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隐身或者不在线

发表时间:2020-11-19 08:19

与时俱进的美式豪华 试驾长安林肯飞行家



麦兜“先生” 发表在 汽车沙龙 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-115-1.html


借用林肯官方的一句话:“不同于欧洲的优雅,东方的内敛,拥有400年历史的美洲大陆有着自己对豪华的独特理解”。这句话简短而精辟,美式豪华可谓是独树一帜般的存在。而如果你问哪款车最能体现现阶段林肯品牌对豪华的诠释,那么飞行家便是最好的答案。

飞行家于2019年以进口身份登陆国内,而我也曾有幸短暂接触过一番,新古典风格、无比舒适的座椅、丰富的配置都给人一种前所未有的豪华体验,只可惜昂贵的售价令人望而却步。时隔一年,长安林肯飞行家如约而至,在保持了进口车型的原汁原味的同时,还针对国内消费者需求进行了本土化升级,性价比得到进一步提升!

外观:奔放而又稳重



长安林肯飞行家整体设计与进口版车型基本保持一致,依旧展现出美式豪华的强大气场。且得益于庞大的车身尺寸,飞行家在同级别中很有优势,妥妥的“大佬”既视感。此外,车身侧面的设计也很有特点,修长的车身搭配悬浮式车顶,给人一种十足的稳重感。

值得注意的是,长安林肯飞行家提供双色车身设计,这更迎合了国内消费者需求,视觉效果也更加时尚。



飞行家的每一处细节都值得细细品味,大量布满车身的镀铬装饰条让你不禁遐想美式华丽宫殿内的场景。前格栅并没有一味的追求“大”,而是拿捏有度,配合中间林肯LOGO,颇感精致。两侧头灯造型比较圆润,大灯组共配备202颗LED,功能非常齐全,诸如自适应远近光、随动转向、低速广角补光、LED日间行车灯均有所配备。

车尾造型十分宽大,当下较为流行的贯穿式尾灯设计也有所运用,并且通过巧妙布局为车尾增添了些许层次感。下方双边共四出的排气布局也是充沛动力的一种体现。轮胎方面,该试驾车配备的是倍耐力SCORPION ZERO(蝎子)轮胎,具有出色的干地和湿地抓地性能,同时也非常适用于这种大马力车型。

内饰:美式新古典风格



拉开车门,大量实木饰板以及褐色座椅呈现在眼前,仿佛置身在美式新古典风格的豪宅内。同时,随处可见的大量真皮材质给人一种档次感,确定这就是美式豪华风格没错了。

四辐式多功能方向盘尺寸略微偏大,真皮包裹触摸手感十分细腻,同时还支持电动上下+前后调节。此外,方向盘在10点位置设有一个语音按键,便利性较强,且正常驾驶时不易发生误碰。让我感到略有不便的是多功能按键,操作逻辑不是很顺手。

新车采用了全液晶仪表盘,内部的UI设计比较简洁,中间可显示车辆绝大部分行车信息。值得一提的是,当切换驾驶模式时,中间的动态效果十分新颖。



12.8英寸液晶触控屏相比进口版的10.1英寸更大,显示效果也更好,据悉这是长安林肯专门为国内消费者所打造的。同时,系统内部还配备了SYNC+智行互联系统,该系统无论是UI设计、操作流畅度都要给个好评,功能方面支持智能导航、在线生活服务、OTA在线升级、智能AI语音互动以及三种主题模式等等。

28扬声器的Revel锐威音响相比进口版多出14个扬声器,体验感更加出色。此外,细心的你可能会发现,锐威音响几乎从未在其它品牌车型上出现,这是由于锐威和林肯品牌在2015年达成有效期为十年的独家合作协议,在这十年内锐威音响将只会出现在林肯车型上。



空调方面令我好感倍增,其采用了物理+触控相结合的方式,物理按键位于中控区域下端,上手操作便捷,同时,按键也很有质感。中控屏当中不仅可以控制前排,针对第二排、第三排也都可以进行控制。另外,第二排空调出风口上方也采用了液晶触控屏设计,内部支持温度分区控制。

除常规空调系统外,这台试驾车的配置也是极其丰富,诸如车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置均有配备,能够全面保障车内的空气质量。







舒适性可谓是飞行家的拿手好戏,单就前排座椅来说,它的功能丰富程度堪称顶级水准,首先,前排座椅采用真皮材质包裹,内部填充物厚实,16向电动调节也能为不同身材的乘客找到一个合适的坐姿,并且还支持3组座椅记忆功能。其次,座椅加热、通风、按摩均有所配备,加之全辐加热的方向盘,四季都能令你舒舒服服的。

