标题: [原创]评：西班牙这次重大高铁相撞事故，带给我们多少启示？ [打印本页]

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作者: 江西今视    时间: 2026-1-20 19:44     标题: [原创]评：西班牙这次重大高铁相撞事故，带给我们多少启示？

西班牙这次发生的重大交通事故，应该是近几年来西方国家特别重大的一起事故了。据报道，现场两辆高铁相撞，39人死亡，152人受伤，死亡数字还在上升，造成的悲痛让人惊讶，特别是对其家属造成的伤害简直是无法弥补的。如果说这次高铁是由中国制造的，相信国际舆论会不会炸锅呢？

谁都知道这次的高铁是由日本企业日立制造的，但是西方媒体的全部报道只在事故的本身，很可惜的是我们的媒体呢，不知道是没有去到现场的原因还是不掌握相关信息的原因，相关报道也是只在事故的本身，很少有人关注日本企业日立制造的这个问题。

我们也来稍微了解一下这次事故的基本信息。事故发生在西班牙南部科尔多瓦省阿达缪斯镇附近，两列高铁脱轨相撞，现场情况十分严重，车厢坠下4米高的路堤，部分车厢损毁极为严重，很多已经变形。而非常不幸的是，脱轨车厢还被对面开过来的高铁再次撞击，造成二次伤害。当时两列高铁上共有484名乘客，这都是媒体的报道。

悲剧发生后，西班牙首相桑切斯称之为“深切悲痛之夜”，而随后西班牙国家铁路公司总裁阿尔瓦多费尔南德斯表示，人为事故几乎可以排除，这起事故更可能与列车车辆技术状况或铁路基础设施问题有关。并且事故路段轨道更新不久，车辆几乎全新，且事发路段是直道，使得这起事故显得极为蹊跷。这就证明费尔南德斯的说法已经非常明显了，这就是车辆设备的问题。

发生脱轨的列车是日立制造的高速列车，出厂于2022年，更加值得关注的是，该列车于今年1月15号刚刚完成过一次例行技术检修。那有没有可能是检修的时候出现了问题呢？作为列车制造商的日立集团是不是应该出来说明呢？日立集团近年来屡次陷入质量丑闻，比如说像日本造船公司旗下子公司存在船舶用的发动机数据造假行为，时间跨度达25年，对其中的1366台中的1364台存在数据篡改的问题；也就说只有两台没有篡改过，数据篡改率达99.8%以上，而且95%涉及海外市场。

这次事故发生以后，全球的媒体聚焦在事故本身伤亡情况以及后续的救援，这本身没有错，可是找问题不查原因就等同于问了白问，少有媒体去关注它背后制造商日立集团的问题。大家可以去想象，如果今天的高铁是中国公司提供的，那么媒体报道会集中在什么地方呢？我们现在的中国制造就遇到过这种舆论场上非常典型的“双标”。那我们作为国内媒体要不要去深挖一下事故背后的原因呢？还是说只会跟着国外的媒体鹦鹉学舌？

日本公司造假是有几十年历史的，比如有网友就反应过，三峡的特种钢里面也有2/3的不合格，而这特种钢真要是被我们用在了三峡大坝里面，如果咱们没给它检查出来，头几年不会出问题，用过几十年后可能就会出问题的。这种特种钢是用在引水洞里面，是要被水泥浇灌死的，检修都是没有办法的，使用期间也是没有办法更换的，如果使用只能是“自讨苦吃”。

日本很多的企业其实都是劣迹斑斑，比如知名的发动机制造商IHI公司承认自2003年以来，就篡改了超过4000台发动机的燃油效率数据，还有像日本的军工企业川崎重工，同样存在着长期造假，其潜艇发动机数据造假持续了33年。日本海上自卫队几乎所有现役潜艇，其商用船用的发动机也有673台存在着数据篡改。

这些长期有组织的造假行为，暴露了日本企业在面临竞争时落于下风，而又想千方百计维持其技术神话和市场声誉，最终只会是误入歧途的可悲可叹和可恨的境遇，这真是恨铁不成钢啊。那像日本在自己的军工领域尚且造假，更别说像高铁和其他这种的民用领域了。所以，我们媒体要把这次事件的报道集中在日本的机车质量上面，形成一种舆论导向和压力，要日立公司出来澄清他们的“事实”，他们的机车和这起事故到底有没有直接关系等。

我相信就是有关系，像日方一惯的做派就是“鞠躬致歉”，这有用吗？我们也不管有没有用，最后有没有结果，我们得让自己的国人知道一个事实，日本制造现在已经不是代表先进了，我们根本没有必要去花这个冤枉钱买贵的东西，更没有必要去和成天撒谎成瘾的国度去做生意。说了这么多，你还就是认不清楚这个事实，那倒霉的永远是我们自己。（网络来源：明缘说）

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