腾讯入局网约车，网约车行业玩家将面临怎样的挑战 
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近日，网约车出行行业又迎来新的入局者。
据媒体报道，在微信“九宫格”的出行服务中，腾讯出行正在测试打车功能，该服务出现在腾讯出行服务页面正中心，用户输入上车地点和下车地点即可呼叫网约车。
该功能还处于内测阶段，依托微信生态，开放接入合规出行服务商，与出行服务商一道，为用户提供聚合出行服务。
据悉，该打车功能内采用的是聚合打车模式，网约车服务分为经济型和舒适性，目前接入了万顺叫车、曹操出行、阳光出行、T3出行等多个打车平台，最高可享6折优惠。
目前，在北京、上海、武汉等多个一二线城市的用户已可使用该服务。
值得一提的是，7月华为也入局网约车市场，在会员中心应用众测上线了“Petal出行”，同样采用聚合打车模式，其测试任务详情介绍表示，这是一款聚合国内优质网约车供应商的打车快应用。
目前，“Petal出行”支持北京、深圳和南京3个城市的网约车服务。接入的网上租车平台包括首汽租车和神州专车，车型分别包括经济型、舒适型、商务6座和豪华型四大类。
与自建网约车服务相比，聚合网约车平台已经成为更多互联网平台的选择，因为聚合平台的运营成本和风险更低。
而且，像腾讯、华为这样拥有庞大流量的企业，可以成为网约车服务商的连接器。也就是说，在成为网约车服务商接口的同时，也能为自己的平台用户提供服务，提网约车服务司机端的接单效率，增加司机的收入，而腾讯也能实现流量变现。
一个是社交巨头，另一个是近两年不断深入汽车行业的巨头，同时瞄准了网约车这个赛道。
沉默已久的网约车市场再次掀起风雨，华为腾讯能“杀”重围吗？滴滴的巨头地位会被撼动吗？高德、美团、T3等腰部玩家会面临怎样的挑战？
对网约车司机来说，意味着更多的订单，更多的奖励，还是资本家价格战中最受伤的人呢？
