安全路上，“欲速则不达”[灌水]

　　湘雅路隧道建成通车后，来往车辆如织。但几天下来，也出现不少交通违法行为被长沙交警提醒并处罚，其中就包括“电动车闯隧道”。近年来，有关“电动车治理”的话题热度一直很高。一边是“苦电动车久矣”的私家车车主和行人，另一边是“迫于生计”叫屈的电动车车主。如何合理看待两者的理由和诉求？需要客观理性地来分析。

　　行驶路上，安全第一。客观而言，部分电动车车主的安全意识确实有待提升。诸如“不戴头盔”、“无证、超速、非法占道行驶”等违法行为发生的背后，往往是车主对相关法律法规的漠视。例如，许多人只知“电动车”，而不知在“电动车”的统称下，还有“电动自行车”、“电动轻便摩托车”和“电动摩托车”三种细分车型。三者在外观上也许差异不大，但针对每种不同车型，都有不同的约束规则。“哪种可以载人”“哪几种需要驾驶证”“各车型的限行车速分别是多少”……许多消费者在购买电动车时只比较了车辆的性能和外观，而对其背后的执行标准却并未细究。

　　安全路上，切记“欲速则不达”。电动车的便捷、价格优势让其成为出行量最大的个人交通工具，但它在道路上“横冲直撞”引发的交通事故也不少。受限于制动系统和车辆稳定性，电动车车速过快时，极易发生失控，难以及时避让行人或其他障碍物。为了追求一时的“快速”而用自己甚至他人的生命安全冒险，实在是不值当。

　　从各地出台的举措可以发现，在整治电动车违法行为中，外卖小哥和快递员是违章重点群体。一篇《外卖骑手，困在系统里》的文章，曾深刻反映出“速度”对于外卖员的束缚和裹挟，甚至有外卖小哥提出，与交通违章被处罚相比，更担心被外卖平台处罚。让外卖小哥和快递员不要“铤而走险”，平台责无旁贷的同时，相关部门也应思考，是否有更好的解决办法，如对特殊用途的车辆实行区分管理模式，不应该让生计成为安全的对立面。

　　电动车治理是一项系统工程，涉及多方主体，需要“全链条”发力，但无论站在哪个角度，安全总是第一要素。希望电动车车主在马路上“驰骋”之时，都能多一分考虑，让车速慢一点、安全多一点。

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