得州“移民卡车”51人遇难，美国两党上演“甩锅绝技” 
包袱铺 发表在 辣眼时评 华声论坛 https://bbs.voc.com.cn/forum-76-1.html
当地时间6月27日傍晚，一辆冷藏集装箱货柜车在美国得克萨斯州圣安东尼奥附近被发现，车内塞满了来自拉美的非法偷渡客，截至目前，遇难人数已升至51人。这是美国有记录以来死亡人数最多的陆路偷渡事件。
一再上演的“人间悲剧”
当地警方称，6月27日17时50分左右，一名当地市政工作人员在圣安东尼奥南郊、靠近铁路和35号州级公路一条人迹罕至的小道旁发现一辆红色车头的18轮40英尺冷藏货柜半挂车，车中隐约传出呼救声，车门被反锁，驾驶室开着却空无一人。
事发时当地气温高达38°C，圣安东尼奥一消防人员表示，“塞满人的货柜里既没有水，也没有正在工作的空调设备”。
据悉遇难者中全部是成年人，其中22人为墨西哥籍，7人危地马拉籍，2人洪都拉斯籍，其余遇难者国籍待确认。
美国联邦国土安全部表示，已逮捕涉嫌组织偷渡并与事故责任相关的3人，这辆货柜车可能因机械故障被抛弃在路边。但附近居民表示，这一带是“集卡偷渡客”传统“下客点”，他们以前曾在这里撞见背着行李的偷渡客下车，有些人还伸手向他们乞讨。
这是得克萨斯州21世纪以来第三起类似事件。此前，2003年5月14日，19名拉美偷渡客在南部边界驶往休斯敦的集卡中死亡；2017年7月23日，圣安东尼奥沃尔玛停车场，10名偷渡客在一辆集卡中被闷死。
越来越多的非法移民选择“钻车”
得州历史上曾是墨西哥领土的一部分，被美国吞并后与墨西哥间曾存在漫长而疏于管理的共同边界，一直是非法移民偷渡进入美国的重要通道。
在2001年“911”事件发生之前，最经典的偷渡方式是寻找美墨边界上随处可见的无人漏洞，或贿赂当地经营牧场之类的边民帮忙“指点迷津”。在这个阶段，非法移民最大的生命威胁，是在偷渡过程中坠崖、落水，或被拦截、追捕的执法人员打死打伤。
“911”事件发生后，美国全面加强边界管控，拉美偷渡客被迫“钻入车中”，有组织的人蛇集团应运而生，他们安排偷渡客在墨西哥境内登上集卡车，混过边检后再让他们下车“自求多福”。
由于边检越来越严格，卡车偷渡的行程也越来越隐秘，偷渡客上车地点南移至远离边界的墨西哥内陆城市，下车地点同样距离美墨边界很远，甚至内移到圣安东尼奥和休斯敦市区。
这种更隐秘、更长时间的车厢“旅程”，确实大幅减少了偷渡客的被发现率，却也不可避免地令偷渡者更长时间滞留于密闭车厢内，这也增大了其人身危险系数。
据知情者称，自拉雷多至圣安东尼奥的35号州级公路因为行程短、“卡子”少，已成为传说中的“偷渡黄金通道”，而圣安东尼奥俨然是拉美偷渡客的“黄金集散地”。
悲剧已沦为党争“素材”
这起“移民卡车”悲剧的发生，看起来是一起意外，其实和移民政策紧密相关，而移民问题也一再成为两党博弈筹码。
2017年初上台的特朗普政府，在共和党人支持下试图用“边界墙”等手段阻止拉美非法移民入境，并多次采用抓捕、驱逐手段驱赶已入境的拉美非法移民。2020年3月，特朗普政府以“防疫”为由，禁止拉美偷渡客在美国境内递交庇护申请，从而刺激更多拉美偷渡客“钻车”。
2020年大选前，拜登和民主党曾猛烈抨击特朗普政府的非法移民政策，拜登当选之初曾语意含糊表示“永远对移民敞开大门”，却随即在蜂拥而至的拉美偷渡客面前匆忙反悔，照单全收了前述特朗普的“防疫规则”。
出于党争考虑，和偷渡客庇护申请有关的“第42款”和“移民保护协议”（MPP），仅允许驱逐拉美偷渡客出境，却不用像特朗普时代受到法律的惩处。如此一来，不少偷渡客便反复重复“偷渡-被抓驱逐”的过程。
据美国移民及海关执法局数据，仅2022年5月，在美墨边界美方一侧被拘留的拉美偷渡客人数，就达创纪录的239416人，较去年同期剧增180597人，其中许多人是“二进宫”“三进宫”甚至“四进宫”。
近年来美国几乎任何重大突发性事件，都会沦为党争和族群割裂的“素材”。此次非法移民死亡事件也不例外。
正在西班牙访问的拜登将责任归咎于“罔顾生命牟取非法暴利的人贩子”，并炫耀自己领导下所通过的“有效打击非法移民手段”。
共和党籍得州州长阿博特则直接抨击民主党籍总统拜登所采取的边境政策，称“这些（移民的）死亡是拜登造成的”。
再过几个月就是中期选举，包括得州在内多个关键州也将举行州长选举。此时此刻，两党自然会将“甩锅绝技”耍到淋漓尽致。
正如一些分析家所指出的，几乎每一项涉及南部边界和非法移民的法案和执法，都是两党“层累的结果”，如直接导致拉美非法移民“钻车率”剧增的“第42款”和“移民保护协议”，均系特朗普政府推出，却被拜登政府原封不动照搬下来。
悲剧已然发生。不禁要问，美国两党在猛烈抨击“对手责任”之余，能拿出解决问题、避免悲剧重演的“药方”吗？