头顶上方设有一个可开启全景天窗,天窗面积表现不错,能够为后排乘客带来不错的开阳感。同时,第二排中央通道区域也贴心的设置了天窗开启/关闭按键。

动力:大排的底气



按规矩先来介绍下这款车型的基本参数,长安林肯飞行家基于CD6纵置后驱平台打造而来,全系只提供一台3.0T双涡轮增压发动机,最大功率355马力,峰值扭矩553牛·米,传动方面,与之匹配的是10挡手自一体变速箱。值得注意的是,林肯采用的是按键式换挡,且一键启动按键位置相较进口车型有所改变,被移至到了按键式换挡机构旁边,使用更加顺手。

面对全球都在以小排量涡轮增压车型发展为主的环境下,林肯却选择坚持自我,3.0T的排量已然是现如今的“大排量”发动机,同时,6缸发动机拥有的独特声浪,也是4缸发动机所不能比拟的。



如此庞大的车身和重量,没有一台强劲动力的发动机恐怕很难深入人心。3.0T双涡轮增发动机表现毋庸置疑,动力十分充沛,无论哪个阶段踩下油门踏板,发动机都能给你非常好的加速体验。虽然3500转时才能达到峰值,但凭借着大排量的优势,飞行家在低速行驶时也能有很好的表现。

油门踏板十分线性,驾驶者易于掌控。不过,在北京这种早晚高峰拥堵的城市,变速箱还是会出现低速顿挫的问题,而如果你切换至经济模式时,这种顿挫感几乎就不存在了,这也是个很好的解决办法。

当你驶入高速路段,刚过收费路口时,全力踩下油门踏板,变速箱也能很快察觉到驾驶员意图,加之模拟声浪系统,驾驶感受相当愉快。此外,值得一提的是,整车隔音效果非常棒,只有当车辆超过140km/h时,A柱两侧才会传来风噪声音,而在市区内行驶,车内外简直就是两个世界。

我们也对其进行了0-100km/h加速测试,实测百公里加速仅需6.6秒,对于这个大家伙来说表现不错。当然,光有加速不行,刹车同样是项考验。刹车踏板前半段略微偏软,好在并不会太难以适应,毕竟这种调教风格,在市区内开还是比较舒适的。实测长安林肯飞行家的100km/h-0制动成绩为39.5m。



底盘悬架也是飞行家的一大优势,该车采用了前双叉臂式+后多连杆式独立悬架组合,再配合上CCD自适应悬架+空气弹簧,舒适性可想而知。在路过一些颠簸路段时,悬架能够很快地过滤掉震动,并且处理的非常出色,保障了车内乘客的舒适性。当然,舒适的座椅在这方面也为其增分不少。

如此庞大的车外加舒适的底盘,很容易让人联想到晃晃悠悠的“乘船感”,但实际上却并非如此,飞行家的悬架还是具有一定支撑性,只要不是速度太快驶过急弯,侧倾情况还是非常轻微的。

方向盘的转向十分精准,转向的力度也比较适中,男女皆宜。只不过,在掉头或者转弯时,方向盘回正力度非常小,需要驾驶者主动进行调整,而当你习惯后,这样的调教方式倒也能够接受。

空间:第三排仅用作应急



储物空间方面,飞行家绝对能够令你满意。前门板储物槽虽然造型不是很规整,但容积比较可观。换挡按键后侧设有一个斜向的储物槽,内部可支持手机无线充电,而该储物槽的右侧为前排的两个杯架。后方中央扶手箱内部容积十分可观,不仅规整,容积表现也不错,上方还设有一个单独的小型储物格。此外,中央通道下方还设有一个隐秘的储物槽。



进口版飞行家仅提供7座版本,而长安林肯飞行家还提供了6座版本,本次试驾的正是6座版车型。保持前排座椅不变,我们将第二排座椅移动距离前排座椅还有两拳的位置,此时头部空间为一拳三指,表现不错。第二排储物空间可谓非常丰富,消费者还可以选装图中的中央扶手,最前端设有两个杯架,中间可放置手机,末端还设有一个容积不错的斜置储物格。另外,在第二排座椅内侧还设计有一个小型储物格,别看图中位置较为窄小,但实际的容积表现还算可以。



保持第二排座椅位置不变,坐进第三排后,此时头部拥有一拳余量,腿部只能贴住第二排座椅,并且由于第三排坐垫比较低,因此大腿并不能得到很好的支撑。总的来看,新车的第三排也只能用来应急或者乘坐小朋友。储物方面,在座椅两侧分别设有一个杯架以及一个小尺寸储物槽。



长安林肯飞行家的后备箱表现几乎与进口版车型保持一致,内部空间十分规整,轮拱侵占空间的现象并不明显,同时,地台下方还设有一个容积非常可观的隐蔽储物槽。在后备箱的右侧还配有第三排座椅电动放倒按键,座椅放倒后可与地台形成完整的平面,方便放置大件物品。

安全:全副武装



安全配置方面,这台试驾车配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统以及360度全景影像等等,非常丰富。其中,360度全景影像画质比较清晰,且这个配置对于这个体型庞大的家伙来说非常重要。

总结:

隐身或者不在线

回复时间:2020-11-20 07:13
谢谢分享!




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佑天佑地佑人 送福送禄送寿
看经典美图到三晋!



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