金江厂的前生之二 中国第一台航空发动机产生于贵州大方[分享]

高致贤
朋友，你知道我国自制的第一台航空发动机是在什么地方诞生的吗？它就在贵州大方县的羊场坝。让我们一起去那里看看吧！
羊场坝，地处321国道和贵（阳）毕（节）高级公路必经地，从大方县城乘车南行12公里，便进入一派郁郁葱葱的林荫大道。但见一片林海，浓荫蔽日，一幢幢新建高楼和一栋栋灰墙青瓦的旧式洋房错落有致，掩映其间，那就是羊场坝。上世纪40年代被称为“新贵阳”。那里有着一段颇不寻常的历史！
1937年抗日战争全面爆发之后，日寇以其“空中优势”欺我中华民族，声称“三小时消灭中国空军”。此时，一些“中立国”又断绝对我国的飞机供应，加之日寇又断我海上运输，抗日形势十分严峻，全国军民亟需飞机投入抗日，中国兴办航空工业已迫在眉睫。
1939年，中国国民党航空委员会决定兴办我国航空工业，而发动机的制造得首先考虑。于是，立即筹建航发厂。这便引起日寇的十倍仇恨、百倍恐慌，绞尽脑汁扼杀我航空工业。该厂刚在昆明筹办就遭日机狂轰滥炸，企图扼杀我航空工业于襁褓之中。为防日寇空袭，1940年选址于贵州大方县（当时叫大定县）羊场坝的溶洞群中，正式创建了中国第一航空发动机制造厂。
建厂投资据说是蒋介石50岁生日礼金，计344万美元。蒋经国任名义厂长。第一、二、三任厂长分别是李柏龄、王世倬、顾光复。汪福清自始至终任生产厂长。该厂由国民党航空委员会直接领导，和美国华盛顿的两家航空公司联合，并由这两家公司承包修建、提供设备、培训人才，直属中国航空委员会领导，定名为中国第一航空发动机制造厂，对外称云发贸易公司，内部习惯简称航发厂；设计规模为年产赛克隆（CycLone）G105型航空发动机300台。1943年开始装配，到1944年9月装配试车，完成第一批生产发的动机3台。1946年又装成15台，先后共装配成旋风1050马力发动机32台。其中两台装在昆明第一飞机制造厂的一架AT—6飞机上，一直试飞到南京。其余30台运往台湾。1949年由顾光复带人去台湾选址回来后，即下令撤销航发厂的建制，改为大定疏运处。并将高级技术人员和精密设备运往台湾。但因多数高级人员不愿赴台，结果只有1/3的技术人员和3/5的精密设备被搬到台湾，留下的设备多为万能机床。解放后，王土倬曾任国务院参事室参事，汪福清任贵州省政协副主席。
该厂在抗日战争中诞生，一诞生就表现出抗日的坚强意志。厂里将通过厂区的清（镇）毕（节）公路段命名为高志航路。高志航是我国空军第四大队的大队长，在1938年8月的上海、浙江一带的战斗中积极主动抗击日寇，为我国打下第一架敌机。而后与其他大队配合，两天击落日机46架。日寇一飞行大队长被迫剖腹自杀。高志航被喻称为抗日“神人”。以抗日英雄的名字来命名厂区公路，藉以激励全厂职工的抗日决心。
航发厂的厂区面积达120万平方米，分为生活区和生产区。生活区内教育、经贸等生活设施齐备。生产区的车间、厂房一派俨然。金工车间设在溶洞之内，洞分三层：第一层宽990平方米，第二层800平方米，第三层700多平方米。洞口处砌有一壁高高的石墙，以防敌机俯冲炸工厂。另一处叫清虚洞的地方，拟建发电、铸造、制造螺旋桨等配套工厂，未完工，仍有旧迹。进入金工车间的道路旁的岩壁上，而今尚有“物有本末，事有终始，知所先后，则近导矣”和“上下有序”等斗方摩崖石刻。
该厂建成之后，很快生产出我国自制的第一台航空发动机，经过试车，质地优良。在我国航空史上写下了光辉的第一笔。随之而进行了批量生产。
1943年3月20—22日，蒋介石曾到该厂视察，共在厂内活动了三天，为该厂题写了“我们发动机何日可以完全自制”之词，装成灯箱挂于金工车间洞口。当年蒋介石下榻的屋舍，而今仍然完好，且尚保持原貌。该厂1949年部分牵往台湾，另一部分由人民政府接管。
解放初期，原航发厂区内的房屋用于办学校和设行政机关等，因而保存完好。我在那里读书五年，觉得那些旧式“洋房”虽然质量很差，但却别具风格。到60年代的“三线”建设中，我航空工业的“011基地”迁往贵州，并将原航发厂区加以维修、扩建，建起了“金江机械厂”，仍然生产飞机零部件。而今这个厂已迁走，但厂区内却留下了一些珍贵文物。省、地、县拟将原“航发厂旧址”作为重点文物保护单位。且拟报为全国重点文物保护单位。
离乡几年了，想来那里的变化已不小了！

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