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发表时间:2020-8-22 14:49

雪中需送炭 铁路应向西



邯郸老记 发表在 江湖客栈 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-120-1.html


雪中需送炭 铁路应向西(图) 余国振

本人退休教师志愿军老兵,从事铁路规划二十余载,昵称铁路迷。撰有《铁龙舞神州-新世纪中国铁路建设畅想》数万言,绘制《全国铁路规划示意图》,《人民铁道》报2004年4月初,曾有专版报道。

我国铁路建设取得巨大成就,为四化伟业做出辉煌贡献。尤其高铁性价比领先世界,八纵八横风驰电掣,国人自豪扬眉吐气。热烈祝贺之际,窃以为既要锦上添花,更应重视雪中送炭。今提出十三五规划暂缺的西部线路,建议纳入十四五,早日建成运行为盼。

一、青兰铁路(青岛-济南-邯郸-临汾-黄陵-平凉-兰州),缓解陇海铁路压力,弥补纵多横少的布局缺陷。

二、京满铁路(北京-赤峰-阿尔山-满洲里)是中俄客货交流捷径,比绕行哈尔滨近数百公里,缓解京哈铁路运输紧张。

三、天山南麓铁路,由巴伦台西向巩留新源至伊宁。美丽牧区发展旅游,花卉香料世界驰名,更是南疆客货从霍尔果斯出口的捷径。

四、奎屯库车铁路。沿奎库公路开凿隧道,把南北疆铁路串联起来,可从阿勒泰直达喀什和田,乃纵贯新疆经济大动脉。

五、藏北(安多-噶尔-日土)铁路。中印边境争端在日土县班公湖。此路对保卫新藏公路,发展畜牧,开发昆仑宝藏意义重大。

六、青藏滇铁路(西宁-玉树-昌都-芒康-香格里拉),是西部纵向大动脉,云南北上经西宁通往内地要道。中途建玉树至格尔木连接线,组成亚欧第三桥大陆桥,其重要性显然超越一、二桥,已另发文。

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回复时间:2020-8-24 09:57
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