报告车辆状态,对于安全性能够提供一定帮助,最大涉水深度可达600mm。这两项配置都需要进行选装,消费者可以根据自己的用车需求进行选择。虽然发现运动版的通过性在城市型SUV中表现突出,不过其毕竟不是硬派越野车,另外差速器也不带有锁止功能,所以对于高强度的越野工作,它并不能胜任。

空间:5座状态正合适



空间方面,身高175cm的体验者坐进前排,调整好坐姿后头部空间两拳还有富余,再配合全景天幕,十分通透常亮。前门板储物槽尺寸非常大,而且带有空间划分,实用很强。中控台下方设计有储物槽,并带有无线充电的功能。杯架位于挡杆后侧,采用贯穿式设计,带有限位器。中央扶内部手箱容积不大,内衬为抓绒材质,质感出色,并且内部还配有丰富的接口。



保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,坐好后头部及腿部的余量大概有两拳,表现可圈可点。储物方面,后门板储物槽容积同样很大,可以放下很多杂物。前排座椅背后设计有夹板,不过相比网兜或是置物袋,储物能力比较一般。后排中央扶手上方配备了贯通式杯架以及一个带盖板的储物槽,杯架带有限位器。



发现运动版依然提供了7座版车型可选,将第二排座椅靠背前移并前推,即可进入到第三排,不过由于车门和座椅留下的开口较小,因此上下车并不方便。将第二排座椅推至最前侧,体验者来到第三排,此时头部空间为四指,腿部空间为三指,空间较为局促。虽然座椅填充不算硬,而且两个独立座椅也都配备了头枕,但坐垫高度太低且空间狭小,因此舒适性表现十分一般。对于发现运动版的车身尺寸及轴距表现来看,5座其实就刚刚好,7座只能用于应急,实用性并不强。储物方面,第三排左右两侧均配备了一个杯架,此外座椅中间也有一个储物槽。配套设备方面,空调出风口以及电源接口都一应俱全,对于乘客的照顾还算到位。



后备箱内部空间规整,7座状态下容积为115L,第二排座椅支持4/2/4比例放倒,不过座椅全部放倒后不能形成纯平的空间,会有一个上扬的坡度,最大空间可拓展至1451L。在5座状态下,发现运动版的后备箱空间与同级别车型基本处于同一水平,能够很好的满足日常使用。不过在7座状态下,后备箱就仅能勉强塞下几个双肩背包,储物空间捉襟见肘。

安全:不完美的主流水平



发现运动版车型的主被动安全配置十分丰富,目前市面上的主流功能基本都有支持。主动刹车带有车距提示功能,系统会监测当前车速以及与前车之间的距离,当判定存在风险时会进行提示。安全系统对于距离的把控容错率较低,因此留出的安全余量会比较大,初次使用需要适应。遗憾的是,虽然整体配置表现出色,但相比老款的发现神行,发现运动版全系取消了膝部气囊,还是留下了不小的遗憾。

总结:

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回复时间:2020-7-29 06:49
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