网约车空调费之争，平台应主动担当

　　进入夏季以来，网约车“拒开空调”“开空调要加钱”引发的争议不断。一些地方，由于极端高温天气增多，叠加油价不断上涨，网约车与乘客之间的“空调费”矛盾更为突出。（7月5日工人日报）

　　夏日炎炎、高温难耐，打上网约车，结果被“拒开空调”，一路热气冲天，体验感极差，这难免让人上火。缘于此，网络上关于“空调费”的吐槽，可谓数不胜数。打车的“空调费”之争，早已不是第一次发生，之前发生在出租车身上，如今则发生在网约车身上，虽然是不同的运载方式，但背后的原因则是一样的，那都是司机们“经济理性的选择”。

　　网约车也好，出租车也罢，为何会在高温的夏日拒开空调呢？一方面，是开空调的成本较高，不少司机透露，开空调每天至少增加20元的油钱，一个月要600元，这是实打实的经济支出，对司机们来说，是一笔“可以节省的支出”；另一方面，则是一些平台为了抢生意，以特惠快车、一口价等活动吸引用户，这些活动进一步压缩了司机们的利润空间，司机们为了赚钱，也只能无奈“硬抗”高温。

　　开不开空调，看似是司机与乘客之争的利益之争，但平台太过强势才是问题的根源。2023年4月17日，交通运输部发布的《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》规定，网约车各主要平台公司应向社会公开计价规则，合理设定抽成比例上限在18%至30%之间。但对平台来说，一方面是抽成比例并未对外公开，导致公众并不了解内情，另一方面是推出各类活动又未与网约车司机商量，导致“平台宣传营销网约车司机埋单”的情况并不鲜见。而这，才是问题的根源所在。

　　网约车不开空调，无论是乘客还是司机，其实都是输家。为了给乘客更好的体验，平台应主动担当作为。一则，面对高温天气，平台应有必要的格局与眼光，要通过降低抽成比例等方式，让网约车司机愿意开空调，让乘客有更好的体验感；二则，对监管部门来说，也应积极落实高温补贴一事，让网约车司机能像其他传统行业一样，都能享受这一福利。唯有这多措并举，才能更好地呵护好司机的权益，继而维护好乘客的权益。（龙敏飞）

　　

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